近日，中消協(xié)會根據(jù)2021年發(fā)生的“消費(fèi)維權(quán)”進(jìn)行盤點(diǎn)，根據(jù)大數(shù)據(jù)以及輿情社會影響力測算出排名前十大消費(fèi)維權(quán)輿情熱點(diǎn)，其中特斯拉“‘車頂維權(quán)’事件暴露車企服務(wù)漏洞”以100.9分的社會影響力排名榜首。

說起特斯拉女車主“車頂維權(quán)”這件事，相比很多朋友也有所耳聞。

在去年的上海車展期間此事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不亞于車展的熱度。在2021年4月19日，上海車展一名女車主站在特斯拉展車車頂上高喊“特斯拉剎車失靈”，現(xiàn)場場面一片混亂，最后該女子強(qiáng)行被安保人員拖走，這件事情的經(jīng)過也被拍成了視頻在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂流傳，引發(fā)輿論嘩然。面對這場風(fēng)波，特斯拉也僅僅只是發(fā)文公開致歉，并沒有對女車主做任何實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)償。

當(dāng)日，特斯拉公司相關(guān)負(fù)責(zé)人的表態(tài)也引發(fā)爭議。隨著事態(tài)發(fā)展，市場監(jiān)管總局、中消協(xié)等有關(guān)部門接連就此事件發(fā)聲，回應(yīng)輿論關(guān)切，當(dāng)晚，特斯拉發(fā)文公開致歉。

不過隨著輿論爆發(fā)，包括市場監(jiān)管總局、中消協(xié)等有關(guān)部門接連就此事件發(fā)聲，甚至還引來了新華社、央視等一眾官媒的聲討，面對外界壓力，特斯拉終于頂不住了，不僅對未能及時解決車主問題深表歉意，并成立專門處理小組，盡全力地滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。

現(xiàn)在回想起來，若不是輿論壓力，恐怕特斯拉也不會如此快的妥協(xié)。然而，雖然這件事已經(jīng)過去了大半年了，但對于特斯拉女士主張的“特斯拉剎車失靈”事件至今仍未有個結(jié)果，處理該事件的相關(guān)部門也未能給個明確說法，一場鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的維權(quán)事件，最后卻不了了之。

說來也奇怪，自發(fā)生“女車主維權(quán)”事件以來，特斯拉在中國的銷量并未受到任何影響，銷量不減反增，甚至比往年更加暢銷。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉全球銷量93.6萬，而特斯拉在中國地區(qū)的總銷量就高達(dá)48萬輛，占比到達(dá)一半以上，可見中國市場對特斯拉的銷量做出了巨大的“貢獻(xiàn)”。

但客觀來說，特斯拉作為一家國外的汽車品牌，進(jìn)入國內(nèi)新能源汽車市場對于咱國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展也起到了積極的帶動作用。沒有壓力就沒有競爭，試想一下，如果沒有特斯拉的存在，估計(jì)很多的造車新勢力車企不會“擠破頭”的向前沖，有的甚至還依舊靠國家的新能源補(bǔ)貼來混日子。

況且不只是特斯拉，很多國內(nèi)外汽車品牌都屢屢發(fā)生車主維權(quán)事件，而車展也成為了大型“維權(quán)現(xiàn)場”。

而且可以發(fā)現(xiàn)，每一次的維權(quán)事件都鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，引起了大眾的關(guān)注車企才會出手選擇解決此事?？烧l又曾想過，要不是自己花了血汗錢買的汽車展品出了問題，又有哪個車主愿意在公開場合露臉，且不顧形象大鬧車展？反觀部分車企置之不理的行為真是叫人寒心。

從眾多維權(quán)事件我們也可以看出，很多消費(fèi)者在汽車領(lǐng)域，特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的維權(quán)仍然存在很多難點(diǎn)，雖然可以通過法律途徑進(jìn)行維權(quán)，但事實(shí)上維權(quán)這件事情實(shí)際屬于民事爭議，如果相關(guān)部門無法暗示跟進(jìn)，那么最終也會像特斯拉女車主維權(quán)事件那樣不了了之；其次，面對消費(fèi)者維權(quán)，車企不僅不能甩鍋，還要及時給與消費(fèi)者合理的解釋，及時拿出解決方案且落實(shí)方案，而不是當(dāng)面一套背著一套，那樣往往會進(jìn)一步加劇企業(yè)與消費(fèi)者之間的矛盾。

話說回來，之所以發(fā)生維權(quán)事件還是在于產(chǎn)品出了問題。如果車企嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，同時也要做好售后服務(wù)工作，相信也不會有那么多維權(quán)事件的發(fā)生。且說到底，車展維權(quán)事件如此頻繁的發(fā)生，這不僅影響車企自身形象，還會影響整個汽車行業(yè)的輿論形象，極其不利于汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“特斯拉車展維權(quán)”事件只是汽車行業(yè)眾多維權(quán)事件的一個縮影，不僅是特斯拉，所有車企都一樣，要建立起一家企業(yè)面對社會應(yīng)有的形象和責(zé)任；同時也不能為了一己之欲而忽略每個消費(fèi)者的心聲；更是希望國家政府有關(guān)部門不斷深化改革、完善消費(fèi)者維權(quán)途徑及方法，讓消費(fèi)者得到應(yīng)有的保護(hù)。