對廣大車友來說，“油耗”一直是個熱議話題。

無論是出于環(huán)境保護，還是養(yǎng)車壓力，“低油耗”都是一個成熟車友的關(guān)注核心。

為了降低油耗，出色的駕駛習(xí)慣早已是車友們的“必備技能”了。

不過，這些都是起“輔助作用”罷了。

“低油耗”的核心，仍然是車輛的動力系統(tǒng)是否高效節(jié)能。

最近，就有一輛車為了挑戰(zhàn)“低油耗”的極限，來了一場“人機大戰(zhàn)”。

怎么“人機大戰(zhàn)”法呢？

就是通過“室內(nèi)滾軸測試場”自動駕駛機器人，與“室外路測實測場”選手在相同路況環(huán)境下駕駛，來挑戰(zhàn)一輛車的油耗到底如何。

這款面臨挑戰(zhàn)的車型，便是號稱“強動力與低油耗完美平衡”的第二代CS75PLUS。

那么，這場挑戰(zhàn)的結(jié)果如何？第二代CS75PLUS又能跑出什么樣的成績呢？

將“汽車跑步機”搬進賽場：戶外跑VS室內(nèi)跑的“人機對決”考驗

此次第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽采用“人機油耗實時PK”的創(chuàng)新形式，通過“室內(nèi)滾軸測試場”自動駕駛機器人與“室外路測實測場”選手在相同路況環(huán)境下駕駛第二代CS75PLUS的實時對比，全面考驗第二代CS75PLUS的油耗表現(xiàn)。

為了實現(xiàn)對室外會場路況的1:1精準(zhǔn)還原，比賽中長安汽車將專門模擬實際道路環(huán)境的“車輛跑步機”——底盤測功機搬進室內(nèi)滾軸測試場。

這臺底盤測功機不僅能模擬實際道路狀況，如速度、扭矩或路載控制模式，還能通過自帶的電機與風(fēng)洞配合，為車輛提供實際道路應(yīng)有的風(fēng)阻，使兩大會場的第二代CS75PLUS在比賽時都處于相同路況環(huán)境中，確保了這場“人機對決”的結(jié)果公正性。

為了客觀、真實反映第二代CS75PLUS的油耗表現(xiàn)，長安汽車更邀請權(quán)威媒體、用戶擔(dān)綱路況實測挑戰(zhàn)組的選手，同時選定了“重慶市區(qū)-綦江古劍山-重慶市區(qū)”挑戰(zhàn)路線。

這段全程170公里的挑戰(zhàn)路線覆蓋了城市、高速、山區(qū)等用戶日常駕駛中常見路況，可更深程度展示第二代CS75PLUS的性能實力，

而在比賽中，無論是在城市賽段的擁堵路況，還是在高速公路上的疾馳車流，抑或是面對山路的連續(xù)彎道，第二代CS75PLUS憑借藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m的性能輸出，以及愛信新一代8速手自一體變速器帶來的精準(zhǔn)操控，始終都能以兼顧穩(wěn)健的姿態(tài)馳騁前行，其駕控隨心的性能表現(xiàn)給選手們帶來了印象深刻的體驗。

隨著路況實測小組抵達終點，挑戰(zhàn)賽也揭曉了最終成績。

在全網(wǎng)直播鏡頭的見證下，“室內(nèi)滾軸測試場”由機器人選手駕駛的第二代CS75PLUS交出百公里油耗低至7.0L的成績。

來自路況實測組的09號車則以百公里最低油耗6.8L的驚艷成績，一舉奪得此次“#苛刻挑戰(zhàn)#人機對決——第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的冠軍！

嚴苛研發(fā)驗證體系：鑄就進階版“明日座駕”卓越品質(zhì)

