時(shí)下，各行各業(yè)都在高呼深受“內(nèi)卷”之苦，汽車行業(yè)也不例外，對(duì)于那些有子品牌的車企來(lái)說(shuō)，“內(nèi)卷”不單是卷別人，還成了我卷我自己，就好比長(zhǎng)安歐尚與長(zhǎng)安汽車。

“商轉(zhuǎn)乘”埋下“內(nèi)卷”種子

長(zhǎng)安歐尚誕生于2018年，由長(zhǎng)安商用車“商轉(zhuǎn)乘”而來(lái)，自此便埋下了“內(nèi)卷”長(zhǎng)安汽車的種子。在長(zhǎng)安歐尚早期的產(chǎn)品線中，除首款車型科賽、第二款車型科尚外，再之后的新車，如科賽3與科賽5，均基于長(zhǎng)安汽車低端車型打造而來(lái)。此舉的意義顯而易見，就是有意拉開長(zhǎng)安歐尚與長(zhǎng)安汽車的距離，形成一高一低的乘用車品牌組合。

可惜長(zhǎng)安歐尚有些生不逢時(shí)，從它誕生的2018年開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)由盛轉(zhuǎn)衰。通過“翻新”長(zhǎng)安汽車?yán)吓f產(chǎn)品，長(zhǎng)安歐尚根本無(wú)法滿足、轉(zhuǎn)化長(zhǎng)安原有微車用戶的消費(fèi)升級(jí)需求，且“商轉(zhuǎn)乘”后的品牌向上也完全得不到體現(xiàn)。長(zhǎng)期這樣下去，等待長(zhǎng)安歐尚的只有失敗。于是在2019年下半年，長(zhǎng)安歐尚啟用全新產(chǎn)品系列——X系列，并發(fā)布旗下首款車型——?dú)W尚X7。

歐尚X7定位精品SUV，其憑借更豪華的設(shè)計(jì)、更豐富的配置以及更具優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力系統(tǒng)，一改往日長(zhǎng)安歐尚車型上的廉價(jià)感，讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)品牌有了全新的認(rèn)識(shí)。歐尚X7上市一年時(shí)間便收獲10萬(wàn)用戶的青睞，成為長(zhǎng)安歐尚旗下成長(zhǎng)最快的新生代選手。

2020年11月，長(zhǎng)安歐尚X系列迎來(lái)第二款車型——?dú)W尚X5。歐尚X5主打運(yùn)動(dòng)SUV，且在設(shè)計(jì)、智能化配置及動(dòng)力系統(tǒng)方面相比歐尚X7又有進(jìn)一步提升。歐尚X5預(yù)售時(shí)期的訂單便超過2萬(wàn)，成為繼歐尚X7之后的又一爆款車型。

去年，在歐尚X5與歐尚X7這兩款主力車型的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)安歐尚的年銷量達(dá)到了新的高峰——22.8萬(wàn)輛。雖然相比老大哥長(zhǎng)安汽車去年近百萬(wàn)的銷量，長(zhǎng)安歐尚還差得遠(yuǎn)。但是在緊湊型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，歐尚X5+歐尚X7去年銷量總和（18萬(wàn)輛），已達(dá)長(zhǎng)安CS55+長(zhǎng)安CS75去年銷量總和（42.2萬(wàn)輛）的42%。今年前兩個(gè)月，這一數(shù)字更是提升至48%。可見，長(zhǎng)安歐尚“商轉(zhuǎn)乘”后埋下的“內(nèi)卷”長(zhǎng)安汽車的種子，在歐尚X7和歐尚X5推出后開始發(fā)芽了。

“卷王之王”即將抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)

今年3月，長(zhǎng)安歐尚再次發(fā)布全新產(chǎn)品系列——Z系列，及旗下首款車型——?dú)W尚Z6。一品君在對(duì)其了解后，感覺長(zhǎng)安歐尚對(duì)長(zhǎng)安汽車的“內(nèi)卷”將變得更加嚴(yán)重。

