隨著時(shí)間的推移,去年上海車展期間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉女車主“車頂維權(quán)”事件,如今似乎已經(jīng)漸漸地被我們所淡忘。
在整個(gè)2021年,特斯拉在國內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)又持續(xù)走高,累計(jì)銷售新車48.4萬輛,同比增長(zhǎng)了235%。
僅次于比亞迪,成為國內(nèi)新能源車企銷量的亞軍。
![中消協(xié):特斯拉“車頂維權(quán)”,成為2021十大維權(quán)輿情熱點(diǎn)之最]()
全球市場(chǎng),特斯拉的表現(xiàn)同樣也十分搶眼,2021年總銷量達(dá)到了93.6萬輛,同比增長(zhǎng)了87.4%。
看到特斯拉的這個(gè)銷量數(shù)據(jù),相信可能很多人都會(huì)為之贊嘆:作為一家新能源車企,年銷量能夠突破90萬輛,不得不說特斯拉很強(qiáng)大。
正當(dāng)我們都在為特斯拉持續(xù)走高的銷量數(shù)據(jù)大加贊賞的時(shí)候,近日中消協(xié)發(fā)布了2021年十大消費(fèi)維權(quán)輿論熱點(diǎn)事件,讓特斯拉車主“車頂維權(quán)”再次受到了媒體的關(guān)注。
據(jù)了解,此次2021消費(fèi)維權(quán)輿論熱點(diǎn)事件盤點(diǎn)是由中國消費(fèi)者協(xié)會(huì),也就是中消協(xié)聯(lián)合人民網(wǎng)輿論數(shù)據(jù)中心,基于大數(shù)據(jù)與輿情社會(huì)影響力測(cè)算結(jié)果共同梳理出的。
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在眾多備受關(guān)注的消費(fèi)維權(quán)事件中,特斯拉車主“車頂維權(quán)”事件以100.9的社會(huì)影響力熱度,成為2021年度十大消費(fèi)維權(quán)輿情熱點(diǎn)之最。
客觀地說,作為一家新能源車企,特斯拉自進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)以來,除了銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)、深受國人消費(fèi)者的青睞外,對(duì)于國內(nèi)新能源車的發(fā)展,也是起到了非常積極的帶動(dòng)作用。
如果沒有特斯拉,很有可能還有很多的造車新勢(shì)力車企依舊靠新能源車補(bǔ)貼來混日子。
除此之外,如果不是特斯拉,也有可能很多在售的新能源車售價(jià)一直會(huì)居高不下。
任何行業(yè)都是一樣,只要有了足夠的競(jìng)爭(zhēng),消費(fèi)者才能得到實(shí)惠。
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所以,從這個(gè)角度來看,特斯拉進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)這么多年,不僅創(chuàng)造了銷量上的神話,也進(jìn)一步提升了國內(nèi)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),從而引領(lǐng)國內(nèi)新能源車市場(chǎng)不斷地向前發(fā)展。
但是,特斯拉存在的一些問題,我覺得仍然要正視。
之所以特斯拉能造就當(dāng)下的輝煌,毫不夸張地說與國內(nèi)市場(chǎng)有著非常大的關(guān)系。
位于上海的特斯拉超級(jí)工廠,所生產(chǎn)的車型已經(jīng)出口到歐洲,成為特斯拉全球重要的生產(chǎn)基地。
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然而,特斯拉在國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)者,態(tài)度確實(shí)非常地強(qiáng)勢(shì),或者說是蠻橫。無論是上海車展維權(quán)、還是買到事故車被判退一賠三后又反過來起訴車主索賠500多萬等事件,都充分說明了特斯拉“店大欺客”的一貫作風(fēng)。
希望在2022年,對(duì)待國內(nèi)客戶,特斯拉能用點(diǎn)心。
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