不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，以前汽車廠商生產(chǎn)的車輛要么“怒目圓睜”，要么車燈方方正正，又大又寬，總之就是怎么有辨識(shí)度，怎么好看就怎么設(shè)計(jì)。但是從這幾年開始，包括“燈廠”奧迪在內(nèi)的幾乎所有車企，它們所預(yù)告的全新車型，毫無(wú)例外地都將燈組面積進(jìn)行縮小，以至于市面上出現(xiàn)了清一色的“瞇瞇眼”大燈組。

就拿奔馳來(lái)說(shuō)，在全新一代（W223）奔馳S級(jí)推出之后，奔馳家族的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言就開始有了翻天覆地的變化。這一代奔馳的設(shè)計(jì)語(yǔ)言單從燈組就能看出非常大的變化，幾乎所有換代車型都換上了更為扁平、犀利，但同時(shí)體積也更小的“小眼睛”燈組。因此有不少人吐槽，這一代的奔馳S級(jí)失去了往日的霸氣，變得有些太過(guò)秀氣了。

即便是業(yè)界有名的“燈廠”奧迪，前些日子釋出A6 e-tron的官圖時(shí)，其細(xì)長(zhǎng)的分體式大燈組，也避免不了被冠上“瞇瞇眼”的稱呼。

無(wú)獨(dú)有偶，近幾年興起的造車新勢(shì)力所推出的車型同樣采用的也是小體積燈組的設(shè)計(jì)，像是理想ONE、蔚來(lái)所有車型以及小鵬的車型同樣都采用了這樣的設(shè)計(jì)。

而即便是豪華品牌中最有個(gè)性且固執(zhí)的寶馬，也在近日卸下了包袱，全新一代寶馬7系以及純電旗艦寶馬i7全都換上了一套分體式的大燈組，日行燈“瞇瞇眼”造型同樣引人注目，再配上那套面積碩大的發(fā)光雙腎格柵，辨識(shí)度要多高有多高，至于好看不好看，就全憑大家的個(gè)人感覺(jué)了。

但是話說(shuō)回來(lái)，上述提到的這些車型在上市或是發(fā)布之初，有人說(shuō)他們的外觀非常好看嗎？大家仔細(xì)回想一下是不是沒(méi)有？就連D級(jí)車標(biāo)桿奔馳S級(jí)在換上小燈組的這套外觀設(shè)計(jì)后也引起了巨大爭(zhēng)議，引來(lái)了無(wú)數(shù)網(wǎng)友的吐槽。雖然說(shuō)燈組變小可能不是影響顏值的最大因素，但它對(duì)整體的外觀確實(shí)會(huì)起到不小的影響，畢竟都說(shuō)“眼睛是心靈的窗戶”，前燈組對(duì)于車來(lái)說(shuō)就相當(dāng)于是雙眼。

那么既然對(duì)顏值會(huì)起到一定的負(fù)面影響，為什么現(xiàn)在的車企卻依舊接二連三地開始應(yīng)用小體積燈組的“瞇瞇眼”設(shè)計(jì)呢？其實(shí)這主要是為了履行最新的行人保護(hù)法規(guī)，最新的行人保護(hù)法規(guī)規(guī)定現(xiàn)在新車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋需要全部覆蓋在車燈上面，且機(jī)蓋和燈必須留有足夠的緩沖區(qū)域。這條法規(guī)就是為了預(yù)防在車輛碰撞到行人時(shí)燈組對(duì)行人造成二次傷害，與前些年取消“跳燈”同理。

而之所以外國(guó)品牌的車型比起國(guó)產(chǎn)車型會(huì)更早開始執(zhí)行這項(xiàng)規(guī)定，主要是因?yàn)闅W美等地執(zhí)行該法規(guī)的時(shí)間會(huì)更早，而中國(guó)預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年開始執(zhí)行該項(xiàng)法規(guī)。該項(xiàng)法規(guī)為強(qiáng)制性法規(guī)，也就是說(shuō)當(dāng)這項(xiàng)法規(guī)正式實(shí)施后只有符合了標(biāo)準(zhǔn)的車型才能上市售賣，若是不符合規(guī)定要求則無(wú)法售賣。

寫在最后

總而言之，從現(xiàn)在開始已經(jīng)有部分車企開始考慮這方面（小體積燈組）的問(wèn)題了，在2024年以前相信也會(huì)有許多車企針對(duì)此法規(guī)對(duì)車型進(jìn)行換代，這也意味著喜歡大燈組的你們要趕緊下手了，否則再過(guò)幾年推出的新車可能就都是“瞇瞇眼”了！