撰文 / 牛跟尚

編輯 / 黃大路

設計 / 琚 佳

進入9月，秋氣漸濃，但仍熱氣騰騰。一些新老車企爭搶發(fā)布銷量快報。

先看傳統(tǒng)車企，有5家可圈可點。

一是以主打燃油車的奇瑞集團。1-8月，銷售汽車1508259輛，同比增長41.9%。亮點有二，一是其高端品牌星途銷量80229輛，同比增長22%；二是其大眾品牌捷途銷量316446輛，同比增長95.5%，超過捷途2023全年銷量。

二是以全面布局新能源汽車的東風汽車。1-8月，包括猛士、嵐圖、風神、納米、奕派等在內的自主+合資、國內+出口、商用車+乘用車、控股+參股的旗下全車系、全口徑新能源銷量53萬輛，同比增長108.5%，最大亮點是，嵐圖汽車累計交付42547輛，同比增長90%。

三是在國有車企第一個推出高端新能源汽車品牌的北汽集團，旗下的北汽藍谷發(fā)布子公司2024年8月產銷快報，北京新能源汽車股份有限公司（簡稱北汽新能源）8月銷量為13076輛，同比增長66%，最大的亮點是，旗下北汽極狐品牌月銷破萬輛；1-8月北汽新能源銷量為52068輛，同比增長12.15%。

四是汽車四化中最先破了高端局的吉利集團，旗下的極氪汽車1-8月交付121540輛，同比增長81%。最大的新亮點是，吉利和百度創(chuàng)建的極越汽車首次發(fā)布銷量，極越01 在8月交付2117輛，連續(xù)兩個月實現(xiàn)交付量翻番，激動得極越汽車CEO夏一平在8月30日的成都車展媒體溝通會幾度哽咽。

五是上汽集團由現(xiàn)任董事長王曉秋掛帥的的高端新能源汽車品牌智己8月交付6117輛，同比增長239%，連續(xù)三個月站穩(wěn)6000輛。

再看造車新勢力，也有5個亮點。

一是，小米SU7連續(xù)3個月交付量破萬輛，預計11月可完成原定全年十萬輛的交付目標。

二是，蔚來汽車銷量連續(xù)4個月超2萬輛。

三是，賽力斯汽車銷量34242輛，同比增長949.4%，問界成為全球新能源銷量增速第一，以及，30萬元以上、50萬元以上車輛交付雙冠。

四是，理想汽車連續(xù)3個月銷量超4萬輛，正向月銷量5萬輛邁進。

五是零跑汽車8月銷量破3萬輛，成為第三家月銷破3萬輛的造車新勢力。

縱觀這些傳統(tǒng)車企的亮點和造車新勢力的捷報，發(fā)現(xiàn)它們最大的特點是以用戶型企業(yè)自居，主打聽勸，快速迭代產品，與用戶共創(chuàng)、共享、共嗨。

如果說這是以蔚小理、賽力斯問界、零跑、小米等造車新勢力天生的基因，那么以極氪、極越、極狐、嵐圖、納米等造車新實力，以及，以捷途、星途為代表的傳統(tǒng)新勢力，則是后天學習、主打聽勸的結果。

2023年12月25日，小紅書發(fā)布《2023年度生活趨勢觀察報告》，聽勸、citywalk、顯眼包成為小紅書2023年年度生活趨勢。報告中說，2023年，小紅書的用戶們“遇事不決就聽勸”，“聽勸”相關話題瀏覽量超9億次，搜索同比增長51倍，匯合近300萬篇關于“在線聽勸”“聽勸互助”的筆記。

有人說，“聽勸”本質上是一種陌生人彼此信任關系的集結，在互聯(lián)網原子化時代，延伸出了一種新社交關系，更建筑了虛擬世界里的真誠與安全感。

傳說，車圈最早帶出聽勸節(jié)奏的車企是極越汽車。

2023年11月30日，極越汽車宣布，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調1萬元。對提車老用戶，極越根據(jù)最新車型售價給予3萬元差價的現(xiàn)金補償。在新能源車型降價導致與老車主鬧得不愉快甚至撕逼情況下，極越這種聽勸彌足珍貴。

