新風口又來了？新能源車企被投資方重新輸血
撰文 / 涂彥平
編輯 / 劉寶華
設計 / 師玉超
沉寂已久的知豆汽車突然有了新消息。
3月2日，銀億股份有限公司發(fā)布公告稱，公司與知豆汽車管理人簽訂《備忘錄》，擬出資不超過4億元參與知豆汽車重整。
在新能源汽車領域是先行者亦是先烈的知豆，在蔚小理當?shù)赖慕裉?，已屬于古早電動汽車品牌?/span>
知豆汽車創(chuàng)始人鮑文光2006年開始嘗試造車，2012年推出了城市
但好景不長，因為新能源汽車補貼退坡，知豆汽車出現(xiàn)資金危機，銷量暴跌，訴訟爆發(fā)，企業(yè)發(fā)展陷入困頓。
2019年，汽車商業(yè)評論曾撰寫《13年ALL in電動汽車，它為何走到懸崖邊上》一文，對知豆汽車的發(fā)展歷程做過詳細報道。因此，對知豆的造車前史，在此不再贅述。
也是在那篇報道中，汽車商業(yè)評論對知豆汽車從艱苦創(chuàng)業(yè)到停產欠款陷入泥淖，做出過這樣的預言：“這還遠遠不是知豆故事的終章?！?/span>
現(xiàn)在，知豆的故事更新了。
并非第一個重整投資人
銀億股份并不是知豆第一個重整投資人。
2018年以來，知豆汽車因不能清償?shù)狡趥鶆眨罅堪讣鹪V至法院。此后，知豆走上破產重整之路。
2019年，具有南京國資背景的南京市金米江投資有限公司愿意與知豆公司出資人及經營層開展合作，共同挽救與重組知豆公司。當年1月，知豆與南京浦口經濟開發(fā)區(qū)簽署了擬投資120億元、年產20萬輛純電動汽車項目。
各方于2019年5月30日簽署《投資協(xié)議》，確定以南京知豆公司作為重組平臺，
2020年5月6日，浙江省寧波市寧?？h人民法院裁定受理知豆電動汽車有限公司破產重整一案。同年12月25日，寧海法院裁定批準知豆汽車重整計劃。12月28日，南京知豆成為知豆汽車的重整投資人。
當時的重整方案是，將知豆公司分立為知豆A公司和知豆B公司，前者持有發(fā)展類財產，主要包括知豆公司的專利、商標、技術秘密等知識產權以及蘭州知豆公司的全部股權等無形財產；后者持有基礎類財產，主要包括知豆公司的土地、廠房、車輛、設備設施、存貨等有形財產以及未來可能實現(xiàn)回收的國家及地方新能源補貼。
南京知豆公司計劃以現(xiàn)金及股權收購知豆A公司。南京金米江公司將另行向南京知豆公司以增資或可轉債方式注入資金，以保障南京知豆公司今后發(fā)展的流動資金與建設資金需求。同時，南京浦口政府為支持南京知豆公司的運營，允諾給予相關扶持措施，以利于南京知豆公司未來的良性運營。
“
當時，南京知豆
”
基于對知豆公司發(fā)展類財產后續(xù)成長前景的看好，當時，南京知豆認可知豆公司估值為60億元。按照重整方案，南京知豆將投入60億元左右現(xiàn)金，重點發(fā)展南京基地和蘭州基地，并計劃未來在科創(chuàng)板或主板上市。
當時披露的產品規(guī)劃是：短期內，南京知豆將基于知豆公司現(xiàn)有的微型車，聚焦A00~A0級小型電動車，打造經濟適用型產品，優(yōu)先推出D2系列雙100車型，并計劃從長安汽車、吉利汽車引入歐力威車型、遠景X3車型，打造D5、D7兩款車型推向市場。南京知豆還計劃開發(fā)網約車市場，引進A級轎車平臺，推出D9車型。
可惜，此后在重整計劃執(zhí)行期間，南京知豆未能依約足額支付重整投資款且無意繼續(xù)履行。最后，知豆汽車重整計劃未能執(zhí)行。
目前，知豆汽車屬于失信被執(zhí)行人，其核心資產蘭州知豆及其下屬子公司知豆汽車銷售有限公司及知豆電動汽車技術集成有限公司股權均已被質押給原重整投資人南京知豆。
