撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

純電時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品還會(huì)有個(gè)性與靈魂嗎？答案是，一定的。

依靠帕杰羅征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的戰(zhàn)功赫赫，以及EVO系列在WRC賽場(chǎng)戰(zhàn)上的出色表現(xiàn)，在燃油車(chē)時(shí)代，三菱鐵血硬漢的形象深入人心。人們?cè)谔岬饺獾臅r(shí)候，總是會(huì)聯(lián)想到越野、剛勁、可信賴(lài)、功能性強(qiáng)這樣的詞匯。

在中國(guó)市場(chǎng)走了一些彎路之后，三菱汽車(chē)才終于遇見(jiàn)對(duì)的人。2012年，三菱與廣汽集團(tuán)達(dá)成合作并成立廣汽三菱，雙方各持股50%，到今年正好十年。

十年時(shí)間，廣汽三菱深耕SUV市場(chǎng)，先后推出了勁炫、歐藍(lán)德、弈歌等產(chǎn)品，顯示出“百年工藝”的技術(shù)與品牌優(yōu)勢(shì)。

然而，如今也到了不得不變的時(shí)刻。中國(guó)汽車(chē)已成為全球新能源轉(zhuǎn)型先鋒陣地，1-3月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，市場(chǎng)份額達(dá)到19.3%。作為三菱品牌在中國(guó)市場(chǎng)僅存的碩果，背靠大樹(shù)的廣汽三菱率先開(kāi)啟了電動(dòng)化變革。

全球最大的汽車(chē)聯(lián)盟之一雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已經(jīng)表達(dá)出轉(zhuǎn)型的決心，計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)將額外投資230億歐元用于電氣化，2030年前生產(chǎn)35款電動(dòng)汽車(chē)。三家公司的目標(biāo)是在2026年將其90個(gè)車(chē)型中的通用平臺(tái)使用率從現(xiàn)在的60%提高到80%。

廣汽三菱的另一個(gè)大股東廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)也逐年攀升。2021年，廣汽集團(tuán)匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入約4297.55億元，同比增長(zhǎng)約8.66%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約超73億元，同比增長(zhǎng)近23%。

“新能源發(fā)展超出了我們的預(yù)期，落實(shí)國(guó)家‘雙碳’的戰(zhàn)略，廣汽集團(tuán)對(duì)‘十四五’規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整?！睆V汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，2025年全集團(tuán)新能源汽車(chē)占比從20%提高到25%，2030年全集團(tuán)新能源汽車(chē)占比要達(dá)到50%。

股東齊心，合力斷金。3月23日，廣汽三菱首款合資硬派純電SUV阿圖柯（AIRTREK）正式上市，共推出先鋒版和硬核版兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)為先鋒版19.98萬(wàn)元，硬核版22.98萬(wàn)元。

作為首款合資硬派純電SUV，廣汽三菱在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十年后，邁入了全新的電動(dòng)化時(shí)代。

“今年恰逢廣汽三菱成立10周年，我們期望阿圖柯獨(dú)一無(wú)二的硬核能量和硬派體驗(yàn)讓用戶(hù)享受駕馭探索之趣，開(kāi)啟純電新生活?！睆V汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明在發(fā)布會(huì)上對(duì)新車(chē)寄予厚望。

集兩家之長(zhǎng)，阿圖柯開(kāi)啟合資新模式

阿圖柯是三菱汽車(chē)與廣汽集團(tuán)合作的第一款純電動(dòng)汽車(chē)。

很長(zhǎng)一段時(shí)間，中外合資模式是以市場(chǎng)換技術(shù)，外資輸出產(chǎn)品和技術(shù)，中方企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這樣的弊端是，海外研發(fā)的產(chǎn)品并沒(méi)有進(jìn)行本土化改良，不一定適合中國(guó)消費(fèi)者的需求。在后合資時(shí)代，廣汽與三菱之間的合作模式也發(fā)生變化。

