4月22日，中消協(xié)發(fā)布《中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)狀況年度報(bào)告（2021）》?！秷?bào)告》顯示，2021年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車(chē)及零部件類(lèi)投訴4萬(wàn)余件，比2020年上漲將近20個(gè)百分點(diǎn)。針對(duì)消費(fèi)者維權(quán)痛點(diǎn)、難點(diǎn)和堵點(diǎn)現(xiàn)象，中消協(xié)特別“點(diǎn)名”特斯拉女車(chē)主“車(chē)頂維權(quán)”事件。

近年來(lái)，隨著電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量日漸走高，暴露出來(lái)的問(wèn)題也不斷增加，如行駛中斷電、續(xù)航里程縮水、輔助駕駛系統(tǒng)失靈、充電故障等糾紛，而且事故原因和責(zé)任認(rèn)定難以分辨。作為新勢(shì)力“一哥”，特斯拉在中國(guó)也是冰火兩重天，一方面銷(xiāo)量火爆，賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)；另一方面，用戶(hù)各種投訴和維權(quán)事件層出不窮。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉Model 3和Model Y都是細(xì)分市場(chǎng)的冠軍車(chē)型，且單車(chē)?yán)麧?rùn)不菲。然而，特斯拉給我們的印象往往是對(duì)技術(shù)和銷(xiāo)量的追求，在對(duì)待用戶(hù)這件事兒上屢遭詬病，甚至常常有用戶(hù)“倒戈”。此次特斯拉再次被中消協(xié)拿出來(lái)說(shuō)事兒，也是其社會(huì)名聲的一種體現(xiàn)。

我們常說(shuō)，權(quán)利和責(zé)任是一體的。希望特斯拉在中國(guó)別只顧賣(mài)車(chē)，也多想想如何處理與用戶(hù)的關(guān)系，別留下唯利是圖的印象。