4月13日，2022年長安汽車全球伙伴大會在重慶舉行。長安汽車正式對外發(fā)布了企業(yè)經(jīng)營情況、集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)、2022年新品規(guī)劃以及新能源全新品牌。隨著科技的進(jìn)步，科技與工業(yè)的聯(lián)系日漸緊密，也讓人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。如今，汽車行業(yè)進(jìn)入了智能、新能源發(fā)展的市場化階段，越來越多的自主品牌、造車新勢力看準(zhǔn)了汽車行業(yè)發(fā)展變化出現(xiàn)的新賽道，加大技術(shù)投入搶抓賽道新風(fēng)口，長安汽車就是在這次變革中抓住機(jī)遇，成功轉(zhuǎn)型的車企之一。

工業(yè)+科技 汽車行業(yè)的新賽道

互聯(lián)網(wǎng)、智能化、AI……這些原本屬于高科技的關(guān)鍵詞如今已經(jīng)開始重新定義汽車、重新改革汽車行業(yè)。未來汽車將真正成為大型移動智能與計算終端、多功能移動空間、數(shù)據(jù)采集載體、新型的儲能單元的“汽車機(jī)器人”。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)打破了“交通工具”的定義，開始向“出行產(chǎn)品+出行服務(wù)+生態(tài)服務(wù)”轉(zhuǎn)變、汽車廠商也從傳統(tǒng)制造商向科技公司轉(zhuǎn)型。

作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)，是“六穩(wěn)”、“六?！钡闹匾?，是勞動就業(yè)的“穩(wěn)定器”，2021年上下游全部相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈對GDP的貢獻(xiàn)超過11%。在科技化與汽車工業(yè)深度結(jié)合的過程中，勢必面臨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈將由過去主要以硬件協(xié)同轉(zhuǎn)向更多以軟件協(xié)同，由鏈?zhǔn)疥P(guān)系向網(wǎng)狀生態(tài)轉(zhuǎn)變，形成強耦合關(guān)系。隨著數(shù)字化變革的出現(xiàn)，深化技術(shù)開發(fā)等多種需求，合作伙伴、用戶之間的關(guān)系也不再局限于傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，而是變成了更加有深度的協(xié)同合作。

2021年，中國品牌乘用車的市場占有率達(dá)到41.9%，首次超過40%，而2022年一季度中國品牌乘用車的占有率進(jìn)一步提升至45.2%。其中在新能源領(lǐng)域，中國品牌乘用車的占有率更是達(dá)到83%，主流中國品牌已實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)和駕駛輔助。面對新機(jī)遇，中國品牌緊緊抓住變道的新機(jī)遇，并且成為了這一全新賽道的并跑者甚至引領(lǐng)者。

汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的賽道中，充滿著機(jī)遇更多的也是技術(shù)上的挑戰(zhàn)。國內(nèi)市場中共有約96家企業(yè)集團(tuán)、130余個品牌，在這場競賽中，競爭也是前所未有的激烈。作為最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一的長安汽車，在轉(zhuǎn)型過程中先后經(jīng)歷技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)化推廣和市場化運行三個階段，累計獲得20余項省部級獎項，掌握400余項關(guān)鍵技術(shù)，申請800余項核心專利，正在全新平臺電池采用590大模組，通過調(diào)整模組數(shù)量可覆蓋400-700km續(xù)航需求；深度集成七合一電驅(qū)系統(tǒng)可滿足前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)應(yīng)用需求，深海級靜音效果，計劃2022年實現(xiàn)量產(chǎn)?？梢哉f，長安汽車為中國汽車品牌的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了教科書式的參考。

平臺架構(gòu)+核心實力 長安汽車迎來力與利新狀態(tài)

2021年，是長安汽車厚積薄發(fā)后取得卓越成果的一年，CS75、CS55、逸動等系列經(jīng)典產(chǎn)品以及UNI系列產(chǎn)品，銷量節(jié)節(jié)高升得到了市場的認(rèn)可與好評，2021年，長安品牌汽車?yán)塾嬩N量突破175萬輛，同比增長16.7%；新能源汽車銷量突破10萬輛，進(jìn)入行業(yè)前十；海外出口連續(xù)三年創(chuàng)新高，銷量也突破了10萬輛。取得了國內(nèi)外銷量上、利潤上的新突破源于長安汽車對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，也離不開過去轉(zhuǎn)型過程中技術(shù)積累所創(chuàng)造下的核心實力。

長安汽車的香格里拉計劃開展以來，幾次提速推進(jìn)，目前已經(jīng)完成三大平臺建設(shè)并投入了使用。MPA智慧架構(gòu)兼容ICE及其電氣化產(chǎn)品，集成了多元形態(tài)、多元能源以及多元場景，并且UNI-V首發(fā)；基于面向主流電動車市場的EPA架構(gòu)所研發(fā)的純電系列產(chǎn)品C385、C673、長安LUMIN也即將發(fā)布；CHN平臺是長安與華為、寧德時代攜手共創(chuàng)的全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺。面向未來，將打造智能電動汽車架構(gòu)SDA。 

