狠起來，連自己都卷。為了活下去，智己真的是拼了。

就在昨晚，智己第二款車型“智能純電中大型豪華SUV”智己LS7正式全國(guó)上市。新車推出六款配置，其中入門版起售價(jià)竟然低至30.98萬元，頂配也不過45.98萬元，無論是起售價(jià)還是頂配售價(jià)都比此前預(yù)售價(jià)整整低了4萬多。

更狠的是，作為一款和智己L7長(zhǎng)度相似，電池容量更大的SUV車型，LS7的售價(jià)竟然比L7還要低。這真的是要把自己都卷死。

作為一個(gè)翻盤殺招，產(chǎn)品力上自然也是要卷得獨(dú)樹一幟。

首先，外觀上這款車沿用了許多智己L7的家族設(shè)計(jì)，包括可投影的前大燈和細(xì)長(zhǎng)的鴨尾尾燈。但是相比L7修長(zhǎng)的造型更顯圓潤(rùn)，好不好看見仁見智，但是一眼就能看出這是一臺(tái)更主打家用的產(chǎn)品。

作為一款主打家用的“大五座”SUV，LS7在空間和舒適性上的體驗(yàn)下足了血本。

新車長(zhǎng)寬高分別為5049/2002/1731mm，軸距達(dá)到3060m，在同級(jí)電動(dòng)SUV屬于頂級(jí)水平，此外還擁有1030mm的后排頭部空間（1030mm），這也意味著這款車擁有了同級(jí)最大套內(nèi)車內(nèi)。簡(jiǎn)單來說，就是比理想L7還要大。

針對(duì)家庭用戶的舒適性場(chǎng)景，LS7別出心裁地在后排右側(cè)座椅配備了獨(dú)立調(diào)節(jié)地零重力浮感座椅，通過語音控制或者扶手按鈕，一鍵就可以實(shí)現(xiàn)折疊副駕座椅、并自動(dòng)把后排座椅調(diào)整至零重力模式或者躺平模式。

中控臺(tái)上，新車采用了和智己L7同款的可升降三聯(lián)屏，此外還拔全行業(yè)之頭籌標(biāo)配了“半輻方向盤”，不過，雖然造型上是很酷，但是由于沒有可變轉(zhuǎn)向比功能，異型的半幅方向盤并沒有帶來操控感的提升，反而容易手足無措。

此外，基于SUV市場(chǎng)調(diào)查，智己LS7專門打造了IMAX級(jí)駕駛視野，用國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)同款一體壓制成型工藝制造的“Star Fall星瀑冰感前穹頂”，形成同級(jí)最大的106度縱向視野，和國(guó)內(nèi)最大的可視面積。

同時(shí)，為了避免高溫天氣暴曬的情況，新車還在車載穹頂風(fēng)擋玻璃上應(yīng)用的“三層鍍銀技術(shù)”，能讓紫外線隔絕率達(dá)到99.99%；配合同級(jí)最大45cc空調(diào)壓縮機(jī)和獨(dú)有的“Air Curtain空氣簾”，有效保障夏日乘坐舒適性。

除了座艙配置要高級(jí)，駕乘舒適性無疑也是高端SUV的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，在這個(gè)空氣懸架已然成為競(jìng)品標(biāo)配的，智己LS7也是下了血本，除了30.98萬的入門版外，其他五款車型均標(biāo)配瑪莎拉蒂Levante同系列的德國(guó)大陸空氣懸架系統(tǒng)，不僅帶來了十分出色的駕乘舒適性，在尾箱搬運(yùn)大件物品時(shí)還可以調(diào)解懸掛高度來改變車輛高低。

同時(shí)，智己LS7還擁有智己L7同款的威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)的大師級(jí)底盤調(diào)教，為這款家用SUV帶來了高品質(zhì)的駕控體驗(yàn)，無論是公路還是非鋪裝路面都能從容應(yīng)對(duì)，相比底盤品質(zhì)數(shù)一數(shù)二的極氪001車型也毫不遜色。值得一提的是，智己LS7還配備eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)別的防滑控制響應(yīng)，大大提升駕駛安全性。

續(xù)航方面，100kWh的四驅(qū)版CLTC續(xù)航可以達(dá)到625km，后驅(qū)版可以達(dá)到660km、90kWh電池的四驅(qū)版則可以達(dá)到550km，后驅(qū)版可以達(dá)到602km。值得一提的是，智己汽車還全新發(fā)布了中高鎳6系單晶高壓100kWh高能電池，可實(shí)現(xiàn)充電26分鐘續(xù)航400公里。

動(dòng)力方面，四驅(qū)版峰值功率達(dá)到425kW，扭矩達(dá)到725Nm，零百加速達(dá)到4.5s，后驅(qū)版則為250kW和475Nm，零百加速也只需 6.5s，對(duì)于一款家用SUV已然是十分出色。

在智能化方面，智己LS7相比蔚小理等標(biāo)桿品牌是有過之無不及。

硬件方面配備了英偉達(dá)OrinX超高算力智駕芯片、雙激光雷達(dá)、高通8155智艙SoC芯片、千兆以太網(wǎng)傳輸速度、AMOLED 2K極清交互屏等；軟件方面，搭載的是新一代全域融合智能和創(chuàng)新交互的IM OS 2.0；智駕方面，基于與Momenta的合作，智己NOA已在全國(guó)各城市陸續(xù)上線，基于高精地圖的NOA也計(jì)劃在年底前開始公測(cè), 去高精地圖化的城區(qū)NOA開發(fā)2023年底完成。

雖然個(gè)別配置的實(shí)用性見仁見智，但是不得不說，相比首款車型L7，智己LS7真的是卷出了新高度。無論是空間、舒適性配置、駕控、智能化，LS7都可以說是下足了血本，費(fèi)盡了心思，價(jià)格方面更是刷新了大事君對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)知，很明顯這次智己是要追著理想L7這個(gè)標(biāo)桿競(jìng)品來打。尤其是發(fā)布會(huì)最后壓軸公布的pure版車型30.98萬的價(jià)格，看得出來智己是真的太想翻盤了。

沒辦法，2022年智己L7一款車過得實(shí)在是太艱難了，上市七個(gè)月才買了近五千輛，這也導(dǎo)致智己的品牌影響力和認(rèn)知度遲遲未能提升。面臨加速洗牌的2023年，智己必須孤注一擲打開局面。

前不久，智己汽車官方宣布智己 LS7 盲訂訂單突破 10,000 臺(tái)，從目前這個(gè)價(jià)格和配置誠(chéng)意來看，等到3月開啟交付的時(shí)候，大定的數(shù)據(jù)估計(jì)不會(huì)比這個(gè)數(shù)字少。

值得一提的是，如今智己LS7的價(jià)格已經(jīng)深深地觸碰到了自家兄弟飛凡R7的痛處，如果后續(xù)智己如期大賣，飛凡的日子可就不好過了。