隨著近幾年未來科技以及新能源等浪潮的翻涌，各大汽車制造商也開始對車輛的設計進行了大刀闊斧的改動。雖然大部分“標新立異”的車型都為新能源車，但是近幾年也有越來越多的燃油車越做越夸張，越做越新穎，比如全新的奔馳S級、高合HiPhi X、新一代的寶馬M3、M4等等，這些車在上市之初往往因為外觀過于新奇而飽受爭議，后期卻能收獲不錯的口碑。

而就在昨天，第七代寶馬7系在中國進行了全球首發(fā)，同時亮相的還有全新純電旗艦寶馬i7，此次亮相的兩款旗艦車型在設計上的跨度絕對能用巨大來形容，那么這代寶馬7系究竟如何，能否應驗“真香”定律？我們接著往下看。

此次換代的寶馬7系在外觀方面的視覺沖擊力不可謂不大，前臉方面采用了更大尺寸的雙腎格柵，且面積近乎占據(jù)了車頭的二分之一，同時中網(wǎng)格柵外圈嵌有一圈LED燈條；兩側(cè)的燈組由以往的一體式LED燈組更換為了分體式的“瞇瞇眼”造型，霧燈移動至燈組下方，像是有四只眼睛一樣。

基于新車5391mm的車長，新一代7系的側(cè)面視覺效果十分氣派，車身顯得十分修長；同時后車窗部分新增了幾何暗紋，能夠賦予車輛更高的私密性同時兼顧一定的透光度。有趣的是這臺車還配備了自動開合車門，僅需按一下按鈕或者通過APP等方式就可以實現(xiàn)車門的自動開關，不說別的，儀式感絕對OK。

車尾部分總體造型比較簡約，通過輪廓線條構筑出了多層次的視覺效果，而3D懸浮式LED尾燈組也和新款X4相類似，但新車的燈組被“壓得更扁”，也更寬了。

這套外觀設計究竟如何，只能說見仁見智了，但相信絕大部分小伙伴一時半會是接受不了這個外觀，尤其是前臉。與之相反的是，這次全新一代寶馬7系的內(nèi)飾受到了一致好評。

全新一代寶馬7系在內(nèi)飾設計上融入了一定的“新能源車元素”，首次采用了環(huán)抱式交互光帶，這些光帶布局在儀表以及門板等處，在烘托內(nèi)飾氛圍這塊成效顯著；由12.3英寸儀表盤和14.9英寸中控屏共同組成的一體式曲面大屏不僅顏值更高，并將配備新款車機，能夠有效地提升數(shù)據(jù)運算以及圖形處理等效率；而以往經(jīng)典的“雞腿”檔把也被全新的水晶擋把所替代，配合上鋼琴漆飾板，這感覺屬實沒得說。

說起來新7系的后排同樣“有料”，它配備了一塊31英寸的8K分辨率懸浮式顯示屏，這塊屏幕寬度達到了將近1米，貫穿了整個后排，同時再結合上寶華韋健36揚聲器組合音響，我覺得這個后排說是“小電影院”并不過分。

綜合來看，全新寶馬7系的外觀雖然有點用力過猛，但是這套內(nèi)飾在科技感、豪華感等方面相較以往提升可謂巨大，相信它也能對上大多數(shù)豪車消費者的胃口，并在今后成為它的重要賣點之一。

動力方面，全新寶馬7系提供有燃油版、插混版以及純電三種不同的版本可供選擇，純電版本就是此次一同發(fā)布的寶馬i7，它將會搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，將會擁有超600公里的續(xù)航里程，其中xDrive60版本的i7擁有544匹的最大馬力和745?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑑H需4.7秒就能完成零百加速，同時匹配四驅(qū)系統(tǒng)；而燃油版本預計將會采用與以往相同的2.0T、3.0T以及4.4T三種排量的發(fā)動機，并匹配48V輕混系統(tǒng)，這意味著燃油版的新7系將擁有更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性和更順滑的駕駛感受。

寫在最后

總體來看，此次換代后的寶馬7系在創(chuàng)新性方面可謂是做到了極致，無論是外觀還是內(nèi)飾都做到了令人耳目一新，但這種突破性的設計，能不能符合消費者的胃口還有待考量，畢竟現(xiàn)在全網(wǎng)都在調(diào)侃說“被全新一代寶馬7系丑哭了”，所以新車標新立異的外觀造型，很有可能是未來它與奔馳S級、奧迪A8等豪華D級車競爭時的絆腳石。

不過換個角度想，iPhone X一開始的劉海屏、這一代奔馳S級的瞇瞇眼等，都是憑借著自身強大的產(chǎn)品力改變了用戶對其的最初看法，也就是我們常說的“真香行為”，所以全新一代寶馬7系上市之后，或許也能扭轉(zhuǎn)大眾的主流審美也說不定？