“得了埃爾法的病，卻沒(méi)有埃爾法的命”，這是廣汽豐田賽那在上市初期，不少人所持有的觀點(diǎn)。

售價(jià)80多萬(wàn)的埃爾法敢加價(jià)幾十萬(wàn)，買它的人還絡(luò)繹不絕，那是埃爾法這款車獨(dú)特身份和實(shí)力的體現(xiàn)。廣汽豐田賽那上市后即開(kāi)啟“加價(jià)模式”，對(duì)于這么一款新入市的車型來(lái)說(shuō)，這樣做想不被人吐槽都難。

市場(chǎng)層面反映了消費(fèi)者的這種心理，廣汽豐田賽那在去年10月底上市后的首個(gè)完整月，官方并未發(fā)布其銷量信息。到了去年12月份，數(shù)據(jù)顯示，賽那批發(fā)量為2791輛，但乘聯(lián)會(huì)公布的實(shí)際銷量?jī)H為932輛。

這一銷量不僅沒(méi)有達(dá)到人們的預(yù)期，與長(zhǎng)期處于同級(jí)銷量榜首的別克GL8更是相距甚遠(yuǎn)。當(dāng)然，官方將銷量低的原因歸咎于“產(chǎn)能不足”，但這顯然說(shuō)不過(guò)去，畢竟批發(fā)量超過(guò)了銷量一倍有余。

彼時(shí)存在一種聲音：豐田賽那多半只是一款叫好不叫座，又一款叫板GL8卻被“反殺”的MPV。

3月狂賣6000多臺(tái)，賽那狂飆了起來(lái)

原以為廣汽豐田賽那過(guò)不上好日子，只會(huì)成為一款銷量平庸的MPV而茍且活著，但今年3月份的銷量成績(jī)一公布，不少人就為之一驚并發(fā)出感嘆：士別三日當(dāng)刮目相待。

廣汽豐田賽那在3月份售出了6444輛，短短3個(gè)月時(shí)間，銷量翻了好幾倍，月銷量創(chuàng)下歷史新高。

事實(shí)上，根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1月份，賽那銷量就達(dá)到了4329輛，2月份為4120輛。加上3月份的銷量，賽那在今年第一季度的累計(jì)銷量已超1.5萬(wàn)輛，在MPV市場(chǎng)的排名已經(jīng)上升到前五的位置。

具體到3月份，豐田賽那在MPV市場(chǎng)的排名已上升至第三名，在中大型MPV市場(chǎng)更是坐上第二的位置，僅次于別克GL8，兩者之間的差距僅有1395輛。毫無(wú)疑問(wèn)，這一差距是賽那上市后，其與GL8最近的一次。

同時(shí)，我們也看到，近兩年銷量緊隨別克GL8的傳祺M8，其雖然在3月依舊取得了4000多輛的銷量成績(jī)，但已經(jīng)被銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的賽那所超越，同級(jí)中的排名來(lái)到了第三的位置。

如此一來(lái)，廣汽豐田賽那已經(jīng)在銷量上勾勒出了一條快速上升的曲線。尤其隨著3月份銷量的大幅度提升，賽那頗有趕超別克GL8的趨勢(shì)。

不過(guò)，就短期來(lái)看，豐田賽那想要超越別克GL8也頗有難度。

首先，別克GL8和賽那雖然都定位中大型MPV，但是兩款車型的定位和目標(biāo)人群并不相同。

別克GL8一直以來(lái)都主打商務(wù)市場(chǎng)，目前已在該領(lǐng)域樹(shù)立了現(xiàn)象級(jí)標(biāo)桿的形象，地位難以撼動(dòng)。只是最近兩三年，別克GL8才推出了艾維亞版本，主攻高端私人市場(chǎng)。但總的來(lái)說(shuō)，商務(wù)領(lǐng)域依舊是別克GL8的最大市場(chǎng)。

而賽那則不同，賽那（SIENNA）是豐田針對(duì)北美市場(chǎng)推出的一款主打家用的MPV。如今引入國(guó)內(nèi)并國(guó)產(chǎn)，依舊主攻的是家用市場(chǎng)，以滿足多胎家庭需求以及消費(fèi)升級(jí)的需求。而至于商務(wù)領(lǐng)域，賽那可以勝任，但商務(wù)屬性不及別克GL8。

其次，別克GL8的月銷量超過(guò)萬(wàn)臺(tái)已是常態(tài)。今年2、3月份，由于疫情、春節(jié)的緣故，GL8的銷量有所下降則是情理之中的，并不能代表GL8這款車的真實(shí)水平。

由此可見(jiàn)，豐田賽那想要超越GL8并非易事，但銷量穩(wěn)步上升，在一段時(shí)間里坐穩(wěn)市場(chǎng)第二的位置是沒(méi)有多大難度的。至少，在中高端家用MPV領(lǐng)域，豐田賽那已經(jīng)坐穩(wěn)了頭把交椅，某種意義上講，豐田賽那已經(jīng)得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

