此前在新能源領域一直不溫不火的長安汽車最近終于打出了一張“王炸”，那就是長安深藍C385。高顏值設計、無框車門、5.9s破百，最高綜合續(xù)航達到1200公里以上，競爭力非常強。更重要的是，這款車還將提供純電版、增程版和氫燃料電池版三種車型版本，可謂全賽道通吃。

首先外形上不必多說，近年來長安的設計就沒有讓我們失望過，分體式前大燈、溜背式造型、無框車門、還有充滿科技感的貫穿式尾燈，C385看起來非常符合人們對未來汽車的想象。

至于內(nèi)飾方面采用的是當下流行的極簡風設計，大屏幕加隱藏式出風口看起來干凈利落，但總的來看這樣的設計也缺少了屬于長安的獨特風格，跟目前市面上主打智能化的電動車沒有太大的差異化。

不過比起外觀內(nèi)飾上的設計，長安深藍C385最核心的競爭力在于全電數(shù)字平臺EPA1，這也是長安面向電動化領域真正的“王炸”。該平臺是全球首個兼容純電、增程、氫燃料等多種動力構型的全電平臺。

EPA1最大的亮點是新一代超集電驅(qū)和微核高頻脈沖加熱，簡而言之就是三電系統(tǒng)更輕更強，不僅耗電更低動力更強而且電量也更可靠。

得益于此，C385純電版CLTC工況續(xù)航可達700公里以上，單電機版就能實現(xiàn)5.9秒破百。而增程版滿狀態(tài)綜合續(xù)航可達1200公里以上，且虧電百公里油耗只要4.5L，比市面上主流的插電增程車型都要省。

不過更令人意想不到的是C385還提供了氫燃料電池版車型，據(jù)悉還將會是國內(nèi)首款率先實現(xiàn)量產(chǎn)的氫能轎車，續(xù)航700公里以上，而且氫耗水平與豐田Mirai相當。

轱轆哥快評：不難看出，長安這次的野心的確不小，純電、增程倒是可以理解，不過氫能也來參上一腳確實讓人意外。正所謂術業(yè)有專攻，雖然EPA1平臺有著極高的兼容性，但要在每一個細分領域都具備突出亮點的話也并不容易。不過從目前的數(shù)據(jù)來看，C385各版本均處于行業(yè)領先水平，實力上還是比較值得期待的。（文ZW）