在阿圖柯身上，三菱汽車(chē)參與外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，廣汽集團(tuán)提供新能源方面的技術(shù)支持。具體而言，廣汽是底層架構(gòu)的搭建者，廣汽GEP2.0平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)加持；三菱負(fù)責(zé)外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)及軟件細(xì)節(jié)上的品控。

這樣做到的好處是，股東雙方發(fā)揮各自所長(zhǎng)。阿圖柯融合了三菱汽車(chē)全球化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，廣汽三菱專(zhuān)業(yè)制造工藝，以及廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。

外觀上，阿圖柯前臉沿用三菱家族式 “Dynamic Shield” 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，硬朗、大氣；側(cè)面型面強(qiáng)健流暢，與懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)整體勾勒，車(chē)身流線極具美感。阿圖柯的前大燈共有42顆燈珠鑲嵌，單側(cè)21顆，并搭配有智能遠(yuǎn)近光切換功能，極富科技感。水平式T型延展雕塑LED尾燈共有166顆燈珠，在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向信號(hào)、倒車(chē)的使用功能上燈區(qū)分明。

內(nèi)飾上，阿圖柯采用日式特有的待客之道的水平式環(huán)抱內(nèi)飾，在可以觸摸到的地方使用大面積軟包材料覆蓋；搭載人體工學(xué)設(shè)計(jì)的高包裹性材質(zhì)的加厚座椅，包裹性強(qiáng)，還具備座椅迎賓、6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、三級(jí)座椅加熱和通風(fēng)等功能。

空間上，阿圖柯的軸距長(zhǎng)2830mm，實(shí)現(xiàn)66%的極致空間利用率。靈活的儲(chǔ)物空間，提供了25處儲(chǔ)物空間，尾箱容積368L，最大可擴(kuò)展至1102L，滿(mǎn)足了消費(fèi)者儲(chǔ)物、購(gòu)物、郊游的多場(chǎng)景生活需求。阿圖柯還配備了超大全景天窗，提高車(chē)內(nèi)亮度的同時(shí)，還可以有效擴(kuò)展車(chē)內(nèi)空間。

值得一提的是，在特殊時(shí)期，阿圖柯配備了新風(fēng)靜氧系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)一鍵消殺，實(shí)現(xiàn)N95級(jí)別空氣過(guò)濾，還可手機(jī)遠(yuǎn)程一鍵凈化。

在電動(dòng)化的產(chǎn)品上，廣汽三菱展現(xiàn)出了煥然一新的面貌，股東雙方對(duì)合作模式的全新探索，匯聚優(yōu)勢(shì)資源，也展現(xiàn)出了未來(lái)更多的可能性。

對(duì)于這款重磅新能源車(chē)型，廣汽三菱也推出了硬核的車(chē)主購(gòu)車(chē)權(quán)益。阿圖柯首任車(chē)主可享受終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)流量的雙重終身特權(quán)。

“0”焦慮購(gòu)車(chē)方案以及電池租賃政策，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)大幅降低；采用金融方案購(gòu)車(chē)，還可享受2年7折的保值回購(gòu)權(quán)益；同時(shí)更有5年或15萬(wàn)公里的整車(chē)超長(zhǎng)質(zhì)保、置換補(bǔ)貼及2萬(wàn)元專(zhuān)屬旅游基金。在購(gòu)車(chē)、用車(chē)及養(yǎng)車(chē)等方面解決消費(fèi)者的后顧之憂，彰顯出了廣汽三菱的十足誠(chéng)意。

阿圖柯打響日系電動(dòng)化第一槍

在不可逆的浪潮之下，日系軍團(tuán)也開(kāi)啟了集體的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，本田，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日系車(chē)企均已明確了在電動(dòng)化領(lǐng)域的目標(biāo)。

