4月26日晚，本田汽車全新純電品牌e:N率先在東風(fēng)本田落地，首款車型e:NS1正式上市，新車共有4個版本，綜合補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為17.5萬至21.8萬元。

在公布了售價的同時，東風(fēng)本田也宣布了這款新車的購車權(quán)益，包括整車3年或12萬公里包修、整車三包有效期2年或5萬公里，三電8年或15萬公里包修；充電樁免費(fèi)送裝或贈送2500元充電費(fèi)、5年免費(fèi)OTA升級等。

根據(jù)昨天本田中國所分享的信息來看，e:N品牌的兩款首發(fā)新車都是由本田汽車在中國的年輕工程師團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計和研發(fā)的，他們?yōu)檐囕v進(jìn)行了更符合中國消費(fèi)者喜好習(xí)慣和道路特點(diǎn)的調(diào)校和設(shè)定，力爭成為最懂中國用戶的純電動車型。

在動力上，東風(fēng)本田的e:NS1將有高低功率兩種規(guī)格的動力系統(tǒng)，其中“e動”和“e境”配備的高功率版本最大輸出功率為150kW，峰值扭矩能達(dá)到310Nm，同時匹配68.8kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為510km。

而“e型”和“e馳”則配備的是低功率版本，最大輸出功率為134kW，峰值扭矩同樣為310Nm，同時匹配53.6kWh的動力電池，CLTC工況下最高續(xù)航里程為420km。

另外憑借本田汽車為純電動車專門研發(fā)的前置前驅(qū)純電架構(gòu)“e:N Architecture F”，e:NS1能夠具備更加智能高效的行駛質(zhì)感。

首先就是研發(fā)團(tuán)隊能夠根據(jù)中國消費(fèi)者日常實(shí)際使用場景，為e:NS1的電控程序中裝入超過2萬種的控制場景算法，這些“配方”的數(shù)量比常規(guī)純電車型多出40倍，目的是希望車輛能夠在不同的行駛環(huán)境下也能為人們帶來舒適的駕乘體驗。

另外研發(fā)團(tuán)隊還希望在e:NS1上徹底“消滅”電動車容易引起的暈車，為此他們讓電機(jī)控制系統(tǒng)更為細(xì)膩精準(zhǔn)，同時對踏板響應(yīng)和動力輸出進(jìn)行反復(fù)調(diào)校，盡力消除車輛在加速、制動時出現(xiàn)的“前仰后合”，讓e:NS1既能滿足駕駛者享受開車的樂趣，也能讓前后排乘客座得舒服、平穩(wěn)。

其實(shí)e:NS1在“動”這方面還有一些“小心機(jī)”，首先當(dāng)然就是動感的外觀設(shè)計，我們可以看到e:NS1的實(shí)車采用了非常流暢圓潤的設(shè)計，僅用很少的線條和曲面營造出機(jī)甲風(fēng)格和氣流效果。

另外就是e:NS1車內(nèi)具有一個叫“HONDA EV SOUND”的特殊聲效，能夠在開啟運(yùn)動模式的時候讓車輛發(fā)出電動方程式賽車一樣的聲浪。

在智能化部分，東風(fēng)本田的e:NS1搭載了“e:N OS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，包含Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙等智能系統(tǒng)。

在此基礎(chǔ)上，e:NS1配備了先進(jìn)的HMI硬件，包括15.1英寸超大高清超薄邊框中控屏、10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤，以及流媒體后視鏡等；Honda CONNECT 3.0 純電動車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。

在具體功能上，新車首次搭載了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化進(jìn)行主動提醒，配合AR精準(zhǔn)智能導(dǎo)航和全景自動泊車等功能，兼顧了智能與安全的駕乘體驗。

此外，雖然e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm，身材相對緊湊一些，但憑借著“e:N Architecture F”架構(gòu)、純電動車獨(dú)特的結(jié)構(gòu)以及車內(nèi)延續(xù)了本田在燃油車上的MM理念，形成了靈活多變的寬敞空間。同時通過裝配18寸輪轂、以及獨(dú)特的NVH降噪技術(shù)，從噪音源頭有效抑制高中低頻噪音，極力打造更具靜謐性、舒適性、安全性的智能駕駛空間。

另外在車身外觀上，我們還能找到一個e:NS1比較“機(jī)智”的地方，那就是在車頭充電蓋板上方的兩條燈帶，當(dāng)車輛處于充電狀態(tài)的時候，它們會開啟“Heart beat心動交互燈語”，不僅能提示車主目前的充電進(jìn)度，方便人們安排自己的行程，還可以提示其他尋找充電樁的車主，這輛車目前是否處于充電狀態(tài)，充電槍是不是可以拔走，是一項非常實(shí)用和溫暖的功能。

除了車型產(chǎn)品的“蓄力”，東風(fēng)本田在企業(yè)戰(zhàn)略層面和配套的銷售服務(wù)體系上也早就有所布局。在4年前的2018年11月，東風(fēng)本田就發(fā)布了“Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略，快速構(gòu)建了業(yè)內(nèi)首個包含SUV、MPV、轎車全品類，覆蓋HEV、PHEV、EV三種新能源動力的全領(lǐng)域電動化家族。

而到了2021年10月的武漢車展，東風(fēng)本田發(fā)布了新的電動化戰(zhàn)略，本田e:N品牌在華首款純電動車型e:NS1正式亮相，企業(yè)和品牌的電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速階段。隨后在2022年3月18日，東風(fēng)本田e:NS1正式下線，再到今天新車正式上市，標(biāo)志著東風(fēng)本田電動化戰(zhàn)略布局邁出了非常關(guān)鍵的實(shí)質(zhì)性一步。

而在銷售服務(wù)體系上，據(jù)悉本田e:N品牌將采用線上咨詢、預(yù)約試駕、訂購產(chǎn)品，線下交付、全生命周期配套服務(wù)的方式為消費(fèi)者提供選車、購車、用車體驗。對于東風(fēng)本田來說，他們在線上搭建了東風(fēng)本田e動小程序、東風(fēng)本田APP等平臺，線下將在全國范圍的特約店中設(shè)立“e:N品牌專區(qū)”，這種方式的特點(diǎn)是能夠快速將e:N品牌展現(xiàn)給更多喜歡本田品牌的消費(fèi)者，還會在城市中的大型商超建立e:NS1空間城市巡展，在繁華地段展現(xiàn)新品牌、新車型的魅力。

■ 邦點(diǎn)評

對于像東風(fēng)本田這種傳統(tǒng)品牌來說，無論是進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，還是為此建立一個全新的子品牌，都有一個新勢力不可能具備的先天優(yōu)勢，那就是用戶基礎(chǔ)，東風(fēng)本田有700萬的車主，他們在選車、購車、用車甚至維修保養(yǎng)都是東風(fēng)本田非常寶貴的財富，因為企業(yè)能通過這些行為了解不同類型消費(fèi)者的需求和心態(tài)，從而打造出更符合中國消費(fèi)者口味的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

從目前e:NS1這款車來看，東風(fēng)本田的確發(fā)揮了這方面的優(yōu)勢，從外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計、用料，再到智能輔助功能都沒有過于激進(jìn)或是“高冷”，反而顧及到了國人的很多用車習(xí)慣。而對于它的市場潛力，我認(rèn)為吸引很多東風(fēng)本田的老車主，成為他們“油變電”的首選，只是e:NS1的“基操”而已。