2024年4月15日，極越汽車CEO夏一平邀請媒體朋友進入車內化身司機架起直播路測極越汽車的輔助駕駛，談到網紅車型小米SU7，對比異同，與觀眾互動。接著百度CEO李彥宏上車為極越汽車帶貨。

2024年在北京車展前后突然又大火的網絡紅人周鴻祎曾建議企業(yè)家成為網紅。從近半年來，車圈聽勸的有尹同躍、李彥宏、魏建軍、張建勇、曾毓群、朱江明、夏一平、盧放等。

6月18日，一個揮汗如雨的夏日，在江蘇省鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)上黨鎮(zhèn)北汽大道1號的北汽藍谷麥格納汽車有限公司，重返北汽集團出任董事長、黨委書記的張建勇，第一次舉起長長自拍桿，來了一個網紅打卡的標準POSE。他的左邊是“第一次被直播帶貨”的麥格納斯太爾全球總裁羅蘭·普雷特納和寧德時代董事長兼總經理曾毓群。

他們仨身后一起同框的是，30位阿爾法S5訂車用戶。這群人的身旁是下線即交付的一輛輛嶄新的阿爾法S5。在完成人生第一次直播帶貨后，張建勇與極狐阿爾法S5首批用戶的30位代表合影，并為第一位下線的阿爾法S5青年車主開車門。

張建勇在他的這次首次全球直播秀中講出他為什么要直面用戶的原因，“用戶的每一次選擇，對我們都是莫大鼓舞；每一個意見的反饋，我們都視如珍寶，指引新的改進和創(chuàng)新。”

好像一日不見刮目相看，不僅以張建勇為代表的傳統(tǒng)老車企在嬗變轉型，而且就連曾自稱唯一沒有直播的造車新勢力CEO——零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明也聽勸了。這位不善直播、不愿做網紅的工程師出身的二次創(chuàng)業(yè)家出現(xiàn)在7月一次直播中說，零跑C10 不僅有超大份OTA，連胎壓監(jiān)測都免費送。

對于經營管理精打細算著稱的朱江明來說，更大的聽勸是，基于零跑增程用戶反饋和數(shù)據(jù)分析，超68%的用戶日均通勤距離小于50公里、日常通勤以城市為主，且純電優(yōu)先模式占比70%，面對增程用戶對更大電池、更長純電續(xù)航、多用電少用油的需求，而當前市面上增程車純電續(xù)航里程約在100-200公里鮮有真正大電池車型時，他拍板推出超級增程的零跑C01增程版，其純電續(xù)航超300公里，刷新增程式車型的純電續(xù)航記錄。

正是這么能聽勸，網友說，活該他們能成功或好運：比如，奇瑞新晉世界500強，北汽極狐月銷終破萬輛，零跑汽車月銷突破3萬輛等。

虛心聽勸，才能造出符合消費趨勢的產品

今天品牌和用戶的關系不再是簡單的交易的關系，而是相互共生共創(chuàng)的關系，品牌不能再把自己塑造成一個高高在上的教主，而是一個與用戶平等對話的形象。

金軒獎評委會主席、趨勢研究專家、知萌咨詢機構創(chuàng)始人兼CEO肖明超表示，看到今年這幾家獲得喜人增長成績的汽車品牌，無一例外都是真正的關注用戶需求，以消費者為導向，重新進行汽車的場景定義、人群定義、新的體驗和意義創(chuàng)造贏得的結果。

消費者審慎精明的時代，如何做出正確的選擇成為了首要的問題。

品牌聽勸，本質上是消費趨勢變化下的必然選擇，消費者關注點發(fā)生很大的變化，今天購買產品不單一是功能價值，不簡單是硬實力，更重要的是軟實力，硬實力由軟實力反向驅動，也就是聽勸，才能造出符合消費趨勢的產品。

