文丨曲文凱

小鵬汽車，相信對(duì)于這個(gè)品牌，不同的人持不同的態(tài)度與看法，有些人認(rèn)為作為造車新勢(shì)力，相比蔚來(lái)的價(jià)格更親民，在做工以及整車品質(zhì)上也更靠近特斯拉。然而，一直主打性價(jià)比憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)以及足夠產(chǎn)品力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的小鵬在推出新車之后卻連遭炮轟。由于小鵬汽車推出價(jià)格更優(yōu)惠、續(xù)航里程更長(zhǎng)的新款車型，引起老客戶不滿而發(fā)生的事情正被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

就在7月10日，小鵬汽車發(fā)布了小鵬G3 2020款，新車分為G3 520、G3 400兩個(gè)型號(hào)，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間14.38萬(wàn)-19.68萬(wàn)元，相比起第一代小鵬G3 2019款車型，新車在價(jià)格基本保持不變的情況下不僅續(xù)航增加——NEDC綜合續(xù)航里程提升至401公里和520公里，科技屬性還有加成——例如支持L2.5級(jí)輔助自動(dòng)駕駛能力等。對(duì)于每個(gè)企業(yè)的新車，毫無(wú)疑問，產(chǎn)品都會(huì)進(jìn)步，更加經(jīng)濟(jì)適用的制備也好，更加科技性價(jià)比的配置也罷，是每一家車企新車推出的基本準(zhǔn)則，畢竟誰(shuí)也不會(huì)出一輛更爛的車，用更低的性價(jià)比產(chǎn)品來(lái)贏得消費(fèi)者的青睞。

而對(duì)于小鵬汽車的老用戶來(lái)說(shuō)，在看到了新車發(fā)布，無(wú)一例外，怒斥小鵬欺詐消費(fèi)者。究其原因，還是因?yàn)樾※i發(fā)布了新款G3，續(xù)航遠(yuǎn)高于老款。這讓一些老車主非常不滿，認(rèn)為新款配置高，價(jià)格反而低了，尤其是大部分車主才提車不久，新車秒淘汰，感覺被坑了。而在事發(fā)之后，感受到民意責(zé)難的何小鵬發(fā)表了公開信致歉，卻并沒有得到所期待的諒解。第二天，7月13日，廣州總部以及北京等地的服務(wù)中心外，有大批車主拉橫幅，要求退車。

然而，對(duì)于諸多車主的不滿，小鵬也是接連道歉一再退讓，關(guān)于老車主的不滿，大致分為要求免費(fèi)更換更高續(xù)航版本車型，以及要求全款退車。而對(duì)此，何小鵬表示，出于技術(shù)、安全、法規(guī)等原因，確實(shí)沒有辦法直接更換電池提高續(xù)航，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬公開道歉：“對(duì)不起，親愛的鵬友，讓大家傷心了?！辈⒈硎窘oG3 2019款的所有個(gè)人車主（包括家人）進(jìn)行補(bǔ)償：從即日起，3年之內(nèi)增換購(gòu)小鵬汽車任何一款車型時(shí)，在享受擬購(gòu)買新車當(dāng)期所有促銷政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受10000元專屬補(bǔ)貼權(quán)益。據(jù)財(cái)聯(lián)社的報(bào)道，7月15日，小鵬就退車事件回應(yīng)稱，7月13日已經(jīng)做了良性溝通，收集了車主們的合理訴求，反饋給高層。車主們也表示理解，希望雙方能夠得出一個(gè)都能滿意并且合理合法的解決方案。.

而就目前的公布來(lái)看以及昨日（7月18日）消息稱，小鵬汽車目前的解決方案如下：方案A：G3 2019款車主可以獲得100,000積分，價(jià)值10000元，可用于車輛保養(yǎng)、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購(gòu)；方案B：G3 2019款車型三年六折保值置換回購(gòu)，用于補(bǔ)差價(jià)換購(gòu)小鵬汽車產(chǎn)品。

