最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的新聞，莫過于特斯拉的大降價(jià)了。從下面這張“特斯拉全部車型價(jià)格調(diào)整表”中，大家可以看到，降幅最高的車型，特斯拉Model X P100D，足足便宜了34.11萬元。這可以說是特斯拉進(jìn)入中國市場以來，最大規(guī)模的一次降價(jià)。

如此大的優(yōu)惠力度，原本是想吸引更多的消費(fèi)者。但誰曾想，老車主們不干了，“車才開了5天，官方就降價(jià)17萬”，原本還沉浸在提車喜悅之中的車主遭到當(dāng)頭一棒。下圖中這位廖先生剛剛提車4天，就“虧了”17萬。這要算上銀行貸款利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用，實(shí)際損失要更大。

吃虧的特斯拉車主們越想越覺得委屈，不僅到特斯拉門店拉起橫幅抗議，還在網(wǎng)上寫了封公開信。要求特斯拉公司考慮通過退還差價(jià)的方式，來保護(hù)老車主權(quán)益。

迫于壓力，特斯拉官網(wǎng)聲明表示，所有在3月1日價(jià)格調(diào)整前購買特斯拉的車主，都可以享受自動(dòng)輔助駕駛或全自動(dòng)駕駛功能升級(jí)的半價(jià)優(yōu)惠。自動(dòng)輔助駕駛功能在交付后購買一般需要3.7萬元人民幣，全自動(dòng)駕駛功能需要花費(fèi)6.5萬元人民幣。除了這兩種方案之外，還可選擇退還4.4萬元，或者免費(fèi)升級(jí)自動(dòng)駕駛。

然而這一解決方案并沒有得到所有車主的認(rèn)同，車主認(rèn)為特斯拉的補(bǔ)償方式是在變相地推銷產(chǎn)品。但特斯拉表示，目前沒有其他的解決措施。

特斯拉這么做究竟合法嗎？小編查詢了相關(guān)政策條例，商品的價(jià)格調(diào)整是否合法，首先要看商品價(jià)格的制定是政府指導(dǎo)價(jià)還是市場自主定價(jià)，在特斯拉事件中，爭議商品明顯屬于市場自主定價(jià)的范圍。這一情況下，在保證了車的質(zhì)量沒有問題的情況下，車企降價(jià)是完全可以由自主決定的，不存在任何違法的情況。像特斯拉車主提出的降價(jià)補(bǔ)償，不屬于任何法律上關(guān)于退貨或者賠償?shù)那樾危菦]有法律依據(jù)的。

小編還看到，很多網(wǎng)友在特斯拉降價(jià)新聞下面提到了“價(jià)格保護(hù)”。就是說消費(fèi)者購買的某種商品很可能在短期內(nèi)出現(xiàn)降價(jià)情況，出于對(duì)消費(fèi)者利益的考慮，店商對(duì)消費(fèi)者推出的一種利益保護(hù)服務(wù)。換言之就是，商家對(duì)你的差價(jià)補(bǔ)貼。

很多電商都有相關(guān)的價(jià)格保護(hù)政策，但由于價(jià)格保護(hù)并非強(qiáng)制性法規(guī)，因此汽車強(qiáng)制價(jià)格保護(hù)是不存在的。也就是說，即便買完車一天就降價(jià)了，商家也沒有義務(wù)返還降價(jià)差額，只能自認(rèn)倒霉。但有的商家比較好說話，有時(shí)候即使要不到差價(jià)補(bǔ)償，但會(huì)送一些東西。雖然價(jià)值不能和差價(jià)比，但心里也不至于那么憋屈。

一般的汽車企業(yè)不會(huì)這么突然性的大幅度降價(jià)，而是慢慢地不斷小幅優(yōu)惠來試探市場底價(jià)，先送一些商品或是服務(wù)，然后再降一點(diǎn)價(jià)格，然后再送一些東西，再降一點(diǎn)價(jià)，周而復(fù)始。像特斯拉這種野蠻粗暴的手法，真是夠業(yè)余的，簡直是一群外行在賣車。