SUV車型憑借比轎車更加靈活的空間實(shí)用性，讓它成為了很多消費(fèi)者再購(gòu)車時(shí)的首選。但是由于更高的車身、更大的風(fēng)阻以及比轎車更重的整備質(zhì)量，其燃油經(jīng)濟(jì)性相比同排量的轎車要稍差一些，這個(gè)原因也導(dǎo)致了消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)有所顧慮。

不過(guò)隨著新能源行業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的產(chǎn)品開始搭載了混合動(dòng)力，而當(dāng)SUV車型也擁有了混合動(dòng)力后，相比轎車也抹平了在燃油經(jīng)濟(jì)性上的短板。而今天我們?cè)囻{的這款SUV車型就搭載了混合動(dòng)力，他就是哈弗最新推出的神獸檬混動(dòng)DHT版，下面我們就來(lái)看看這款全新產(chǎn)品表現(xiàn)如何。

動(dòng)力強(qiáng)輸出平順

哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT版是哈弗品牌推出的一款全新混動(dòng)SUV產(chǎn)品，新車相比之前的哈弗神獸最大的改變就是搭載了檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)。在動(dòng)力方面，新車的混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+130kW 高集成DHT電驅(qū)變速箱和動(dòng)力電池組成。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)，熱效率為38%，在性能上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大凈功率113kW，最大扭矩233N?m。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，最大扭矩300N?m，系統(tǒng)總功率/扭矩分別為179kW/530N?m。官方給出的0-60km/h加速時(shí)間為4.3秒，百公里加速7.7s，百公里油耗5.5L。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，整臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)的確是非常出色，無(wú)論是起步加速還是中高速的再加速能力都非常優(yōu)秀。另外得益于大功率電機(jī)的加持，車輛在駕駛過(guò)程中整個(gè)加速反映也是非常靈敏的，整體表現(xiàn)和一臺(tái)純電動(dòng)車相差不多，而且整車還擁有駕駛純電動(dòng)車所帶來(lái)的那種輕快的感受。

哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT版的這套混動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)EV驅(qū)動(dòng)、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速充電等各種工作模式。在日常駕駛過(guò)程中，車輛大部分時(shí)間都是采用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而當(dāng)電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也只是起到一個(gè)增程器的作用。只有在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入與電動(dòng)機(jī)一起并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，讓車輛擁有最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

整套混動(dòng)系統(tǒng)也是具備發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的直驅(qū)模式，在我們這次試駕體驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式很少出現(xiàn)，只有在中速或者高速行駛的過(guò)程中才會(huì)出現(xiàn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車輛判定此時(shí)的工況是發(fā)動(dòng)機(jī)最佳驅(qū)動(dòng)效率的情況才會(huì)介入。

另外值得一提的是，檸檬DHT混動(dòng)電驅(qū)變速器內(nèi)還有兩檔速比，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)的齒比變化來(lái)兼顧中低速直驅(qū)和高速直驅(qū)時(shí)的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是只要發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)，無(wú)論是直連還是并聯(lián)，都能夠在提供更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

在平順性方面，整套混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，雖然我們看上面的多種驅(qū)動(dòng)模式來(lái)回切換，但是在實(shí)際駕駛的過(guò)程中，如果不是看著中控大屏中的能量流,是完全感受不到這些變化的。不過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)還是能夠感受到一些噪音，尤其是在靜止的時(shí)候會(huì)比較明顯，如果能夠改善下，那么整體的體驗(yàn)可能會(huì)更加出色。

在底盤表現(xiàn)上，哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT版是絕對(duì)的偏重舒適性調(diào)教風(fēng)格，路面上細(xì)碎的顛簸都能夠很好的過(guò)濾，在經(jīng)過(guò)較大坑洼時(shí)，例如快速經(jīng)過(guò)突起減速帶，偏軟的懸架也能夠很好的化解，車內(nèi)感受非常的舒適。不過(guò)這樣調(diào)教的結(jié)果也就導(dǎo)致了車輛在快速過(guò)彎的時(shí)候側(cè)向支撐不是很足，只是一款舒適性產(chǎn)品，不太適合運(yùn)動(dòng)。

外觀前衛(wèi)個(gè)性

外觀方面，哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT版整體設(shè)計(jì)與燃油版車型基本保持了相同。首先在前臉部分采用了非常前衛(wèi)的大尺寸中網(wǎng)外加分體式的大燈設(shè)計(jì)。首先整個(gè)前臉被大面積的中網(wǎng)覆蓋讓整臺(tái)車看上去非常的有攻擊性，就像張開大嘴將要把你吞噬一樣。在結(jié)合車輛的名字，仿佛看到了一副栩栩如生的畫面。

在中網(wǎng)上海加入了很多矩陣式鍍鉻裝飾條，提升了精致感。前大燈采用的是分體式設(shè)計(jì)，通過(guò)內(nèi)部鍍鉻裝飾條的加入讓其很好的隱藏在了中網(wǎng)兩側(cè)，整體感非常好。在光源上其大燈采用了全LED設(shè)計(jì)，并且配備了兩枚方形的透鏡，看上去很有科技感。

在引擎蓋下沿兩側(cè)則是車輛的日間行車燈，中央位置設(shè)計(jì)的是貫穿式燈帶，打開示寬燈即可點(diǎn)亮，這一設(shè)計(jì)元素也是目前很多主打個(gè)性產(chǎn)的都會(huì)采用的設(shè)計(jì)，不過(guò)能夠在這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品中出現(xiàn)還是很有驚喜的。

