6月18日，哈弗神獸DHT混動(dòng)版正式上市。新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為15.38萬-16.58萬元，最大的特色是采用了“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)”組成的檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)。

外觀方面

新車整體與燃油版車型如出一轍。具體來看，哈弗神獸采用了較為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸橫向點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條非常密集，LED日行燈帶采用了貫穿式設(shè)計(jì)，位于格柵上方，大燈主體與格柵中間完美融合，整個(gè)車頭造型令人印象深刻。

來看車身側(cè)面，新車側(cè)面線條非常凌厲，刻畫出立體感十足的效果。與此同時(shí)，新車車頂采用了類掀背式設(shè)計(jì)，使得整車看上去更加動(dòng)感。車尾部分，哈弗神獸的尾燈采用了弓箭形的造型，非常具有辨識(shí)度。并且為了進(jìn)一步渲染運(yùn)動(dòng)氛圍，在后風(fēng)擋上方還配備了車頂擾流板，下包圍的擴(kuò)散器造型以及雙邊共兩出的排氣形式也令人直呼過癮。

車身尺寸方面，神獸的長(zhǎng)/寬/高分別為4780/1890/1675mm，軸距2800mm，其車身尺寸已經(jīng)能和部分中型SUV對(duì)標(biāo)了。

內(nèi)飾方面

和燃油版車型相比，新車內(nèi)部幾乎沒什么變化，依舊延續(xù)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)采用了全液晶儀表與中控屏相連的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并略微偏向駕駛席一側(cè)。唯一要吐槽的是，中控臺(tái)處幾乎沒有任何物理按鍵，這有些不利于駕駛者操作。地臺(tái)采用了鏤空式設(shè)計(jì)，左邊配備了手機(jī)無線充電板，并且還預(yù)留了數(shù)據(jù)線位置，可以看出長(zhǎng)城官方考慮得比較周到，多媒體系統(tǒng)功能性方面，新車將會(huì)提供車載導(dǎo)航、語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級(jí)等。

動(dòng)力方面

新車將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)集成了米勒循環(huán)、VGT增壓器等技術(shù)，熱效率達(dá)到38%。系統(tǒng)綜合功率為179kW，最大扭矩為530N·m，與之匹配的是兩擋DHT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為7.7s，CTLC工況下綜合油耗為5.5L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1000公里。

寫在最后

目前緊湊型SUV市場(chǎng)里，非插電的油電混動(dòng)（HEV）車型不算多，與哈弗神獸DHT定位接近的車型有魏牌瑪奇朵DHT和哈弗H6S DHT。這幾款車的風(fēng)格迥異，在定位上做出了較為明顯的差異化，所以基本不用擔(dān)心它們會(huì)陷入內(nèi)耗的局面。倒是很多網(wǎng)友都喜歡拿比亞迪宋Plus DM-i和哈弗神獸DHT進(jìn)行比較。在細(xì)分市場(chǎng)蟬聯(lián)多次銷冠的宋Plus DM-i自然優(yōu)勢(shì)更明顯——它能上綠牌、短途出行能當(dāng)純電動(dòng)車用、油耗更低。不過有兩檔DHT變速箱的神獸，在跑高速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)和油耗經(jīng)濟(jì)性另有優(yōu)勢(shì)，而且其不支持插電的特性也對(duì)沒有固定車位的消費(fèi)者比較友好。

同時(shí)，哈弗神獸DHT混動(dòng)版造型新穎、配置豐富、定價(jià)厚道，綜合競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。而長(zhǎng)城旗下越來越多的車型搭載了DHT系統(tǒng)，這也進(jìn)一步說明這套混動(dòng)系統(tǒng)逐漸成熟。或許未來的某一天，長(zhǎng)城品牌也不再推出純?nèi)加蛙囆?，并將DHT普及到全系車型中，我們也期待長(zhǎng)城能在新能源道路上不斷向前馳騁。