【有車(chē)以后 試駕】雖說(shuō)現(xiàn)在的新勢(shì)力，動(dòng)不動(dòng)就能掏出一些什么百公里加速4s左右，某某賽道圈速堪比保時(shí)捷的產(chǎn)品?？稍谖铱磥?lái)，真正能稱(chēng)得上是國(guó)產(chǎn)性能車(chē)締造者的，就只有領(lǐng)克。之前推出的03+和02HB，雖然與真正的高性能還有一些距離，可運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這也令它們收獲了不少擁躉。而這次，我們將體驗(yàn)到的是價(jià)格更高的05+，穿著一身碳纖維“盔甲”的它到底能不能打？

  這6萬(wàn)多花在哪？

我們這次試駕的是性能套裝版的05+，官方指導(dǎo)價(jià)為26.18萬(wàn)元，同時(shí)它還選裝了20寸的鍛造輪轂以及米其林PS4S輪胎，價(jià)格還得多加8千元。換而言之，它的售價(jià)足足比普通版05的頂配車(chē)型貴了6萬(wàn)元左右。那除了輪胎還輪轂以外，這6萬(wàn)元到底還體現(xiàn)在什么地方呢？

首先在外觀上你可以看到，包括前唇、側(cè)裙、后唇以及后擾流板都用上了碳纖維套件。這可是貨真價(jià)實(shí)的碳纖維，而不是一些仿碳纖維的裝飾。但由于本來(lái)的05是不具備這些外觀套件的，因此套件的增加甚至還令05+的整備質(zhì)量有所上升了，好在只是重了10kg，對(duì)車(chē)輛的操控性能應(yīng)該不會(huì)帶來(lái)太大的影響。

值得說(shuō)明的是，這些套件不僅能令外觀看起來(lái)更具戰(zhàn)斗氣息，還能給車(chē)輛提供極限下壓力，不過(guò)只有40kg，據(jù)了解還得是時(shí)速200多公里的時(shí)候才能擁有，增益效果幾乎為零。還不如在副駕多坐一位朋友來(lái)得直接。

除此之外，車(chē)輛還換裝了AKEBONO前四活塞卡鉗以及前360mm制動(dòng)盤(pán)。巨大的卡鉗看著甚至像六活塞一樣。由于本次試駕并沒(méi)有進(jìn)行任何的極限測(cè)試，因此無(wú)法測(cè)量出這套剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛帶來(lái)的改變有多少?？梢钥隙ǖ氖牵?chē)輛的剎車(chē)腳感是挺細(xì)膩的，制動(dòng)力釋放相當(dāng)線性，控制起來(lái)是得心應(yīng)手。

上文也說(shuō)了，試駕車(chē)加了8千元選裝了輪轂和輪胎。我個(gè)人覺(jué)得這套選裝件幾乎是必選項(xiàng)。自己出去買(mǎi)4條255/40 R20的PS4S，恐怕都接近這個(gè)價(jià)了，相當(dāng)于鍛造輪轂是送的。這種羊毛還有不薅的道理？

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，你還能看到有鋁合金橫向穩(wěn)定桿，這在性能套件版上是標(biāo)配的，而探索版則需要加錢(qián)選裝。

最后就是運(yùn)動(dòng)排氣了。雙邊四出排氣看著就很精神，同時(shí)聲音也比較克制，沒(méi)有任何“爛仔”的感覺(jué)。但當(dāng)轉(zhuǎn)速上來(lái)以后，排氣聲還是可以清晰聽(tīng)到的，哪怕05+的隔音做得還不錯(cuò)。最重要的是，官方的排氣改裝是合法的，走在馬路上絲毫不需要擔(dān)心被查車(chē)，光這種安全感就值回票價(jià)。

  除了看著運(yùn)動(dòng) 摸著也得運(yùn)動(dòng)

性能車(chē)對(duì)于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造顯然是多維度的，除了看著運(yùn)動(dòng)，聽(tīng)著運(yùn)動(dòng)以外，摸著也得運(yùn)動(dòng)才行。領(lǐng)克05+的內(nèi)飾用料就能給你這種效果。大面積的翻毛皮材料應(yīng)用，無(wú)論是看著還是摸著，都能讓人熱血沸騰。

同時(shí)，車(chē)內(nèi)還有滿滿的綠色元素，包括方向盤(pán)、換擋撥片、座椅、安全帶、駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕以及擋把，都是細(xì)節(jié)滿滿的。就連全液晶儀表上的轉(zhuǎn)速指針也換成了綠色。我真愿稱(chēng)這為中國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾的天花板。

美中不足的是，05+的空間利用率確實(shí)很一般。包括儲(chǔ)物空間和乘坐空間表現(xiàn)，都只是國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV的中下游水平。換個(gè)角度想，都買(mǎi)性能車(chē)了，要什么實(shí)用性呢？后排坐3個(gè)人很擁擠又怎么呢？駕駛員爽就可以了！

  好開(kāi) 但卻不性能

03+和02HB都是直接在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上，換裝新的動(dòng)力總成從而提升車(chē)輛性能。但05+不是，它依舊用著2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，只是通過(guò)對(duì)增壓器與壓殼的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)而進(jìn)一步壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。05+搭載的這臺(tái)堪稱(chēng)領(lǐng)克旗下最強(qiáng)的T5-Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力，峰值扭矩380牛米，參數(shù)是很漂亮的。

可實(shí)際的加速效果卻平平無(wú)奇，官方的百公里加速時(shí)間為6.5s，這不就跟吉利星越差不多嗎？似乎有點(diǎn)配不上“+”的標(biāo)簽啊。實(shí)際體驗(yàn)也同樣如此，整個(gè)加速過(guò)程都不會(huì)讓人感到很刺激。推背感的獲取恐怕只能靠后排乘客給你一腳了。

愛(ài)信8AT變速箱的換擋速度還是欠了點(diǎn)意思。犧牲了換擋速度，換來(lái)的肯定就是換擋的平順性了，在市區(qū)里面開(kāi)，這套變速箱給你的感受是良好的，存在感也很弱。

表現(xiàn)最讓我滿意的還是05+的底盤(pán)。領(lǐng)克的車(chē)型底盤(pán)素質(zhì)向來(lái)不錯(cuò)，05+也同樣如此。簡(jiǎn)單過(guò)一個(gè)坎你就能清晰地感覺(jué)到底盤(pán)的高級(jí)感。而且懸掛的支撐性表現(xiàn)也挺不錯(cuò)的，能給到你激烈駕駛的信心。因?yàn)槟阕约罕緛?lái)也很清楚，以05+的動(dòng)力，就算你肆無(wú)忌憚地開(kāi)，也不會(huì)激烈到哪兒去。

  總結(jié)

作為一臺(tái)性能車(chē)來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克05+的動(dòng)力以及換擋速度都有著很大的提升空間。但如果只把它當(dāng)作是運(yùn)動(dòng)型SUV，那05+的表現(xiàn)已經(jīng)是可圈可點(diǎn)。不得不說(shuō)，領(lǐng)克這樣一位高性能車(chē)領(lǐng)域中的新手，能造出03+、02HB以及05+這樣的車(chē)型的確很不簡(jiǎn)單。很多自主品牌，連造性能車(chē)的這一步都邁不出來(lái)，更別說(shuō)連造幾款。所以，這里我還是會(huì)給領(lǐng)克點(diǎn)個(gè)贊。也希望它日后還能給國(guó)人帶來(lái)更多大家買(mǎi)得起，玩得起的高性能產(chǎn)品。