你我都知道，實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，大多不可信。

比如：純電車的續(xù)航；比如：燃油車的油耗，盡管我們用積累了十?dāng)?shù)年的經(jīng)驗(yàn)，想最真實(shí)的還原、超越實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，但大多數(shù)時(shí)候，白白流汗，白白努力。所以我才認(rèn)定，實(shí)驗(yàn)室里存在的都是大神，能達(dá)到我們凡人達(dá)不到的境界。

如果我能“干翻”實(shí)驗(yàn)室大神，超越他們的數(shù)據(jù)，結(jié)果會(huì)有兩個(gè)，第一是我可以吹下半輩子的牛，第二是我證明了車輛性能確實(shí)卓越，品牌方該重獎(jiǎng)我。

古劍山車神

古劍山車神和秋名山車神不一樣。

秋名山比速度，古劍山比油耗，而且古劍山車神更榮耀的是，不僅僅打敗了同行對(duì)手，還戰(zhàn)勝了實(shí)驗(yàn)室大神。

古劍山車神是誰(shuí)，反正不是我，是神秘的9號(hào)車。

4月20日,長(zhǎng)安汽車在重慶舉辦一場(chǎng)“#苛刻挑戰(zhàn)#人機(jī)對(duì)決——第二代CS75PLUS超節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，每個(gè)賽手不僅要對(duì)陣同賽道上的車手，還要與實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的大神們打PK，很有難度。

實(shí)驗(yàn)里，有個(gè)“室內(nèi)滾軸測(cè)試場(chǎng)”，悠閑駕車者還是資深的自動(dòng)駕駛機(jī)器人，實(shí)驗(yàn)室+機(jī)器人，我要是在，首選就得問(wèn)問(wèn)是不是“投降輸一半”，這組合太夢(mèng)幻了，戰(zhàn)勝它或許只是理論性的存在。

主辦方為了展示公平，極力的做到室外會(huì)場(chǎng)路況的1:1精準(zhǔn)還原，都是第二代長(zhǎng)安CS75 PLUS，努力還原一樣的路況信息，還要通過(guò)自帶的電機(jī)與風(fēng)洞配合，為實(shí)驗(yàn)室車輛提供實(shí)際道路應(yīng)有的風(fēng)阻。

看起來(lái)公正，但實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)突然間的“加塞”，不會(huì)出現(xiàn)行人的橫穿，不會(huì)出現(xiàn)所有突發(fā)狀況下的急剎，了不起就是還原一個(gè)紅綠燈的啟停。

所以，哪有公平可言。

為了能夠真實(shí)的反映第二代CS75PLUS的油耗表現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車邀請(qǐng)權(quán)威媒體、用戶擔(dān)綱路況實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)組的選手，而且，還選定了“重慶市區(qū)-綦江古劍山-重慶市區(qū)”挑戰(zhàn)路線。

這170公里的路線，覆蓋了城市、高速、山區(qū)等用戶日常駕駛中常見(jiàn)路況，也就是說(shuō)，不是全部坦途，上下坡與低速費(fèi)油，這是常識(shí)，我嚴(yán)重懷疑長(zhǎng)安汽車有極力維護(hù)實(shí)驗(yàn)室大神尊嚴(yán)的嫌疑，這樣的路況，對(duì)選手的駕駛技術(shù)要求很高，一個(gè)弄不好，再節(jié)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里10L的油耗，也并不奇怪。

可是，要不是我緊盯著整場(chǎng)賽事的直播，我都不敢相信會(huì)有這樣的結(jié)果，兩位非專業(yè)車手，駕駛搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代CS75PLUS，是不是有點(diǎn)繞嘴，反正吧，138kW最大功率的車，最后成績(jī)是6.8L/100km，一戰(zhàn)封神，古劍山車神。

這成績(jī)，不僅是室外賽道最好成績(jī)，而且還超越了“室內(nèi)滾軸測(cè)試場(chǎng)”由機(jī)器人選手駕駛的第二代CS75PLUS，大神的成績(jī)是百公里油耗7.0L。

同時(shí)，在09號(hào)車之外，03號(hào)、07號(hào)、10號(hào)車都超越和追平了實(shí)驗(yàn)室的成績(jī)，但我只關(guān)注第一的古劍山車神。

他們肯定有了下半輩子吹牛的資本，不知道長(zhǎng)安汽車會(huì)不會(huì)重獎(jiǎng)他們，因?yàn)樗麄冇米约旱膶?shí)力，證明了第二代CS75PLUS的高性能。