此次，銀億股份有意作為新重整投資人，通過參與知豆汽車重整及重整計劃變更程序，取得知豆汽車目標資產的實際控制權及自主經營權，使得知豆汽車實現(xiàn)再生。
銀億股份將在《備忘錄》簽署后3個工作日內支付意向金4000萬元。重整計劃變更程序啟動至2022年7月31日為重整計劃變更期，該期間屆滿后，如銀億仍未被確定為重整投資人，則知豆汽車可另行尋覓其他意向重整投資人。
銀億是誰？
銀億股份在與知豆汽車簽訂的《備忘錄》中稱，公司目前主營業(yè)務為汽車零部件的研發(fā)、生產和銷售，致力于混合動力和純電動動力總成系統(tǒng)的研發(fā)與生產。
“本次公司擬參與知豆汽車重整事項，是公司基于自身在新能源汽車領域的優(yōu)勢而作出的重要戰(zhàn)略部署，與公司現(xiàn)有汽車零部件制造業(yè)務形成明顯的協(xié)同效應，是公司長期戰(zhàn)略布局的重要舉措；公司一直致力于向高科技型公司轉型，堅定不移地踐行和發(fā)展新能源戰(zhàn)略。”銀億股份表示。
銀億股份其實是以房地產起家的，于2011年借殼S*ST蘭光實現(xiàn)上市。銀億股份曾連續(xù)15年上榜中國房地產百強企業(yè)榜單，但在2013至2016年，公司業(yè)績持續(xù)下滑。
2016年，銀億股份實施戰(zhàn)略轉型升級,確定了以“房地產業(yè)+高端制造業(yè)”雙輪驅動的發(fā)展格局,并在2017年先后收購了全球第二大獨立生產氣體發(fā)生器的生產商ARC集團以及全球知名汽車自動變速器獨立制造商比利時邦奇集團。
完成這兩項收購后，銀億股份于2018年3月將公司名稱由銀億房地產股份有限公司變更為現(xiàn)在的銀億股份有限公司。
ARC主要從事汽車安全氣囊氣體發(fā)生器的開發(fā)、生產及銷售等，產品供應給奧托利夫、天合、高田、百利得、現(xiàn)代摩比斯和豐田合成等全球安全氣囊生產商。
邦奇在無級變速箱（CVT）的設計和生產方面擁有超過50年經驗，并有混動雙離合變速箱、逆變器、三合一電機等一系列產品，以應對技術路徑的切換。
邦奇公司與斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）分別于2019年和2020年先后成立兩家合資公司，定向為其研發(fā)和生產新能源車型的混合動力總成系統(tǒng)。
在銀億的支持下，邦奇收購了專業(yè)能源電子設備公司法國Apo-jee公司和變速器工程技術公司德國TEG公司等。此外，邦奇與蔚來汽車子公司蔚然動力成立合資公司南京蔚邦，生產純電動車變速器。
2021年，銀億股份在轉型高端制造業(yè)后首次上榜中國汽車零部件百強，排名榜單第86位。
值得一提的是，銀億集團掌門人熊續(xù)強曾是寧波首富，掌控著銀億股份、康強電子、河化股份三家A股公司，他曾以295億元的身家排名2018年胡潤百富榜第95位。
但2019年銀億系爆發(fā)債務危機。2020年7月，浙江省寧波市中級法院裁定，銀億股份控股股東銀億控股等16家公司與控股股東母公司銀億集團合并重整。
“
期待成為知豆汽車新重整投資人的*ST銀億，目前自己也正在重整。
”
所以，期待成為知豆汽車新重整投資人的*ST銀億，目前自己也正在重組。
今年2月28日，銀億股份發(fā)布公告稱，公司的控股股東由銀億控股變更為梓禾瑾芯，實際控制人由熊續(xù)強變更為葉驥，公司目前處于《重整計劃》執(zhí)行階段。
若《重整計劃》執(zhí)行期間，銀億股份不能執(zhí)行或者不執(zhí)行《重整計劃》的，將被法院宣告破產清算。如果公司被法院宣告破產清算，公司股票將面臨被終止上市的風險。