冠軍成績的背后，是長安汽車領(lǐng)先技術(shù)與研發(fā)驗證體系對產(chǎn)品的深度賦能。

以第二代CS75PLUS搭載的藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機為例，為了給帶來用戶卓越的性能體驗，長安汽車應(yīng)用了豪華級合資車型發(fā)動機才有的“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”技術(shù)方案，以及舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、外置式高效水冷中冷系統(tǒng)、AGILE敏捷燃燒系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先技術(shù)，大幅提升發(fā)動機運行效率，最終實現(xiàn)了“勁、凈、靜”的研發(fā)目標(biāo)。

同時，為了給用戶帶來可靠、順心、安心的品質(zhì)體驗。長安汽車打造了涉及環(huán)境、強度、智能網(wǎng)聯(lián)等16個領(lǐng)域的試驗驗證體系CA—TVS。在這套體系之下，所有研發(fā)車型都要經(jīng)歷包括整車、系統(tǒng)、零部件等12300余項開發(fā)、驗證試驗項目。

此外在上市前，所有車型還需經(jīng)歷超過160萬公里的適應(yīng)性試驗，實測環(huán)境包括了-52℃的極寒地區(qū)漠河，50℃的極熱地區(qū)吐魯番，海拔5210m的青藏高原，相對濕度99%的海南等極限路況。

第二代CS75PLUS：以領(lǐng)先實力賦能“高價值體驗”

領(lǐng)先的技和嚴苛的研發(fā)驗證體系，鑄就了第二代CS75PLUS的可靠品質(zhì)。

而在挑戰(zhàn)賽中，第二代CS75PLUS作為一款以用戶需求為進化方向的“進階版明日座駕”，其整體呈現(xiàn)的“高價值產(chǎn)品體驗”，也得到了選手的一致贊譽。

如在智能化方面，第二代CS75PLUS圍繞智能化時代的用戶場景，通過多項“黑科技”的越級搭載，為用戶帶來了領(lǐng)先時代的科技體驗。

如借助新一代IMS智能交互系統(tǒng)，第二代CS75PLUS在選手上車后第一時間內(nèi)就能認出選手，并根據(jù)對選手駕駛習(xí)慣的記憶，自動完成了各項功能的開啟和設(shè)置，選手輕踩剎車就實現(xiàn)了車輛啟動發(fā)車。

在安全方面，第二代CS75PLUS全系標(biāo)配540°高清全景影像集3D顯示、智能開啟、車道偏離預(yù)警等功能于一身。

挑戰(zhàn)賽中，即使在觀察不便的情況下，選手們也能通過車內(nèi)中控大屏將車身四周及底盤情況一覽無余，避免了障礙物對車輛的刮擦。而在行車過程中，選手借助可實時分析駕駛者坐姿高度及眼球位置的智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)，無需分心也輕松完成了各項信息閱讀。

針對用戶日常駕駛中常見的“停車難”問題，第二代CS75PLUS搭載的APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)，可在視野不佳的停車場中可幫助車主智能尋找20米以內(nèi)車位。在挑戰(zhàn)賽中，選手們通過手機APP和實體鑰匙，就一鍵完成了遙控泊入、直進直出等停車操作。

借助循跡倒車功能，第二代CS75PLUS還能自主記錄停車前的最后一段軌跡（不超過50m）。比賽中的選手在狹窄街巷等無法觀察后方的路況下，一鍵啟動就實現(xiàn)了循跡自主倒車，確保了挑戰(zhàn)賽的順利進行。

功夫拍案

從高價值產(chǎn)品體驗鑄就的用戶口碑，再到此次“人機對決”超節(jié)油挑戰(zhàn)賽中百公里油耗6.8L的冠軍表現(xiàn)。第二代CS75PLUS自上市以來，已經(jīng)掀起了一輪又一輪的“明日潮流”。

隨著此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的圓滿結(jié)束，從市場到賽場都已經(jīng)充分證明自己的第二代CS75PLUS，接下來無疑還將得到市場進一步的認可。我們也希望這款“進階版明日座駕”，未來能夠為更多用戶和家庭帶來高品質(zhì)的汽車生活體驗。