撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超
來源 / Serene

世界本來就沒有給任何事物下定義，關(guān)鍵是你賦予他什么樣的意義。

2016年8月，汽車商業(yè)評(píng)論推出“造車新勢(shì)力靠譜榜”第一季，之后每隔半年至一年更新一次，到今年已經(jīng)是第十季。隨著上百家企業(yè)的起朱樓，宴賓客，樓塌了，造車新勢(shì)力的名號(hào)也不脛而走，被整個(gè)行業(yè)沿用。

從一開始，汽車商業(yè)評(píng)論定義的“造車新勢(shì)力”，泛指2015年前后開始涉足汽車整車制造業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司、從其他行業(yè)跨界進(jìn)入汽車業(yè)的公司，它們區(qū)別于傳統(tǒng)車企的特點(diǎn)是新企業(yè)、新品牌、新能源、新模式。

汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可博士在記錄當(dāng)時(shí)的造車盛宴時(shí)，在《那些造車的年輕人，到不朽的事業(yè)中去尋求庇護(hù)》一文中寫道：各路人馬紛紛登場(chǎng)，加入到這場(chǎng)角逐或者說塑造全球汽車業(yè)或者說中國(guó)汽車業(yè)未來的爭(zhēng)霸賽中去。我們形容此為，當(dāng)國(guó)家意志遇見產(chǎn)業(yè)變革，或者說，當(dāng)產(chǎn)業(yè)變革遇見國(guó)家意志，雖有泡沫，卻火花四射。

七年時(shí)間，一批造車新勢(shì)力成功殺出重圍，一拼更新的新勢(shì)力懷揣夢(mèng)想而來，在此過程中，新勢(shì)力的邊界越來越寬。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，造車新勢(shì)力，廣義理解是非傳統(tǒng)造車企業(yè)的車企，是與傳統(tǒng)燃油車對(duì)應(yīng)的車企，只造新能源車的車企就是新勢(shì)力。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，“新勢(shì)力沒有傳統(tǒng)造車?yán)砟畹慕d，并帶來新的理念、新的思維，加速創(chuàng)新迭代的過程?！?/p>

……

無論定義為何，可以肯定的是，新勢(shì)力代表了潮水的方向。截止2022年第一季度，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售1033.4萬輛，全球市場(chǎng)份額也提升到65%。此前還在觀望的傳統(tǒng)車企紛紛調(diào)轉(zhuǎn)船頭，開始了激進(jìn)的轉(zhuǎn)型，而初代造車新勢(shì)力們也通過智能化和數(shù)字化，暫時(shí)走在了轉(zhuǎn)型的前列。

此外，如今市面聲量較大的新勢(shì)力都經(jīng)過了“大逃殺”，一張?jiān)诰W(wǎng)絡(luò)上流傳的40家造車“新勢(shì)力”車企的表格中，已經(jīng)有32家被畫上紅叉判了“死刑”，活下來的人銷量不斷走強(qiáng)，蔚小理在迎來了市場(chǎng)的高點(diǎn)后，也邁過了交付十萬輛和月銷一萬的紅線，市值與銷量起飛。

新勢(shì)力是冉冉升起的新星，當(dāng)一家企業(yè)前綴“新勢(shì)力”三個(gè)字時(shí)，代表了希望和未來。人人都愛新勢(shì)力，最新一個(gè)將新勢(shì)力打在公屏上的是廣汽埃安。

3月31日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在2021業(yè)績(jī)溝通會(huì)上稱，目前已有很多對(duì)廣汽埃安A輪融資感興趣的機(jī)構(gòu)。未來埃安的目標(biāo)是把“蔚小理”變成“埃小蔚”，而且要成為新勢(shì)力陣營(yíng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

話音剛落的第二天， 就到了新勢(shì)力們每月報(bào)銷量的日子。與之前大多數(shù)車企看心情報(bào)銷量不同，不知從哪天起，新勢(shì)力們會(huì)在每個(gè)月的第一天雷打不動(dòng)的報(bào)出成績(jī)，代表了新人的沖勁兒。

埃安3月份的銷量達(dá)到20,317臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)189%，超過了小鵬5000輛。 在今年1-3月的累計(jì)交付量上，廣汽埃安的交付量更是達(dá)到了44,874輛，與第二名拉開了1萬輛的差距，小鵬汽車1-3月的累計(jì)交付量為34,561輛。

當(dāng)汽車產(chǎn)品發(fā)生根本性變化后，廣汽埃安已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，按照傳統(tǒng)思路造不出世界級(jí)的新能源車，想要活下去并活得更好，就需要打破自身根骨，與過去告別。