銷量快速上升，賽那找到了怎樣的“銷量密碼”？

廣汽豐田賽那的銷量在快速攀升，與其在上市之初形成了巨大反差，這難免會(huì)勾起人們的興趣：豐田賽那是如何做到的？

其實(shí)，如果我們從市場(chǎng)層面來(lái)看，一款新車上市后往往都會(huì)經(jīng)過(guò)一段前期的觀望期。而只有當(dāng)這款新車上市幾個(gè)月后，一般而言才能夠看出這款新車的真實(shí)實(shí)力以及具體走向。

所以，廣汽豐田賽那在上市之初，不少的消費(fèi)者都會(huì)持觀望態(tài)度。畢竟，現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)趨于理性，買車也是不少家庭的“頭等大事”。更何況，終端市場(chǎng)的“加價(jià)”，加劇了不少消費(fèi)者的觀望，也進(jìn)一步限制了銷量。

事實(shí)上，豐田賽那在上市后，其在終端市場(chǎng)經(jīng)歷了大幅加價(jià)、小幅加價(jià)，直至現(xiàn)在的平價(jià)銷售等三個(gè)階段。這一定程度上釋放了賽那這款車的銷量壓力。

而更為重要的是，上市之初在終端市場(chǎng)的加價(jià)，從某種意義上講，這也是營(yíng)銷策略的一部分。雖然加價(jià)并不是我們所倡導(dǎo)的，但確實(shí)能夠起到一定提升產(chǎn)品形象的附加值在里面，一定程度刺激了新車在平價(jià)銷售后消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。

另外，按照官方的措辭，賽那初期還有著產(chǎn)能不足的問(wèn)題。而隨著如今產(chǎn)能的釋放，消費(fèi)者訂購(gòu)賽那后提車時(shí)間得到了縮短，這也滿足了不少急需用車的消費(fèi)者的需求，能夠促進(jìn)銷量的增長(zhǎng)。

在經(jīng)歷了上市之初的觀望期，一款新車的銷量得以持續(xù)進(jìn)階，最關(guān)鍵的還在于產(chǎn)品本身。

賽那在上市前，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱，不少的消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)這款車非常了解。作為一款在北美市場(chǎng)頗受歡迎的車型，豐田SIENNA的成功是很容易被復(fù)制到國(guó)內(nèi)的。畢竟，豐田亞洲龍就是最典型的例子，也是很好的借鑒。

更何況，賽那在上市前，也是被寄予厚望，畢竟從產(chǎn)品力以及品牌力來(lái)講，它是最有實(shí)力抗衡別克GL8的MPV。這種在人們認(rèn)知中的高期望，也一定程度上促進(jìn)了賽那的熱度，進(jìn)一步為銷量鋪平了道路。

就產(chǎn)品而言，豐田賽那作為一款主攻家用市場(chǎng)的中大型MPV，確實(shí)要比奧德賽等市場(chǎng)老炮更大。更大的尺寸換來(lái)更大的乘坐空間，讓賽那擁有著比肩GL8的舒適度，迎合了消費(fèi)者的訴求。

同時(shí)，豐田賽那還全系標(biāo)配2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜合油耗僅5L多，是同級(jí)別當(dāng)中當(dāng)之無(wú)愧的省油王。而在油價(jià)猛漲的當(dāng)下，對(duì)于這么一款家用MPV來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)更被無(wú)限放大，進(jìn)而會(huì)影響不少家庭的購(gòu)車決策。

除此之外，賽那不可否認(rèn)的一大優(yōu)勢(shì)，那就是它是一款豐田MPV。

一直以來(lái)，豐田MPV的形象都很高傲，不管是過(guò)去那臺(tái)像極了子彈頭的普瑞維亞，還是如今被視作有錢人標(biāo)配的埃爾法/威爾法，人們對(duì)于豐田MPV都有著很好的印象。并且，無(wú)論是可靠性、經(jīng)濟(jì)性，還是保值率，豐田MPV都具備很大優(yōu)勢(shì)。

所以，賽那也成為了不少追求品牌，且手頭有著足夠預(yù)算消費(fèi)者的首選。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，豐田賽那頂配鉑金版的銷量占比達(dá)37%，中高配車型（售價(jià)35萬(wàn)元以上）占比達(dá)86%。這預(yù)示著，豐田賽那成為了不少中產(chǎn)家庭的選擇，成為了中高端家用MPV市場(chǎng)中一款現(xiàn)象級(jí)車型。

3月MPV銷量數(shù)據(jù)顯示，銷量在2000臺(tái)以上的車型即可排進(jìn)前十。同時(shí)，即便MPV市場(chǎng)有了更多的新面孔，但實(shí)際市場(chǎng)層面是有所萎縮的。

從這個(gè)角度來(lái)看，MPV市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段，兩極分化愈發(fā)明顯。以別克GL8、豐田賽那為代表的中高端MPV車型，已經(jīng)在市場(chǎng)層面初戰(zhàn)告捷，細(xì)分市場(chǎng)留給其它車型的份額將越來(lái)越小。