4月22日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布《中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)狀況年度報(bào)告（2021）》。這是中消協(xié)首次以年度報(bào)告形式，全面梳理我國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)狀況。

在這個(gè)報(bào)告中還點(diǎn)名了特斯拉！

報(bào)告中引用了2021年4月19日，上海車展一名車主在特斯拉展位“車頂維權(quán)”的視頻在網(wǎng)絡(luò)廣泛傳播的案例。特斯拉公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表態(tài)引發(fā)爭(zhēng)議。隨著事態(tài)發(fā)展，市場(chǎng)監(jiān)管總局、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)等有關(guān)部門接連發(fā)聲，回應(yīng)輿論關(guān)切的問(wèn)題。

為什么中國(guó)那么多的新能源汽車企業(yè)，偏偏點(diǎn)名特斯拉呢？

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)橐サ湫?！特斯拉就是一個(gè)很好的典型。首先特斯拉的銷量很大，市場(chǎng)熱度很高。目前中國(guó)品牌在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域中，能夠跟特斯拉直接競(jìng)爭(zhēng)的品牌還沒(méi)有。

所以特斯拉也清楚的知道，目前最重要的事情就是繼續(xù)瘋狂擴(kuò)張，因?yàn)榈茸灾髌放谱汾s上來(lái)，特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食的話，那么特斯拉的銷量就會(huì)下降。所以眼下，特斯拉根本也顧不上別的，就是瘋狂生產(chǎn)，再生產(chǎn)。也因此忽視了與用戶的溝通環(huán)節(jié)。引起了很多用戶的投訴。

其次是像特斯拉這種純線上銷售模式的造車新勢(shì)力公司，用戶一般是網(wǎng)上下訂單，物流派送到家，出現(xiàn)問(wèn)題也是去第三方維修。因此用戶買車不像過(guò)去那樣，是從4S店買車，去4S店保養(yǎng)，有問(wèn)題找4S店?，F(xiàn)在的用戶有問(wèn)題不知道去找誰(shuí)。維權(quán)比以前變得更困難。所以逼著用戶不得不去車展現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)。車主其實(shí)也不想這樣做，只是不這樣做沒(méi)有辦法。因此這也反映出了新勢(shì)力公司在處理用戶維權(quán)事情上，沒(méi)有一個(gè)很好的反饋制度。

第三是用戶對(duì)于純電動(dòng)汽車這種新鮮事物，需要接受時(shí)間。因此新能源汽車的投訴量非常大。2021年，全國(guó)消協(xié)組織受理汽車及零部件類投訴4萬(wàn)余件，比2020年上漲將近20個(gè)百分點(diǎn)。車展維權(quán)現(xiàn)象屢現(xiàn)，反映出消費(fèi)者在汽車領(lǐng)域仍然存在維權(quán)痛點(diǎn)、難點(diǎn)和堵點(diǎn)，如行駛中斷電、續(xù)航里程縮水、輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失靈、電池充電故障等糾紛，存在原因和責(zé)任認(rèn)定難等問(wèn)題。其實(shí)這也反應(yīng)了像特斯拉這樣，以高性能，高智能化，高輔助駕駛，高續(xù)航里程為賣點(diǎn)的高價(jià)值的車型，容易成為用戶投訴的對(duì)象。反而是那些什么高科技智能配置都沒(méi)有的五菱宏光MINI EV 銷量也很大，但卻沒(méi)有多少用戶投訴。

第四是特斯拉是一個(gè)不拘一格的，擅長(zhǎng)冒險(xiǎn)的品牌。從創(chuàng)造了最快國(guó)產(chǎn)速度。到僅8顆攝像頭就想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。特斯拉給人的感覺(jué)就是想法很超前，也有創(chuàng)新的精神，就是太冒險(xiǎn)了。

目前國(guó)內(nèi)各個(gè)汽車企業(yè)對(duì)于輔助駕駛都是很謹(jǐn)慎的態(tài)度，激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)，不惜成本的堆料，堆配置，就是希望能夠安全一些。但是企業(yè)的冒險(xiǎn)，不應(yīng)該讓用戶承擔(dān)冒險(xiǎn)失敗的結(jié)果。所以中消協(xié)發(fā)布年度報(bào)告，點(diǎn)名特斯拉，也有這層意思！