今日（4月20日），長安汽車全網(wǎng)首測直播”人機(jī)對決“超節(jié)油挑戰(zhàn)賽正式開打。結(jié)果讓人有點(diǎn)意外：在日常駕駛路況下，駕駛員實(shí)測百公里最低油耗僅為6.8L，比實(shí)驗(yàn)室機(jī)器人跑出的百公里油耗還低了0.2L。不得不說，依托于藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，長安汽車在油耗方面的表現(xiàn)確實(shí)很“低調(diào)”。

人機(jī)對決，機(jī)器惜敗

簡單跟大家說一下游戲規(guī)則吧。把一輛第二代CS75PLUS放在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行滾軸測試。這個(gè)測試可以模擬實(shí)際道路狀況，如速度、扭矩或路載控制模式，從而使車輛受到阻力，完全模擬在試車道和公路上行駛。同時(shí)，在測試過程中，底盤測功機(jī)自帶的電機(jī)還提供了實(shí)際道路應(yīng)有的風(fēng)阻，確保了主會(huì)場對路測隊(duì)伍挑戰(zhàn)路線路況的1:1還原。從實(shí)測來看，機(jī)器人在同樣條件下以自動(dòng)駕駛的形式，最終百公里油耗測試成績?yōu)?L。

再來看看實(shí)測參賽組。山城重慶，最高氣溫27℃，開第二代CS75PLUS 1.5T版本車型從IFS到綦江古劍山，全程開空調(diào)，往返160公里左右，耗時(shí)3個(gè)多小時(shí)，涵蓋城市路況、高速路況、山區(qū)路況，實(shí)測百公里綜合油耗最低為6.8L。

從測試結(jié)果來看，這場人機(jī)對決，機(jī)器惜敗，實(shí)測參賽組的最優(yōu)成績比實(shí)驗(yàn)室的機(jī)器人成績（7L）更優(yōu)秀。不得不說，在1.5T+愛信8AT這套動(dòng)力的加持下，第二代CS75PLUS是真的很省油！

1.5T+8AT，開起又順又省

對于第二代CS75PLUS的超低油耗，圈哥也比較意外，雖然知道1.5T+愛信8AT這套動(dòng)力很省油，但不到7L的油耗確實(shí)太省油了。本次測試的車型為第二代CS75PLUS 1.5T版本車型，搭載的是藍(lán)鯨NE1.5T與愛信8速手自一體變速器這一動(dòng)力組合，這應(yīng)該是同級唯一的存在了。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大額定功率為138kW，最大扭矩為300N·m，動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)跑同級競品。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，第二代CS75PLUS動(dòng)力起步非常輕快，油門表現(xiàn)非常跟腳，初段極速比較快，對于日常城市道路來說，已經(jīng)非常夠用了。同時(shí)，愛信8AT變速箱的表現(xiàn)依舊非常穩(wěn)，換擋更平順、響應(yīng)更快，整個(gè)操作可以用行云流水來形容了。

對于第二代CS75PLUS的省油，有幾點(diǎn)值得一提：一是擁有Normal、ECO、Sport、自定義等4種駕駛模式，合理地切換駕駛模式，對于省油有很好的幫助。二是，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先。藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、獨(dú)創(chuàng)的“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)、智能潤滑系統(tǒng)等。三是，ACC自適應(yīng)性巡航系統(tǒng)的使用，也有一定的幫助。當(dāng)然，自身的駕駛技術(shù)以及習(xí)慣也是影響成績很重要的因素。

《車壹圈》認(rèn)為，最近油價(jià)的飛漲，一定程度上加劇了用戶的用車成本。因此，消費(fèi)者在購車時(shí)就會(huì)把車輛油耗作為一個(gè)重要指標(biāo)。而作為國內(nèi)緊湊級SUV市場的明星產(chǎn)品，第二代CS75PLUS通過這種“人機(jī)大戰(zhàn)”的方式，直觀地讓消費(fèi)者感受到了“強(qiáng)動(dòng)力與高經(jīng)濟(jì)性”產(chǎn)品實(shí)力，這就是第二代CS75PLUS在市場上持續(xù)熱銷的重要原因之一。當(dāng)然，第二代CS75PLUS的亮點(diǎn)不止動(dòng)力與省油，外觀、智能科技等依舊可圈可點(diǎn)。