雖然難免身上還有廣汽的影子，但年輕的埃安建立了獨(dú)立的品牌，體現(xiàn)出了靈活高效的市場(chǎng)化體制；在產(chǎn)品上突出科技屬性，擁有自主研發(fā)的科技創(chuàng)新能力；在營(yíng)銷上，以用戶為導(dǎo)向；在渠道上，建立了獨(dú)立的渠道，采用直營(yíng)模式。毫無疑問，埃安也是一種新勢(shì)力。

當(dāng)其他脫胎于傳統(tǒng)企業(yè)的品牌還在摸索之際，埃安率先出圈，走出了新勢(shì)力的另一條路。

埃安的新勢(shì)力基因

“廣汽新能源不僅通過技術(shù)的積累和進(jìn)步，在產(chǎn)品上進(jìn)行發(fā)力，還打造了正向研發(fā)的全新平臺(tái)，將新能源汽車的優(yōu)勢(shì)徹底激發(fā)出來。此外，我們還通過年輕化的營(yíng)銷和IP打造，讓廣汽新能源的品牌更為鮮活和立體?！?/p>

早在2018年，當(dāng)時(shí)title還是廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理的古惠南就曾表示，只有打造新能源車專屬平臺(tái)，在產(chǎn)品、服務(wù)和營(yíng)銷領(lǐng)域多維發(fā)力，才能打造出世界級(jí)的新能源車。

2017年7月28日，廣汽埃安新能源汽車有限公司正式成立，幾乎與蔚小理同一時(shí)間。身負(fù)廣汽集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的使命，古惠南帶著一幫年輕人開始了“創(chuàng)業(yè)”，到今天也才不過五年，是一個(gè)不折不扣的新品牌。

五年時(shí)間，廣汽埃安完成了多款產(chǎn)品的發(fā)布和熱銷、品牌獨(dú)立、混改，如今正在籌備上市，逐漸在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。

2020年，廣汽新能源更名廣汽埃安，定位高端智能電動(dòng)車品牌，開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。2021年，廣汽埃安全年銷量為123660輛，同比增長(zhǎng)119%，邁過了年銷十萬的門檻。在品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)元年，AION S、AION Y、AION V以及AION LX等主力車型覆蓋了小型車、緊湊型車、中型SUV等細(xì)分市場(chǎng)。

在此過程中，廣汽埃安成長(zhǎng)為一家頗具創(chuàng)新精神、互聯(lián)網(wǎng)基因、年輕化形象的科技公司。

電動(dòng)化層面，廣汽埃安研發(fā)出彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負(fù)極電池；智能方面，埃安自動(dòng)駕駛和ADiGO智能座艙技術(shù)也帶來了全新的體驗(yàn)，發(fā)布了超視距召喚泊車和NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)兩大全新的功能；2021年廣州車展，廣汽埃安全球首發(fā)車云一體化集中計(jì)算電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)。

一連串的布局可以看出，埃安深知，與初期賣概念的一些新勢(shì)力相比，科技和創(chuàng)新是躋身頭部陣營(yíng)、迎來高增長(zhǎng)的關(guān)鍵，行業(yè)規(guī)模效應(yīng)下，科技和創(chuàng)新將成為決勝關(guān)鍵。

此外，廣汽埃安重新定義渠道的形態(tài)和商業(yè)模式。在新勢(shì)力的組團(tuán)顛覆下，以蔚來、小鵬為代表的直營(yíng)和代理的模式，漸漸地被整個(gè)行業(yè)、被消費(fèi)者逐漸接受。智能電動(dòng)時(shí)代的加速到來，也讓主機(jī)廠有機(jī)會(huì)直接服務(wù)到用戶。

2021年，廣汽埃安發(fā)起營(yíng)銷生態(tài)變革。7月25日，廣汽埃安全球首家品牌直營(yíng)體驗(yàn)中心在廣州天河正佳廣場(chǎng)盛大開業(yè)。廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，新店的開業(yè)代表渠道模式的創(chuàng)新變革，‘線上+線下’、‘車城+商超’、‘直營(yíng)+經(jīng)銷’整個(gè)體系框架已搭建，標(biāo)志著廣汽埃安營(yíng)銷新生態(tài)進(jìn)入2.0時(shí)代。

當(dāng)下，埃安和蔚小理都已經(jīng)跨過10萬大關(guān)，在后10萬+時(shí)代，新勢(shì)力之間在科技智造、品牌營(yíng)銷、用戶體驗(yàn)、能源補(bǔ)給等領(lǐng)域的爭(zhēng)奪將更加激烈，比拼的不僅是產(chǎn)品定義和推陳出新的能力，還有供應(yīng)鏈整合和持續(xù)輸血的能力，背靠大樹的廣汽埃安兼具了兩家之長(zhǎng)。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，埃安具備的優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)造車技術(shù)，這也是很多新勢(shì)力所不具備的。埃安汽車的品質(zhì)也很可靠，無論是操控性、舒適性、品質(zhì)、耐久性都是新能源汽車?yán)锩嬗锌诮员摹?/p>