4月12日，本田汽車(chē)宣布，計(jì)劃于未來(lái)10年投入約8萬(wàn)億日元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域共計(jì)投入約5萬(wàn)億日元；豐田將2030年的BEV全球年銷(xiāo)量計(jì)劃從200萬(wàn)輛上調(diào)至350萬(wàn)輛；日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資2萬(wàn)億日元（約合人民幣1128.4億元），加快推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。

作為日系品牌的代表，趕在豐田和本田前，廣汽三菱在中國(guó)市場(chǎng)打響了轉(zhuǎn)型的第一槍?zhuān)Q起了在電動(dòng)化和智能化方向的標(biāo)桿。

智能化方面，阿圖柯配備的雙12.3英寸高清儀表盤(pán)以及中控懸浮大屏可提供AR實(shí)景導(dǎo)航、駕駛輔助信息、高德地圖、藍(lán)牙電話等顯示功能。全場(chǎng)景智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)內(nèi)置新一代訊飛XTTS語(yǔ)音，支持聲源定位及深度控車(chē)，增強(qiáng)真人式對(duì)話交流體驗(yàn)。

智能駕駛方面，阿圖柯具備4個(gè)高清全景攝像、3個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)以及1個(gè)智能攝像頭，支持360全景泊車(chē)系統(tǒng)。另外，阿圖柯?lián)碛蠰2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，搭載ACC自適應(yīng)巡航等7項(xiàng)駕駛輔助功能。

駕控方面，阿圖柯基于鋁合金純電專(zhuān)屬平臺(tái)打造，可以實(shí)現(xiàn)50:50前后重量配比，具有高安全、輕量化、高性能、高耐用的優(yōu)點(diǎn)。

新車(chē)的CLTC續(xù)航里程達(dá)520公里；三元鋰電池采用了梅賽德斯-奔馳的同款供應(yīng)商，電池最大電量69.9kWh，快充30-40分鐘可達(dá)80%電量。

電動(dòng)化時(shí)代，阿圖柯也沒(méi)用放棄駕駛的樂(lè)趣，新車(chē)電機(jī)系統(tǒng)采用永磁同步電機(jī)，是行業(yè)首款運(yùn)用日本電產(chǎn)“三合一”電驅(qū)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)最大功率165Kw和最大扭矩350N·m，0-50KM加速時(shí)間為3.5秒。

安全性方面，阿圖柯配備了可靠的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，大量鋁制構(gòu)件的應(yīng)用大幅度提升車(chē)身強(qiáng)度，其中前縱梁采用擠壓鋁合金結(jié)構(gòu)，壓潰吸能效率提升2.5倍。主動(dòng)安全上，阿圖柯應(yīng)用大量智能安全系統(tǒng)，如LDW車(chē)道偏離警視系統(tǒng)、FCW自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)等。

在顏值、空間、品質(zhì)、科技感等方面，阿圖柯均展現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力，傳遞出了廣汽三菱極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)決心。以阿圖柯為電動(dòng)智能化原點(diǎn)，未來(lái)，廣汽三菱將強(qiáng)化新能源車(chē)研發(fā)生產(chǎn)，開(kāi)啟新能源車(chē)深化布局，推出更多、更具引領(lǐng)性的新能源車(chē)型。

電動(dòng)車(chē)時(shí)代，產(chǎn)品的同質(zhì)化越來(lái)越高，如何打造差異性，需要從品牌、設(shè)計(jì)和技術(shù)等多維度思考。從阿圖柯身上，我們窺視到了廣汽三菱對(duì)電動(dòng)世界的想象，也看到了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。

2020年，廣汽三菱發(fā)布“駕馭探索之趣”的品牌口號(hào)，借此表達(dá)不斷探索和充滿(mǎn)樂(lè)趣的新形象。當(dāng)硬漢純電擦出不一樣的火花的同時(shí)，阿圖柯的到來(lái)為市場(chǎng)帶來(lái)了一個(gè)新的選擇。

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

轉(zhuǎn)載或內(nèi)容合作請(qǐng)聯(lián)系說(shuō)明

違規(guī)轉(zhuǎn)載必究