另外細(xì)節(jié)上，新車還在日間行車燈下方還有保險(xiǎn)杠下方加入了橘黃色的裝飾條，看上去更有活力。當(dāng)然如果采用與車身一體式設(shè)計(jì)可能整體感會(huì)更強(qiáng)。

側(cè)面部分，哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT版使用了很多硬朗的線條，首先車身上部分腰線從前翼子板和引擎蓋的接縫處開始一直延伸至C柱位置，讓車輛側(cè)面看起來(lái)更加修長(zhǎng)。同時(shí)在門板下方還加入了一條內(nèi)凹的線條設(shè)計(jì)，提升了側(cè)面的立體感，同時(shí)也帶來(lái)了豐富的光影效果。細(xì)節(jié)上呢還加入了隱藏式的門把手設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距達(dá)到了2800mm。雖然定位是一款緊湊級(jí)SUV，但其軸距基本上已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的級(jí)別，相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有著很大的優(yōu)勢(shì)。

相比于車頭來(lái)說(shuō)，車尾則更多的采用了平直的線條設(shè)計(jì)，凸顯了SUV車型硬朗的感覺。在尾部細(xì)節(jié)上，新車貼上了超大號(hào)的哈弗字母標(biāo)，更是展現(xiàn)出了整臺(tái)車的粗獷和野性。

尾燈采用的是Y形的設(shè)計(jì)并且向下延伸了很多，搭配整個(gè)硬朗的尾部線條后就像一個(gè)肌肉猛男挺胸抬頭聳肩像你展示肌肉一樣，非常符合SUV車型的氣質(zhì)。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用

在內(nèi)飾方面，哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT版的設(shè)計(jì)相比外觀硬朗個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格反差還是挺大的。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承著簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格，中控臺(tái)上兩塊大屏非常有現(xiàn)代感，另外在用料上也使用了很多軟性材質(zhì)，還包括大面積啞光鋁材質(zhì)和鋼琴烤漆的運(yùn)用，讓整體內(nèi)飾看上去非常精致。

門板上使用了大量的軟性材質(zhì)，中央?yún)^(qū)域加入了菱形縫線的皮質(zhì)材料，提升了高級(jí)感，另外在手臂經(jīng)常觸碰到的位置加入了皮質(zhì)包裹，高級(jí)感和精致感營(yíng)造的還是非常到位的。

方向盤為三輻式造型，黑色皮質(zhì)外加鋼琴烤漆和啞光鋁的運(yùn)用提升了精致感，左右兩側(cè)的按鍵來(lái)控制多媒體和液晶儀表。

另外一個(gè)特點(diǎn)是新車還使用了懷擋的設(shè)計(jì)，除了操作更加方便之外，這樣還可以為中控區(qū)域騰處更多的儲(chǔ)物空間。

中控股大屏的尺寸達(dá)到了12.3英寸，里面采用的是家族化的UI設(shè)計(jì)，與H6等車型基本把持一直，功能性上除了數(shù)字儀表、溫度、擋位等功能外還可以顯示導(dǎo)航和都媒體等信息，整體功能表現(xiàn)處在目前的主流水平。

中控大屏的尺寸為14.6英寸，系統(tǒng)流暢性非常出色。在功能性上擁有導(dǎo)骯、在線音樂語(yǔ)音控制等，另外還有語(yǔ)音識(shí)別，并且支持FOTA整車升級(jí)。 

新車也配備了HUD抬頭顯示，其采用800*480分辨率全彩3.1英寸TFT顯示屏，4.3m最遠(yuǎn)投影距離，F(xiàn)OV 9°×2.4°，25英寸成像，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)行車信息、導(dǎo)航信息、駕駛輔助信息顯示。

由于采用了懷擋設(shè)計(jì)，因此在主副駕駛專中央位置有了更好的利用，我們能夠看到手機(jī)無(wú)線充電板和杯架。

座椅部分，新車采用了雙色設(shè)計(jì)，橘紅色外加黑色設(shè)計(jì)與外觀配色完全相同，另外座椅縫線也采用了橘紅色設(shè)計(jì)，并且還有菱形紋路，看上去更顯檔次些。

乘坐空間上，身高186cm，體重110kg的駕駛員坐進(jìn)車內(nèi)，頭部空間剩余4指，表現(xiàn)還是非常出色的。

后排部分，頭部空間依然是剩余4指，腿部空間剩余一拳有余。這樣的空間表現(xiàn)就是一家四口都是這樣的身材，也能夠滿足日常使用需求了。另外后排地板中央只有微微隆起，后排中間位置的乘坐舒適度基本不受影響。

最后是智能化表現(xiàn)，采用ADAS全新高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備博世提供的ACC雷達(dá)控制器以及盲點(diǎn)雷達(dá)，通過(guò)智能駕駛攝像頭模組與ACC雷達(dá)控制器的感知融合。實(shí)現(xiàn)了ACC自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、HMA智能遠(yuǎn)光燈輔助、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持、FCW前部碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、BSDLCA盲區(qū)檢測(cè)并線輔助以及CTA倒車側(cè)向警告及制動(dòng)等多項(xiàng)功能。

總結(jié)：通過(guò)試駕我們能夠發(fā)現(xiàn)，哈弗神獸檸檬混動(dòng)DHT版不僅繼承了燃油版車型的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)的加入還讓車輛擁有了更強(qiáng)的動(dòng)力、更加平順的駕駛感受以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，做到了空間、動(dòng)力、油耗兼得，而這樣的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也可以讓他進(jìn)入更多消費(fèi)者選購(gòu)名單。