長(zhǎng)安汽車的“蓄謀”？

人機(jī)對(duì)決，只有專業(yè)的車手能勝，如果車手不是那么專業(yè)，那就需要利用更專業(yè)的設(shè)備來(lái)作為彌補(bǔ)。

看古劍山車神的漂亮勁，顯然不是專業(yè)車手，那她們用什么專業(yè)設(shè)備來(lái)戰(zhàn)勝機(jī)器人？

這設(shè)備應(yīng)該就是第二代長(zhǎng)安CS75PLUS，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車對(duì)這次挑戰(zhàn)賽是不是“蓄謀已久”，挑戰(zhàn)賽是假，真實(shí)的還原長(zhǎng)安第二代CS75PLUS的穩(wěn)定性能是真。

即便是這樣，也不丟人，表現(xiàn)自己真實(shí)實(shí)力，比利用實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)吹牛光彩一千零5倍。

其實(shí)，我們可以分別看10個(gè)參賽車的數(shù)據(jù)。50%的油耗在7L以內(nèi)，這說(shuō)明在節(jié)油方面，人起到的作用不是決定性的，更多是動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，無(wú)論是在更理想的室內(nèi)，還是更復(fù)雜的室外，車輛的性能表現(xiàn)都很穩(wěn)定。

這個(gè)，需要說(shuō)一下長(zhǎng)安汽車“雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓”技術(shù)方案，還有舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、外置式高效水冷中冷系統(tǒng)、AGILE敏捷燃燒系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先技術(shù)。

我們不用細(xì)致的了解技術(shù)的細(xì)節(jié)，即便是把我一知半解的內(nèi)容全部敲出來(lái)，估計(jì)手腕和手指都累骨折，總結(jié)起來(lái)四個(gè)字：節(jié)能、穩(wěn)定。

這可不是我硬捧長(zhǎng)安汽車，長(zhǎng)安所有車型，可都要經(jīng)歷160萬(wàn)公里的適應(yīng)性試驗(yàn)，-52℃的漠河極寒，50℃的吐魯番高熱，海拔5210m的青藏高原，相對(duì)濕度99%的海南，跑遍大江南北，就是為了驗(yàn)證一點(diǎn)：在任何環(huán)境下，車輛性能都很穩(wěn)定。

在長(zhǎng)安汽車人機(jī)挑戰(zhàn)賽后，官方揭秘了這一切的準(zhǔn)備，我確定，這挑戰(zhàn)賽，就是一場(chǎng)“蓄謀”，不過(guò)，作為行業(yè)內(nèi)的人也好，作為普通消費(fèi)者也好，我都喜歡這樣“蓄謀”，鍵盤數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)沒(méi)有真相可靠。

我被車神打臉

我承認(rèn)古劍山封神的9號(hào)車，能和拓海一樣取得優(yōu)異的成績(jī)，都離不開(kāi)一輛優(yōu)秀的車。

但問(wèn)題是，誰(shuí)都知道開(kāi)車的時(shí)候很緊張，很辛苦，被重獎(jiǎng)是應(yīng)該的。

我是這么認(rèn)為的， 但車神們的貌似不太認(rèn)可我的看法。

偷偷和參賽選手們聊天，結(jié)果包括車神在內(nèi)的所有選手表示，開(kāi)第二代CS75PLUS比賽，還真不緊張真不累。

借助新一代IMS智能交互系統(tǒng)，在選手開(kāi)門上車的第一時(shí)間，車機(jī)就認(rèn)出對(duì)手，當(dāng)然，這有一個(gè)提前錄入的過(guò)程，在認(rèn)出選手后，根據(jù)對(duì)選手駕駛習(xí)慣的記憶，開(kāi)始自動(dòng)完成了各項(xiàng)功能的開(kāi)啟和設(shè)置，“開(kāi)車前環(huán)顧一周”、“調(diào)整最舒適的坐姿”，駕校教練這些絮絮叨叨，現(xiàn)在一點(diǎn)用都沒(méi)有了，540°高清全景影像，集3D顯示、智能開(kāi)啟、車道偏離預(yù)警等功能于一身，方便有安全。

選手可以在中控大屏上看到車身四周及底盤情況，沒(méi)有死角，絕對(duì)安全。

不會(huì)停車的，用APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)，可在視野不佳的停車場(chǎng)中可幫助車主智能尋找20米以內(nèi)車位。

不會(huì)倒車的，第二代CS75PLUS能自主記錄停車前的最后一段軌跡（不超過(guò)50m）。一鍵循跡自主倒車，比駕校教練還熟練。

都說(shuō)鋼鐵直男不善交流，咋美女們也有也不出好賴話的，說(shuō)你們辛苦也反駁，咔咔打我臉，駕駛過(guò)第二代長(zhǎng)安CS75PLUS后，就那么興奮么？

來(lái)來(lái)來(lái)，我們也去試試！