前幾天，特斯拉因?yàn)閯x車失靈事件，再次登上了熱搜榜，只不過這次連帶出現(xiàn)的還有自動(dòng)加速，而且令人后怕的是，此次事故還發(fā)生在高速路上，據(jù)事后車主介紹，當(dāng)時(shí)，她所駕駛的Model 3在高速行駛時(shí)，突然毫無征兆的加速，并且車速一下干到了170邁，踩剎車也是毫無作用，直至連撞4車之后才停了下來，其中一輛被撞的日系車已接近報(bào)廢，不過所幸，事故并未造成人員傷亡。

從車主公布的部分行車視頻來看，Model 3起初在最左側(cè)車道，右邊車道有一輛大貨車，前方是一輛灰色的坦克300，在這時(shí)Model 3的速度就已經(jīng)是極快了，因?yàn)樗苯雍敛华q豫的撞向了前面的坦克300，坦克300被直接撞到了一邊，連續(xù)轉(zhuǎn)了好幾圈才停下來，而Model 3此時(shí)引擎蓋已經(jīng)隆起，但是在這樣的情況下，它仍然盲開了一段距離，直至最后撞上多輛汽車之后才停下來。

事后，特斯拉經(jīng)過了多方面的數(shù)據(jù)對(duì)比和分析，最終裁定此次事故的主要原因是駕駛員誤踩加速踏板所致，在與車主溝通之后，車主也承認(rèn)特斯拉的裁定屬實(shí)，但從車主在車友群里面的聊天記錄來看，車主并不認(rèn)為此次事件是自己的原因。

從以上車主的自述以及聊天記錄來看，車主是一位擁有30年駕齡的老司機(jī)，按道理和經(jīng)驗(yàn)來講，把剎車當(dāng)油門踩的概率還是比較小的，但奈何自己又沒有證據(jù)證明自己腳是踩在剎車上的，所以這還真說不清。不過隨后不久，資深汽車博主韓路發(fā)表了自己的意見。

從韓路的分析來看，他認(rèn)為剎車失靈且自動(dòng)加速這兩種致命問題同時(shí)出現(xiàn)的概率約等于0，也就是說，出現(xiàn)這種概率的情況是極小的，但也不是完全沒有。

那么接下來我們理性分析一波，老司機(jī)也不是絕對(duì)滴神，也難免會(huì)有出現(xiàn)誤踩或判斷失誤的情況，只是說相對(duì)于新司機(jī)而言，在技術(shù)以及處理突發(fā)情況時(shí)要顯得更為沉穩(wěn)點(diǎn)，也就是說，此次事故不排除司機(jī)誤踩的可能性，那么另外一方面，自動(dòng)加速和剎車失靈同時(shí)出現(xiàn)的情況雖然微乎其微，但也不是沒有，也就是說，造成該事件的原因也有可能是車輛本身原因所造成的，不過根據(jù)特斯拉與車主后續(xù)的溝通來看，車主承認(rèn)誤踩油門，似乎就已經(jīng)將此事故的主要原因給定性下來了。

寫在最后

其實(shí)要說到特斯拉這個(gè)品牌，身背的輿論風(fēng)波還真不少，比方說前期的自燃事件、還有類似于今天的剎車失靈事件等等，可以說是層出不窮，鬧得比較大的一次，去年特斯拉車主直接鬧到了車展上去，隨后換來的結(jié)局卻也是被工作人員直接拖了出去。但始終有一個(gè)令人疑惑的點(diǎn)是，盡管特斯拉的口碑如此不好，但是它的銷量每月依然堅(jiān)挺，上月新能源汽車銷量排行榜中前3名又被Model Y和Model 3霸榜，可以見得，特斯拉的兩極效應(yīng)是非常明顯的，那就是罵的人使勁罵，夸的人使勁夸！