古惠南也曾說過，廣汽埃安的最大優(yōu)勢(shì)在于對(duì)傳統(tǒng)車企的生產(chǎn)制造、產(chǎn)品開發(fā)、成本控制、供應(yīng)鏈管理等方面積累的經(jīng)驗(yàn)，這些需要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)?！拔艺J(rèn)為造車最重要的基礎(chǔ)還是品質(zhì)和產(chǎn)業(yè)鏈，以及傳統(tǒng)技術(shù)和新技術(shù)的結(jié)合?！?/p>

左手新勢(shì)力思維，右手傳統(tǒng)造車背景，新勢(shì)力的造車思維疊加科技創(chuàng)新實(shí)力及獨(dú)有的國(guó)資背景，令埃安筑起了更高的品牌護(hù)城河。將品質(zhì)保障和新科技結(jié)合，廣汽埃安擁有了成為“埃小蔚”，甚至引領(lǐng)電動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的可能性。

埃安上市在即，新勢(shì)力抱團(tuán)取暖

亮出新勢(shì)力身份的埃安，眼下最重要的事情是IPO。

3月，比銷量更引人注目的是埃安的混改以及分拆獨(dú)立上市，埃安已完成員工股權(quán)激勵(lì)并引入部分戰(zhàn)投。

“希望埃安9月、10月完成A輪融資，爭(zhēng)取明年能IPO上市，最起碼融回來500億，然后（這些錢）全部投給研發(fā)、技術(shù)。（埃安）混改關(guān)鍵是融資、治理結(jié)構(gòu)、體制機(jī)制，然后能更留住人才。”廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪透露稱，“在（廣州）番禺建了6千套商品房，成本價(jià)1.5萬元/平，江邊的，全部給員工，要讓人才能引進(jìn)來、留得住。”

與蔚小理上市融資完成從0到1的布局不同，埃安的上市是為了實(shí)現(xiàn)從1至N的飛躍。

埃安混改的“三步走”計(jì)劃中，資產(chǎn)重組已于2021年完成并公告，第二階段的員工持股及引入戰(zhàn)投也已完成。在內(nèi)卷的汽車市場(chǎng)中，“人才是第一生產(chǎn)力”。埃安希望通過股權(quán)激勵(lì)，最大范圍地綁定核心員工，留住關(guān)鍵人才以攜手推進(jìn)其新能源車事業(yè)的高速發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安第二工廠將在2022年12月建成投產(chǎn)。這意味著，2023年廣汽埃安將具備40萬年產(chǎn)能。屆時(shí)，搭載星靈電子電氣架構(gòu) + 第三代 GEP 純電專屬平臺(tái)的全新一代 AION 家族產(chǎn)品也將于 2023 年推出。

面向新能源產(chǎn)業(yè)變革，埃安在承繼國(guó)資體制優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，與集團(tuán)形成既共享又獨(dú)立的協(xié)同，打造獨(dú)一無二的“埃安模式”混改，構(gòu)建最具競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)體制?？梢韵胂蟮氖?，接下來，廣汽埃安將加快上市節(jié)奏，對(duì)標(biāo)蔚來、理想和小鵬，將公司價(jià)值充分釋放，有預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)甚至已經(jīng)給出了2000億元的整體估值。

當(dāng)下，傳統(tǒng)車企紛紛布局高端市場(chǎng)謀求突圍，極氪、極狐、嵐圖、智己……這些脫胎于傳統(tǒng)汽車集團(tuán)的品牌，以全新Logo、全新設(shè)計(jì)語言，全新渠道出道，成為另一種造車新勢(shì)力。

當(dāng)其他品牌銷量上尚未發(fā)力之際，跑在前面的埃安，為其他中國(guó)品牌的沖高和轉(zhuǎn)型，提供了良好的范本和有益的嘗試。

對(duì)于中國(guó)新勢(shì)力們而言，他們的對(duì)手從來不是彼此，而是虎視眈眈的傳統(tǒng)巨頭，是不斷蠶食市場(chǎng)份額的特斯拉，也是仍占據(jù)著相當(dāng)大比例的頑固的燃油車。眾人拾柴火焰高，當(dāng)越來越多的品牌開始覺醒，愿意并主動(dòng)成為新勢(shì)力，顛覆的那一天正在到來。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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