在歐尚Z6身上，長(zhǎng)安歐尚啟用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，科技兼具運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人很強(qiáng)的視覺沖擊力。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4699x1890x1660mm，軸距2795mm。其中軸距和車寬均實(shí)現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)安CS75 PLUS的超越。

內(nèi)飾方面，10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.2寸小歐屏的三屏座艙，直接將科技感拉滿，是長(zhǎng)安CS55 PLUS與長(zhǎng)安CS75 PLUS都沒有的配置。另外在設(shè)計(jì)方面，中控臺(tái)的棱紋機(jī)甲高質(zhì)飾板，黑曜鋼琴烤漆空調(diào)出風(fēng)口等，處處體現(xiàn)著精致和講究。更有一體式運(yùn)動(dòng)座椅，彰顯專業(yè)賽車范兒。

在動(dòng)力方面，歐尚Z6擁有藍(lán)鯨IDD全域混動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT、藍(lán)鯨1.5T+7DCT三套動(dòng)力系統(tǒng)。尤其是藍(lán)鯨IDD全域混動(dòng)系統(tǒng)，目前只在長(zhǎng)安汽車高端車型UNI-K上有配備。歐尚Z6搶在長(zhǎng)安汽車大多數(shù)車型之前上了這套混動(dòng)系統(tǒng)，一時(shí)間給人干兒子變親兒子的感覺。

歐尚Z6在智能配置上也體現(xiàn)出了技高一籌的實(shí)力，配備了全場(chǎng)景智慧車外語(yǔ)音，這也是長(zhǎng)安CS55 PLUS與長(zhǎng)安CS75 PLUS不具備的功能，同級(jí)別中都可以說(shuō)是獨(dú)一份。此外，為帶來(lái)流暢交互體驗(yàn)，歐尚Z6搭載來(lái)自聯(lián)發(fā)科的8核芯片，可達(dá)0.8s語(yǔ)音喚醒，1s人臉識(shí)別，1s極速開機(jī)，1s閃電聯(lián)網(wǎng)。

在智能駕駛科技方面，歐尚Z6配備12顆超聲波雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、4顆120萬(wàn)像素超高清攝像頭，4顆高靈敏麥克風(fēng)，融合感知，全方位探測(cè)，讓歐尚Z6可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別駕駛輔助與全語(yǔ)音自動(dòng)代客泊車。

從外觀設(shè)計(jì)，到智能化表現(xiàn)，再到動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)性，歐尚Z6不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)安CS55 PULS的超越，更實(shí)現(xiàn)了對(duì)長(zhǎng)安CS75 PLUS的超越，其很多項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)向長(zhǎng)安汽車高端系列UNI系列看齊。若是歐尚Z6最終的定價(jià)還能向歐尚X7及歐尚X5那樣親民，那長(zhǎng)安CS55與CS75的麻煩大了，將面對(duì)來(lái)自自己人更加嚴(yán)重的“內(nèi)卷”。要想破局，長(zhǎng)安汽車最好的辦法就是大力發(fā)展UNI系列，向更高價(jià)格區(qū)間發(fā)起沖擊，以避開同樣處在品牌向上期間的長(zhǎng)安歐尚。

長(zhǎng)安歐尚和長(zhǎng)安汽車之間的“內(nèi)卷”問題，在其他一些有子品牌的自主品牌上也有體現(xiàn)。車企原本的想法是美好的，形成一高一低組合，覆蓋更多受眾群體。但當(dāng)下國(guó)內(nèi)車市的現(xiàn)狀是，從藍(lán)海到紅海，由增量到存量，大家都想抓住有限的市場(chǎng)，“內(nèi)卷”就開始了。對(duì)于有子品牌的車企來(lái)說(shuō)，一高一低終變自己卷自己。今后，這些車企如何平衡好旗下兩個(gè)品牌或多個(gè)品牌的關(guān)系，絕對(duì)夠他們喝一壺的了。