根據(jù)銀億股份發(fā)布的2021年度業(yè)績預告，扣除非經常性損益后的凈利潤虧損22億-27億元，比上年同期下降69.54%-108.08%。因2018-2020年連續(xù)三個會計年度該數(shù)值均為負值，且最近一年公司持續(xù)經營能力存在不確定性，銀億股份的股票被實施“其他風險警示”。
造車窗口期還在
銀億出手參與重整知豆，是一家已經向汽車零部件制造業(yè)轉型一次的房地產公司，試圖通過重組一家電動
銀億股份看中了知豆的什么？
資質。知豆汽車是全國僅有的8家通過國家發(fā)改委和工信部雙部委審核的擁有獨立完整的新能源汽車生產資質的企業(yè)。
專利。根據(jù)相關法院文件，知豆公司擁有已授權的發(fā)明、實用新型、外觀設計專利共124項（其中70項被保全）；已申請?zhí)幱趯嵸|審查階段的專利共24項。已注冊商標74項，均在商標保護期內。軟件著作權15項。
2018年3月，汽車商業(yè)評論記者在意大利街頭拍到一輛疾馳而過的知豆汽車
產品認證。知豆汽車獲得歐盟E-MARK、CE認證，曾進入意大利、法國、西班牙等歐美國家。
生產基地。知豆有蘭州基地、山東基地、寧波基地，不過，山東知豆電動車有限公司的土地、設備等主要資產已被沂南縣人民法院通過執(zhí)行程序依法拍賣處置，拍賣所得款為1.17億元。
品牌。知豆畢竟還頂著新能源汽車先驅、曾經國內銷量最高的國產純電動乘用車、曾經的A00級市場王者的帽子。
而民營企業(yè)家鮑文光跌宕起伏的造車之路，本身也是一種無形的品牌資產。他做模具起家，又涉足電動自行車制造，還嘗試過老年代步車、旅游觀光車及房車，后來完全摸著石頭過河鼓搗出電動汽車。
鮑文光有著與臺州老鄉(xiāng)李書福同樣的對于造車的執(zhí)著，在電動汽車還是新生事物的年代勇于投身其中，雖然知豆走向沒落，但他敢想敢干、堅韌不拔的企業(yè)家精神已經與知豆品牌融為一體。
寧波市寧?？h人民法院2020年7月發(fā)出的一份裁定書曾透露：知豆公司清算條件下財產（不含應收賬款）評估價值為4.80億元，負債本息總額為64.61億元。知豆公司賬面所記載對外債權包括應收賬款14.74億元、其他應收款26.98億元、預付款項0.09億元。其中，12.29億元為國家新能源補貼款，1.29億元為地方新能源補貼款。但因為知豆破產清算后缺少國家及地方新能源補貼申領所需的必要維護投入，這部分補貼資金有可能難以順利領取。
如果運氣夠好，知豆順利完成重整并走上正軌發(fā)展之路，那么，銀億股份可以脫星摘帽，知豆品牌可以梅開二度，皆大歡喜。
不過，弱弱聯(lián)合的雙方，最終能夠共同上演一部逆襲劇嗎？
2021年，長江汽車、前途汽車、拜騰汽車、博郡汽車等多家造車新勢力車企走向破產，造車夢徹底畫上終止符。
盡管如此，造車賽道依然吸引著不少新玩家入場。
2021年3月，小米官宣造車，百度組建集度汽車；11月，大眾中國前執(zhí)行副總裁、現(xiàn)雷諾中國首席執(zhí)行官蘇偉銘創(chuàng)立賓理汽車；12月，李一男成立牛創(chuàng)新能源，發(fā)布自游家品牌，同月，專注于B端出行市場的盒子汽車發(fā)布。
進入2022年，造車賽道上還不斷有入局者。1月，汽車交易服務平臺團車宣布造車。
沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。
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造車的窗口期還遠遠沒有關閉。這也意味著，知豆當然也有卷土重來的可能。
”
現(xiàn)實就是這么殘酷。但“絕望之為虛妄，正與希望相同”。在仍有新的汽車品牌接二連三地創(chuàng)立的今天，造車的窗口期還遠遠沒有關閉。這也意味著，知豆當然也有卷土重來的可能。
知豆的故事，未完待續(xù)。