15.98萬元的福特蒙迪歐，性價(jià)比高么？

只能說價(jià)格低，和性價(jià)比這事扯不上關(guān)系。而且，從新蒙迪歐高中低端的價(jià)差布局看，似乎還有些挖坑的嫌疑。

挖坑給誰？肯定不是要套路自己，所有車企的套路百出，但殊途同歸，目的只有一個(gè)，銷量與利潤，目標(biāo)自然就是消費(fèi)者。

15.98萬元，新蒙迪歐為消費(fèi)者提供了一個(gè)什么樣的產(chǎn)品，車長接近5米，軸距超過2.9米，宣傳中還有科技感滿座艙的大聯(lián)屏。

但實(shí)際上，入門款車型是沒有這個(gè)聯(lián)屏的，不僅沒有聯(lián)屏，連最基礎(chǔ)的倒車?yán)走_(dá)都沒有，座椅也是織物材質(zhì)，駕駛安全輔助系統(tǒng)，基本也沒有啥功能體現(xiàn)在入門車上，17英寸的輪轂。

想要獲得保障安全的配置，想要獲得和宣傳中一樣科技感強(qiáng)的內(nèi)飾，那需要再加2萬元，用17.98萬元去選擇次低配車型。

如果，你覺得即便沒有這些配置，那蒙迪歐的價(jià)格也很便宜了，性價(jià)比也很高了。

請(qǐng)注意，你這么說，會(huì)引起雪佛蘭邁銳寶XL的不滿，同樣是搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的邁銳寶XL自動(dòng)銳動(dòng)版，廠家指導(dǎo)價(jià)19.59萬元，終端優(yōu)惠后15.09萬元，比蒙迪歐價(jià)格更低，車身尺寸4933*1854*1473mm，軸距2829mm，和蒙迪歐比，有差距，但是一點(diǎn)點(diǎn)，憑肉眼看不出來，憑身體感受不出來。

而這款邁銳寶XL匹配的是9速手自一體變速箱，使用18英寸輪胎，倒車?yán)走_(dá)也有配置，座椅不是真皮但是做成了皮質(zhì)。只是中控屏幕比蒙迪歐小了一點(diǎn)，綜合起來，是不是邁銳寶XL的性價(jià)比更高。

所以，新蒙迪歐看似低價(jià)，實(shí)則是以不對(duì)等額品牌影響力為基礎(chǔ)，用自己的價(jià)格和本田、豐田、大眾的同級(jí)別車型相比，這種比較下，減配之后，當(dāng)然可以做到低價(jià)，但對(duì)消費(fèi)者來說，也得不到任何的好處。

入門車型加2萬，才進(jìn)入次低配車型，17.98萬元，即便配置有所提升，但就福特這個(gè)品牌在國內(nèi)車市的影響力而言，已經(jīng)沒有啥優(yōu)勢(shì)，比如別克君威2022款652T智享型，優(yōu)惠后終端售價(jià)也達(dá)到了17.58萬元，各項(xiàng)數(shù)據(jù)與新蒙迪歐也是相差無幾。

所以說，福特蒙迪歐看似低價(jià)入門車型和次低配，性價(jià)比并不高，這兩款車型，也不會(huì)成為支撐蒙迪歐銷量的主力車型，而配置最受歡迎的車型，是次頂配和頂配車型，價(jià)格在20萬元以上。

福特以15.98萬元的價(jià)格來吸引消費(fèi)者，但這款車型的配置，大多數(shù)B級(jí)車車主都不會(huì)滿意，那就需要慢慢的升級(jí)，而升級(jí)一個(gè)車型，就需要兩萬元，中間的價(jià)差確實(shí)有點(diǎn)高。

在我看來，這其實(shí)就是福特用新蒙迪歐挖了個(gè)坑，消費(fèi)者跳進(jìn)來，如果想要滿足需求，就需要不停的升級(jí)車型，到最后，配置是滿意了，可性價(jià)比根本就沒有享受到，如果價(jià)格跳到20萬元以上，有多少人會(huì)選擇福特蒙迪歐，而不是帕薩特、凱美瑞，或者雅閣。

消費(fèi)者肯定不會(huì)執(zhí)著于福特一款品牌，所以，被15.98萬價(jià)格吸引，進(jìn)店的客戶會(huì)有，但看到這樣的配置，以及次低配價(jià)格，會(huì)心生厭惡，會(huì)有一種被騙的感覺，加上原本福特在國內(nèi)消費(fèi)者心中的地位就不高，多半就放棄了，所以我估計(jì)蒙迪歐的熱度，會(huì)是虎頭蛇尾。

新福特蒙迪歐的表現(xiàn)，顯然不是為了提升新車的性價(jià)比，而是通過并不真實(shí)的性價(jià)比來套路消費(fèi)者，當(dāng)“高性價(jià)比”的偽裝被撕掉后，你猜，福特蒙迪歐的前景會(huì)如何，以后福特的新車該如何定價(jià)？

福特自己的挖的坑，遲早都需要自己來填。