在新能源領(lǐng)域，長安汽車突破400余項核心技術(shù)，在“三電”方面技術(shù)優(yōu)勢更是極為明顯。七合一電驅(qū)集成電機(jī)、減速器等七大總成于一體，高集成度、極致效率和極速靜音等超強優(yōu)勢同時，全球首發(fā)了電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃環(huán)境下，可為電池每分鐘加熱4℃，顯著提升低溫動力性和充電性能。在電池技術(shù)上，長安主攻安全技術(shù)難題，主動安全2大技術(shù)能力、被動安全7大技術(shù)能力兩個方面，有效避免電池整包熱失控。長安智慧芯SVDC是長安汽車打造的“七合一”智能整車域控制器，在電控技術(shù)上使得整體性能提升70%、成本降低43%，適配所有新能源車型。領(lǐng)先的OTA功能可以為用戶提供“千人千面、常用常新”的用車體驗。低碳能耗技術(shù)：無論是量產(chǎn)的逸動EV460（優(yōu)于核心競品10%以上），還是即將上市的C385，整體能耗都達(dá)到同級別產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。

長安汽車?yán)塾嬐瞥鯟S55 E-Rock、奔奔E-Star、奔奔E-Star國民版、CS15 E-Pro、逸動EV460、新奔奔EV360、逸動ET、CS75 PHEV等新能源車型。今年3月份，首搭藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)UNI-K iDD上市，接下來陸續(xù)推出奔奔EV、逸動EV460等全系極具競爭力的新能源產(chǎn)品。

為了加強智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)的深化，長安汽車于2018年正式發(fā)布“北斗天樞”，分階段打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車。如今，在核心技術(shù)掌握方面目前已掌握了視覺感知、多模融合等200余項核心技術(shù)，其中集成式自適應(yīng)巡航( IACC)、遙控泊車（APA5.0)、遠(yuǎn)程智能泊車(APA6.0)等26項技術(shù)國內(nèi)首發(fā)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用車已實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)。掌握L3級智能駕駛輔助關(guān)鍵核心技術(shù)30余項，實現(xiàn)八大核心功能；L4級與合作伙伴共同聯(lián)合開發(fā)，已實現(xiàn)在開放道路場景下的示范運營。同時與華為、寧德時代共同打造的阿維塔11，將量產(chǎn)高速和城市點到點的智能駕駛輔助，這一技術(shù)將適用于中國路況的全場景應(yīng)用。

目標(biāo)+再創(chuàng)業(yè) 完成新生態(tài)構(gòu)架與數(shù)字化轉(zhuǎn)型

一個新目標(biāo)的開始，就是一次新創(chuàng)業(yè)的開始，不斷創(chuàng)業(yè)，是長安汽車在轉(zhuǎn)型時期所秉承的態(tài)度。在銷量上，長安汽車為自己規(guī)劃了2025年、2030年兩個時間節(jié)點，分別計劃在這兩個時間節(jié)點完成長安汽車總銷量達(dá)到400萬輛，其中新能源銷量達(dá)到105萬輛，占比達(dá)到35%；以及長安汽車銷量達(dá)到550萬輛，其中新能源銷量達(dá)到270萬輛，占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%的兩大目標(biāo)，并且在2027年實現(xiàn)碳達(dá)峰，2045年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

為了助推戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)，長安汽車推出七項舉措：推出打造全新數(shù)字純電品牌——長安深藍(lán)；全域產(chǎn)品提速以用戶需求為導(dǎo)向，到2025年將推出30余款產(chǎn)品；掌握核心技術(shù)以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標(biāo)，進(jìn)一步夯實新能源汽車核心技術(shù)能力；長安將攜手合作伙伴共同向綠色能源生態(tài)、綠色服務(wù)生態(tài)、綠色供應(yīng)鏈生態(tài)轉(zhuǎn)型；讓汽車擁有了“眼耳”“心臟”“手腳”“大腦”，逐步由機(jī)器演進(jìn)為AI機(jī)器人，在車輛全生命周期持續(xù)提供智慧體驗和數(shù)字服務(wù)；國際市場開拓長安汽車將進(jìn)入全球化發(fā)展的“快車道”，到2025年將建成2-3個海外制造基地，完成全球汽車市場第一階段的產(chǎn)能布局；到2025年，長安汽車預(yù)計在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點領(lǐng)域投入超800億元，加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型領(lǐng)域核心能力以及推出EPA1平臺打造的首款未來科技電動轎跑C385。能夠看到，長安汽車不甘于成績，而是每一次都能夠從新起點開始，不忘初心，才敢于劍指550萬輛的銷量，才能夠在汽車行業(yè)的新格局中脫穎而出，成為汽車行業(yè)全新賽道的領(lǐng)跑者。

百姓評車

2022年是長安汽車成立的第160個年頭，也是汽車行業(yè)百年來的大變革之年。過去的一年長安汽車中國品牌乘用車銷量屢創(chuàng)新高，2022年第一季度，銷量位居中國品牌第二。這樣的成績，值得每一位國人感到驕傲。但是更驕傲的是，我們的自主品牌能夠潛心于技術(shù)、更高著眼于未來，在面對殘酷的競爭下仍然能夠順應(yīng)時代潮流，抓緊時機(jī)并放眼于全球，顯然，長安汽車的全新戰(zhàn)略布局已經(jīng)是沉思已久，未來的挑戰(zhàn)長安汽車信心滿滿，更是做到了在全新賽道上領(lǐng)跑的準(zhǔn)備，世界級中國品牌定有長安一席。