肖明超說，汽車是一個高度工業(yè)化的產品，但是面對數(shù)字化時代，汽車更需要思考的是如何變成用戶導向的產品，聽勸不是一個動作，而是一個真正俯下身段，真正關注消費者的細膩需求，從消費者角度反向定義產品的模式，過去這樣的模式很難實現(xiàn)，但是在汽車產業(yè)鏈成熟的今天，這樣的模式已經可以實現(xiàn)，關鍵是理念和思維，這就更高管下場直播一樣，聽勸本質上是企業(yè)對待用戶的態(tài)度問題。

金軒獎評委、卓盟國際總經理伍軍表示，看到這么多聽人勸的好案例，都有一個共性，就是主機廠高層愿意交流，主動交流，并在銷量結果上得到客戶的認可。卓盟國際正好也服務奇瑞、北汽、東風、上汽智己、塞力斯這幾個品牌，明顯感受約見高層交流，高效互動，快速修改，這個效率提升可以幫助用戶進一步認可品牌，做到用錢投票。

伍軍進一步說明，營銷實踐中很需要有一個有效的反饋機制，尤其是針對主機廠的高層，和用戶前幾年隔著經銷商，很少接觸。以特斯拉中國為例，特斯拉之前的用戶反饋郵箱早期都是總裁一個人回復的，后來分給了七個高管反饋?；旧袭斕旆答仯斕旖鉀Q簡單的問題。

金軒獎評委、武漢汽車行業(yè)協(xié)會會長陳斌波認為，聽勸，其實上就是傾聽客戶的聲音，在不斷地和客戶的互動中更好地滿足客戶的需求，所以仍然是以客戶為中心的一種體現(xiàn)。

金軒獎評委、北京感恩公益基金會理事長周健則感嘆：車企不能一味地迎合和聽勸，過度就是媚俗，汽車需要長期戰(zhàn)略投資，不是快消品的玩法，還是要持審慎，要有自己的堅守，要有自己的價值觀，做更好的自己。

上下聽勸：向余承東學習向雷軍學習

以奇瑞控股董事長尹同躍為首的奇瑞汽車團隊，一直以理工男角色定位，此前給人閉門造車、“笨蛋”、不懂營銷、“不善表達”的印象，但從2024年以來，奇瑞汽車大打“聽勸”的牌，不僅聽用戶的勸，也聽媒體的勸。

從大區(qū)銷售一路干到奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用說：“無論是誰，必須直面客戶、直連客戶，包括我自己。”

