時(shí)間點(diǎn)剛推進(jìn)4月，就有不少車企在為自己的上海車展造勢(shì)，“車展陣容公布、新車首發(fā)”等等一類的新聞不斷撲面而來(lái)。作為BBA之一的寶馬前段時(shí)間也公布了自己的上海車展陣容，從架勢(shì)上來(lái)看，寶馬似乎很重視此次車展。

全新3系和X7可以說是寶馬今年新車規(guī)劃中，最受矚目的兩款車，而它們也是今年上海車展，寶馬展臺(tái)的主要角色。除此之外寶馬與MINI還帶來(lái)多款首發(fā)新車，其中包括X3 M、X4 M以及新款MINI CLUBMAN全球首發(fā)，寶馬Z4亞洲首發(fā)，3系標(biāo)軸版、iNEXT概念車、M5 Competition為中國(guó)首發(fā)。

從車型上來(lái)看與之前日內(nèi)瓦車展不同的是，此次上海車展寶馬的陣容還是以燃油車為主力。

寶馬3系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位，應(yīng)該不用多說，在換代之前，去年全年3系家族累計(jì)銷量超過15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，就產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說它在同級(jí)中仍是標(biāo)桿性的存在。而這次全新一代3系在全方位都得到了提升，未來(lái)也很有可能擴(kuò)大銷量上的優(yōu)勢(shì)。

國(guó)產(chǎn)全新一代 3 系將提供 M 運(yùn)動(dòng)版和時(shí)尚型兩種，軸距將進(jìn)一步加長(zhǎng)，其中長(zhǎng)軸距版軸距為2961mm，相比海外版加長(zhǎng)110mm；標(biāo)準(zhǔn)軸距版軸距為2851mm，相比現(xiàn)款車型加長(zhǎng)41mm。

另外，全新一代國(guó)產(chǎn)寶馬3系采用了寶馬家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙腎式前進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加大，全新設(shè)計(jì)的LED大燈很有運(yùn)動(dòng)氣息；內(nèi)飾方面預(yù)計(jì)會(huì)配備全液晶儀表盤、水晶質(zhì)感電子擋把等，動(dòng)力繼續(xù)搭載 2.0T B48 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載 8 速手自一體變速箱。

在國(guó)產(chǎn)全新3系上市以后它將繼續(xù)擔(dān)任著寶馬銷量重?fù)?dān)的角色，面對(duì)A4L和奔馳C級(jí)兩個(gè)老對(duì)手時(shí)，全新的造型，更大的尺寸，極具豪華感的內(nèi)飾都讓它更具競(jìng)爭(zhēng)力，這也難怪它的關(guān)注度會(huì)有如此之高。

作為寶馬首款大型SUV，X7也是備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注。其已經(jīng)在2018年的洛杉磯車展完成全球首秀，并將于上海車展開幕前夕，4月15日正式上市。寶馬X7擁有尺寸超大的雙腎式前進(jìn)氣格柵，搭配X型智能激光大燈很有氣勢(shì)。

車身尺寸方面，寶馬X7長(zhǎng)寬高分別為5151mm、2000mm和1805mm，軸距3105mm，相比奔馳GLS有些優(yōu)勢(shì)。提供2+2+2或2+3+2三排式座椅布局供選，同時(shí)，寶馬 X7配備有12.3英寸中控液晶屏、水晶質(zhì)感電子擋把等。動(dòng)力方面，寶馬X7搭載直列六缸或者雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新8速Steptronic變速箱。

在X7到來(lái)以后，寶馬有了與奔馳在大型SUV上分庭抗禮的資本，但作為一個(gè)后來(lái)者它與同級(jí)競(jìng)品相比又有著自己的本色，在保證了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)的情況下，它的駕駛靈活性要更好一些，似乎是沒有忘了運(yùn)動(dòng)這個(gè)“本”，而這對(duì)于年輕時(shí)尚的精英家庭可能更有吸引力。

自從寶馬Z4即將換代的消息發(fā)布之后，大家對(duì)它的關(guān)注度就從來(lái)沒有衰減過，終于在上海車展要迎來(lái)它的亞洲首發(fā)。全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設(shè)計(jì)思路，中網(wǎng)采用由“Y”字形組成的點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，車身四周也搭載了更多的M運(yùn)動(dòng)套件，前翼子板處的散熱通風(fēng)孔增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

頂篷由上一代的硬頂改為了軟頂，動(dòng)力方面，全新寶馬Z4搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（B48系列高/低功率）、3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（B58系列）。

奔馳SLC和奧迪TT都已經(jīng)相繼完成了換代，而這次寶馬Z4也是緊隨其后，鐵桿寶馬粉們似乎都想要一臺(tái)自己的Z4，換代后的車型能否拔得頭籌還得看看價(jià)格到底如何了。

早些時(shí)候?qū)汃R在海外就發(fā)布了 X3 M/X4 M，這也是 X3/X4 車型首次推出 M 系列版本性能車型，內(nèi)外都運(yùn)用了大量 M 設(shè)計(jì)元素，此次上海車型兩車也將攜手亮相。

兩款車型均搭載3.0T L6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到 480PS（353kW），最大扭矩為 600Nm，0-100km/h加速時(shí)間為4.2s，極速249km/h；雷霆版最大馬力將達(dá)到 510PS，最大扭矩為 600Nm，0-100km/h加速時(shí)間為4.1秒，極速可達(dá)285km/h，配備的 8 速 M Steptronic 自動(dòng)變速箱和 M xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

在運(yùn)動(dòng)這一點(diǎn)上，寶馬一直堅(jiān)持著自己的風(fēng)格，很多人都說寶馬是最具運(yùn)動(dòng)感的車型，但是隨著各大豪華品牌越來(lái)越重視年輕運(yùn)動(dòng)這一點(diǎn)，相信這個(gè)豪華高性能中型SUV的細(xì)分市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

相比于寶馬在日內(nèi)瓦車展的陣容，上海車展的主基調(diào)還是燃油車，只有一款概念車為新能源車型。BMW Vision iNEXT 能夠?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)，并擁有極具未來(lái)感的內(nèi)部設(shè)計(jì)，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá) 600 公里，可實(shí)現(xiàn)三級(jí)自動(dòng)駕駛。預(yù)計(jì)將在2021年量產(chǎn)并正式推出。將成為寶馬集團(tuán)下一代的技術(shù)旗艦車型，也是寶馬首款自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型。

寶馬的新能源浪潮還沒有大架勢(shì)的沖向國(guó)內(nèi)，有極大可能是在觀望國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的政策動(dòng)向，最近補(bǔ)貼退坡以后，對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)有一定的影響，待政策穩(wěn)定以后或許才是寶馬正式大舉布局新能源的開始。