很多時(shí)候，藝術(shù)就是要突破“經(jīng)典”本身。汽車設(shè)計(jì)更是如此，尤其在新能源浪潮下，傳統(tǒng)車企更需要顛覆自己。7系，寶馬的旗艦拳頭產(chǎn)品，但面對(duì)老對(duì)手奔馳S級(jí)，它似乎總是要稍遜一點(diǎn)?；蛟S，進(jìn)化至第七代的全新寶馬7系，通過設(shè)計(jì)會(huì)改變這一現(xiàn)狀。

“腦洞大開”的寶馬，令自家Bimmer都有些無(wú)所適從。不過，有了此前大量諜照以及假想圖作為鋪墊，似乎看到量產(chǎn)狀態(tài)的全新寶馬7系，理性的看客甚至有那么一點(diǎn)點(diǎn)小驚喜，拋開品牌傳統(tǒng)，全新寶馬7系的設(shè)計(jì)完全值得你去細(xì)細(xì)品味。

新車幾乎將歷代車型所賦予的經(jīng)典全部推翻。前臉采用了分體式大燈，寶馬竟然“叛逆”的將之用在了一部旗艦車上，屬實(shí)大膽。新車前臉最有品牌辨識(shí)度的設(shè)計(jì)就僅剩雙腎格柵了，而且在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上又被再度拉伸，體現(xiàn)出旗艦車型該有的風(fēng)范。

實(shí)話講，此前的一些假想圖確實(shí)有些“辣眼睛”，本來分體式大燈用在如此大體量的旗艦車型上本就略顯乖張，要是細(xì)節(jié)刻畫不到位，那確實(shí)有失旗艦風(fēng)范。不過，當(dāng)看到量產(chǎn)車雙L型LED日行燈、遠(yuǎn)近一體激光大燈所呈現(xiàn)的科技感后，似乎就要順眼多了。而且這套前臉將來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都會(huì)成為寶馬的主流設(shè)計(jì)。此外，燃油版和純電版i7車型下包圍細(xì)節(jié)方面有所不同，前者看上去會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。

新車側(cè)面線條基本上傳承自現(xiàn)款G11/G12，畢竟新車基于升級(jí)后的新一代CLAR架構(gòu)打造，一些經(jīng)典元素還是得保留下來，這其中當(dāng)然就包括著名的霍夫邁斯特拐角。而且全新寶馬7系的拐角飾條被“加粗”設(shè)計(jì)到了C柱上，氣勢(shì)更足。

車尾造型分外簡(jiǎn)潔，沒有多余的線條，顯得十分平整。亮點(diǎn)在于尾燈，設(shè)計(jì)師應(yīng)該是從iX上汲取了一些靈感，燈組細(xì)節(jié)充分體現(xiàn)出了科技的進(jìn)步。值得一提的是，燃油版與純電版i7車型車尾整體設(shè)計(jì)基本一致，后包圍的排氣布局和藍(lán)白裝飾細(xì)節(jié)可以進(jìn)行區(qū)分。

尺寸部分，新車長(zhǎng)寬高分別為5391/1950/1544mm，軸距為3215mm。與對(duì)手相比，全新寶馬7系的車寬和車高更有優(yōu)勢(shì)。需要注意的是，全新寶馬7系僅提供長(zhǎng)軸距一種規(guī)格，但中國(guó)市場(chǎng)依然會(huì)采用“Li”標(biāo)識(shí)的尾標(biāo)。

新時(shí)代的寶馬旗艦內(nèi)飾，已經(jīng)換用了全新的表達(dá)方式，這其實(shí)跟奔馳S級(jí)從W222到W223的轉(zhuǎn)變異曲同工，兩家“軍備競(jìng)賽”都轉(zhuǎn)向了新的賽道。全新寶馬7系這套座艙采用了12.3英寸+14.9英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了iDrive8操作系統(tǒng)。此前筆者已在iX、i4上體驗(yàn)過寶馬新的“大屏科技”，UI豐富、顯示細(xì)膩，就跟E世代3系底盤那般讓人著迷。此外，新車還采用了全新造型的雙輻式方向盤以及HUD抬頭顯示等功能，并將提供支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的ADAS硬件系統(tǒng)。

而在豪華感的營(yíng)造上，寶馬再度祭出了水晶套裝，可謂“百搭不厭”，與實(shí)木飾板以及碳纖維飾板都能完美搭配。新車的座椅采用了羊毛/皮質(zhì)混搭，車頂采用麂皮材質(zhì)，均為上乘用料。新車配備了31英寸8K全景顯示屏，后排控制面板則集成在了門把手處，后排乘客使用會(huì)更加方便。作為一部新時(shí)代的旗艦，全新寶馬7系的后排娛樂體驗(yàn)已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。

動(dòng)力部分，新車將會(huì)提供燃油、插混以及純電版本。其中，燃油版車型包括3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4.4T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過高低功率調(diào)校，對(duì)應(yīng)286馬力的735i以及380馬力的740i，這兩臺(tái)六缸車型也是全新寶馬7系將來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主力燃油版本（國(guó)內(nèi)為L(zhǎng)i標(biāo)識(shí)）。

而4.4T V8車型面向北美市場(chǎng)，最大功率達(dá)到544馬力，寶馬為之貼上了760i的標(biāo)識(shí)。燃油版車型將會(huì)搭載48V輕混系統(tǒng)，采埃孚8AT變速箱也升級(jí)到了最新的8HP60系列。

插電混動(dòng)車型將有750 xDrive和M760e xDrive，最大系統(tǒng)功率分別為490馬力和571馬力，后者將用來替代V12的M760Li。純電版i7車型首發(fā)版本為xDrive60，最大功率達(dá)到544馬力，0-100km/h加速4.7秒，WLTP工況續(xù)航里程為625公里。此外，在不久的將來，還會(huì)推出i7 M70 xDrive的M Performance車型，動(dòng)力將超越現(xiàn)有的M760Li車型。

鵬友說：

或許，第七代寶馬7系將是你能買到的燃油時(shí)代終極版車型。再度升級(jí)的新一代CLAR架構(gòu)已經(jīng)被挖掘到極限，加上各種豐富的智能化配置，我認(rèn)為全新寶馬7系已經(jīng)在某些方面對(duì)奔馳S級(jí)實(shí)現(xiàn)了超越，這場(chǎng)旗艦標(biāo)桿之爭(zhēng)越來越精彩了。