李學用自稱，他的抖音現(xiàn)在已經有十幾萬粉絲，基本全是用戶。

面對來自五花八門的用戶會給李學用提各種問題——技術改進、售后建議等，他表示，“哪怕工作再忙，我每天都要抽出時間看用戶的私信，和用戶溝通”。

這種以上率下，奇瑞人做到營銷100%直面用戶、100%直聯(lián)用戶、100%用戶直評，全員與用戶建聯(lián)，全員直面用戶。

根據(jù)捷途汽車提供的最新數(shù)據(jù)，該事業(yè)部所有員工直面了20.9萬用戶，客戶反饋問題，須在24小時內有所答復。

再以8月新上市2025款凌云為例，這款燃油車實現(xiàn)4大領域 23項全方位升級，主打聽勸，所有升級的點，都來源于客戶反饋。

以下是最近流傳的一個內部培訓段子：

客戶：提升漆面質感，內飾不夠精致豪華？

聽勸：進行升級，新增蒼穹藍外觀色，采用變色龍金屬粉！

客戶：內飾顏色單一老氣？

聽勸：進行升級，沐光橙NAPPA真皮內飾，精選頂級面料，采用NAPPA真皮座椅！

客戶：內飾不夠精致豪華，頭枕不貼合？

聽勸：進行升級，云霧絨感麂皮頂棚+NAPPA真皮座椅，門板工藝升級、黑鉻方向盤，中控、揚聲器面罩采用槍灰色噴漆，頭枕新造型，增加貼合度！

客戶：雙閃位置反人類，副駕坐姿過高碰頭？

聽勸：進行升級，雙閃位置由頂棚改到中控，便于操作；副駕駛座椅增加高度電調節(jié)，上下可調20mm！

客戶：無法手動換擋，冬天開車凍手？

聽勸：進行升級，增加方向盤換擋撥片，手動操作自如；增加方向盤加熱，10秒速熱！

客戶：車機系統(tǒng)總出問題，Hicar連接不夠方便？

聽勸：進行升級，優(yōu)化系統(tǒng)，解放算力，提升流暢度；升級華為Hicar 4.0，實現(xiàn)無感互聯(lián)、生態(tài)共享！

正是聽勸，2025款凌云以15萬元的預算就能買到機械素質高又不乏智能化的燃油車精品。

在這種用戶思維下，奇瑞不斷發(fā)現(xiàn)問題，改正問題，解決問題，而不是解決那些提出問題的人。

奇瑞汽車的聽勸，還表現(xiàn)在尹同躍看到余承東、雷軍、周鴻祎等下場直播帶貨后，義無反顧地開啟“60歲老漢親自下場直播”生涯。

4月14日，尹同躍駕車上路挑戰(zhàn)長途高速高階智駕，這位62歲的老漢在直播中坦言，這一次是用一些新的互聯(lián)網的思維，“向余承東學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹，這也是逼著我這六十多歲的老漢，大家都出來了”。

聽勸風起：用戶說行的企業(yè)才是用戶型企業(yè)

創(chuàng)立1969年9月的東風汽車，這家有55家歷史的中國特大型央企汽車集團，在汽車四化新時代也在跟隨時代重新煥發(fā)出青春氣息。旗下品牌發(fā)布4年的嵐圖和品牌發(fā)布1年的東風納米是其中的代表。

8月26日在成都預售的全新嵐圖夢想家主打一個“聽勸”，這款車身長超過5.3米，寬近2米，軸距3200mm的MPV做了不少改變，前臉換裝中網設計，34根鍍鉻飾條組成的直瀑式造型看起來有幾分勞斯萊斯——網友戲稱勞斯萊夢，三排座椅的靈活性和舒適性有所提升，冰箱彩電大沙發(fā)全配齊，而空懸和CDC等優(yōu)勢項目得以保留。

老款車主吐槽它三排座椅不支持調節(jié)，第三排空間有點小。嵐圖主打一個聽勸，在新款車型上加入縱向電動調節(jié)，前后可移動175mm，縱向腿部空間增加90mm，并且三排座椅支持一鍵自動放倒，提高第三排乘坐舒適度，也能優(yōu)化后備箱儲物空間。

老車主嫌棄它沒有“冰箱彩電大沙發(fā)”，嵐圖在新款車型中加入17.3英寸3K高清娛樂屏、13L雙門冷暖智能冰箱，二排座椅升級為帶有智能扶手屏的SPA級零重力座椅，體驗更上一層樓。

預售會結束當天，全新夢想家訂單就破萬并很快達到14000份，說明嵐圖作為用戶型科技企業(yè)，確實很聽消費者的話。

2019年籌建企業(yè)和品牌開始，嵐圖汽車CEO盧放就和創(chuàng)始團隊討論成為一個用戶型科技企業(yè)，要以用戶為目標，把用戶放在第一位。

那時起，盧放和他的小伙伴們就開始直接跟用戶打交道，自2019年第一款嵐圖FREE開始設計時，用戶就提各種各樣的訴求和各種各樣的問題，盧放和同事們都認真聽取并改善改進，嵐圖從成立到現(xiàn)在五年多，整個過程一直在聽勸，全體員工也在聽勸。