拋開這次事件本身合理與否，單從小鵬的道歉來(lái)看，目前所有車企中，小鵬這次的道歉可以說(shuō)是最坦誠(chéng)的。對(duì)比我們熟知的著名電動(dòng)車企特斯拉來(lái)說(shuō)，小鵬似乎也已經(jīng)仁至義盡了。就在小鵬鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的同時(shí)，特斯拉也是又一次降價(jià)了，我們制作了上面這張圖片。從中可以看出，變動(dòng)最大的是 Model 3。M3 4 個(gè)版本都降價(jià)了。其中，進(jìn)口長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本的幅度最高，價(jià)差為 -34,000元。而就在特斯拉宣布降價(jià)前兩天，微博上幾位著名的特吹已經(jīng)就降價(jià)一事放了風(fēng)。當(dāng)時(shí)小鵬汽車 G3 2020 上市之后引發(fā)的老車主風(fēng)波不斷，他們還調(diào)侃了句「幫小鵬解解圍」

而恰巧的是，筆者也是在出稿時(shí)候收到了特斯拉給予誠(chéng)摯的邀請(qǐng)。

對(duì)于這一些列的事件，針對(duì)小鵬，或者是特斯拉這種產(chǎn)品型、技術(shù)型公司，是不會(huì)也不該道歉的?；蛘哒f(shuō)，這種道歉無(wú)法緬懷消費(fèi)者以及大眾們對(duì)于廠家以及產(chǎn)品發(fā)展本身的認(rèn)知誤解。這種大眾性質(zhì)的公開道歉，很大程度上加深了人們的誤解，甚至是對(duì)于那些“出頭鳥”的言論一再印證。針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司，尤其像小鵬這類互聯(lián)網(wǎng)造車公司，他們的體量過大，根本無(wú)法承擔(dān)聽取每個(gè)意見的成本。

那句話怎么說(shuō)來(lái)著：“如果對(duì)不起有用，要警察做什么？”對(duì)于產(chǎn)品發(fā)展以及自身企業(yè)的進(jìn)步，許多消費(fèi)者務(wù)必要為這個(gè)時(shí)間差買單。蘋果公司的產(chǎn)品其實(shí)就是最好的例子，一年一個(gè)輪回，一個(gè)輪回一次史詩(shī)級(jí)革新，年初年末短短幾個(gè)月就降價(jià)的產(chǎn)品，仍然有人排隊(duì)去搶首發(fā)，而差價(jià)就是是這些先行消費(fèi)者為時(shí)間差所買的單。對(duì)于很多特斯拉的老車主因?yàn)榻祪r(jià)以及諸多政策改變導(dǎo)致自己多花的冤枉錢，車主早已不CARE了。馬斯克就時(shí)不時(shí)強(qiáng)調(diào)，“今天買車（特斯拉）其實(shí)是對(duì)明天的投資，你今天買特斯拉，我相信你買的是增值資產(chǎn)，而不是貶值資產(chǎn)。”雖然之前特斯拉降價(jià)也有人拉橫幅，但如果你去車主論壇里逛逛，還是有大把大把的人和自己達(dá)成了和解。

相對(duì)傳統(tǒng)車企比如大眾、通用，上市幾個(gè)月內(nèi)搞官降，不會(huì)有企業(yè)吃撐了道歉，因?yàn)榻档美硭?dāng)然，連喊冤的都沒有，牌子夠大姿態(tài)夠硬，消費(fèi)者掏錢的那一刻就知道一部分錢買了logo。對(duì)于買特斯拉的車主來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在購(gòu)車用夠低的價(jià)格拿到自己的東西，他們的心態(tài)是這樣的：特斯拉對(duì)待客戶的手段，領(lǐng)教過一次就夠了……但馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉技術(shù)實(shí)力你永遠(yuǎn)不可能忽視，他本人買特斯拉本就是看中了它無(wú)人可及的技術(shù)地位。如果特斯拉接下來(lái)五年十年依然能保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位（自動(dòng)駕駛 or 電驅(qū)動(dòng)技術(shù)），那他大概率還會(huì)為出色的技術(shù)買單。

所以，小鵬也好，特斯拉也罷，一個(gè)產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷售，影響因素過于繁瑣，而單單因?yàn)榧夹g(shù)革新以及價(jià)格的親民就對(duì)自己之前的消費(fèi)表達(dá)不滿，似乎是一種無(wú)理取鬧。都是成年人了不是么，也許你要買單的不僅僅是一件產(chǎn)品，也有出色的產(chǎn)品力，時(shí)間差成本甚至還有教訓(xùn)。