用戶型企業(yè)就是“用戶說你行你才行”。2023年，東風汽車黨委常委、副總經理兼嵐圖汽車董事長尤崢從客戶交流中得出的句話成為汽車圈的一句流行語。

2024年，盧放講產品也是更多從用戶的角度去講，“嵐圖產品不是我們想的，確實是從用戶那兒來的，我們要滿足用戶的需求，盡管我也是理工男，其實我還是聽勸的。”

8月23日舉辦的作為東風納米與用戶共創(chuàng)的好米大會上，在高燃盛典外加絢麗無人機秀、超爆的煙花爆竹、游園打卡四大互動的系列慶生活動現(xiàn)場，你會發(fā)現(xiàn)東風納米天生作為和用戶共創(chuàng)的企業(yè)，這一年正發(fā)生深刻的嬗變，這一變在現(xiàn)場聽到最多的就是：聽勸！

而當天發(fā)布并在一周后8月30日上市的網紅車型——東風納米01共創(chuàng)版，其誕生的創(chuàng)意與過程也是一種“聽勸”。

東風納米通過與用戶的深度交流，發(fā)現(xiàn)部分年輕用戶希望有帶有個性風格的產品，包括與社會熱點緊密相關的主題型的產品。為了快速推出新產品迎合用戶需求，且不因批量數(shù)量影響決策，東風納米將開發(fā)流程機制進行了創(chuàng)新，六個月即推出了共創(chuàng)版上市。

通過中創(chuàng)優(yōu)品公司提供的全鏈條的創(chuàng)新開發(fā)模式，從造型設計到工程結構、模具開發(fā)、批量供零部件及總裝線安裝、交鑰匙完成，一站式流程來提升效率。這是東風乘用車銷售有限公司東風納米營銷事業(yè)部和營銷支持部聯(lián)手“聽勸”的最新實踐。

場景一：

楊小慕（來自廣西的納米01的共創(chuàng)設計師）：其實今天到現(xiàn)場我還挺感動的，看到這么多的車貼，其中還有我曾經設計的，原來你們一直都記得！

余岳峰（東風納米營銷事業(yè)部總經理助理）：不光是車貼，要知道我們是一個“聽勸”的品牌，只要是用戶說過的我們都會記得，包括之前你提的新車色的事情還記得不？

楊小慕：是之前我說的那個布靈布靈的顏色嗎？

余岳峰：對，為了能夠達到你所預期的不靈不靈的效果，新車色的漆面進行了三噴涂兩次烘干，這種越級的噴漆工藝流程只有在30萬級的高檔車型上才會常見，整車漆面更顯質感。除此之外，超細金屬鋁粉顏料與高通透性樹脂搭配，讓車身漆面在陽光下更加細膩有光澤。

楊小慕：這么好的車漆工藝，咱們品牌可真是想用戶所想。

場景二：

在談到納米01功能加新、智能座艙新體驗時，余岳峰說道，作為一個很“聽勸”的品牌：過去的230天里，將用戶的真實聲音轉化為對產品持續(xù)打造的具體行動，不斷升級用車體驗；結合用戶高頻反饋，更新升級后的OTA 2.0能自由選配多款定制主題，支持多種常用APP本地化應用，契合用戶90%的使用場景；同時向全體車主贈送3年的娛樂流量，新老用戶同享。

東風納米品牌成立一年來，其原創(chuàng)團隊攜手用戶共創(chuàng)，推出“大美智能國民車”東風納米01，持續(xù)煥新車型和服務，并以“米友”之名，與44萬品牌粉絲用戶相遇相知，有39257位成為東風納米社區(qū)的活躍達人。

這一年，與用戶在線上共同發(fā)起20多場共創(chuàng)活動：2198位納米車友分享用車生活的小秘訣，其中有1523位用戶參與到數(shù)字藏品票選中。不久，這些文創(chuàng)精品將在東風納米商城上架。