隨著露營(yíng)風(fēng)和戶(hù)外生活的興起，今年輕越野SUV已經(jīng)是眾多車(chē)企的發(fā)力方向，繼奇瑞探索06、捷途旅行者等新車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)后，即將到來(lái)的10月10日，哈弗汽車(chē)也計(jì)劃推出猛龍，輕越野SUV市場(chǎng)甚是熱鬧。

車(chē)企大力布局輕越野SUV車(chē)型的原因與時(shí)代背景有關(guān)，新能源技術(shù)發(fā)展，使得輕越野SUV兼顧低能耗和強(qiáng)越野性能，價(jià)格也親民，能勝任城市和郊外的路況，更能滿(mǎn)足消費(fèi)者的多元化購(gòu)車(chē)需求，因此輕越野SUV已經(jīng)成為車(chē)市的重要突破點(diǎn)。而輕越野SUV能否取代城市SUV，也逐漸成為大家茶余飯后的話(huà)題。

輕越野為何而來(lái)？

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡SUV車(chē)型是不爭(zhēng)的事實(shí)，SUV有著轎車(chē)舒適性，還有更大的車(chē)內(nèi)空間，實(shí)用性相對(duì)其它車(chē)型更強(qiáng)，因此備受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞。不過(guò)，隨著消費(fèi)升級(jí)，越來(lái)越多人意識(shí)到城市SUV有著很大的短板就是通過(guò)性差，只是底盤(pán)相比轎車(chē)偏高，但是面對(duì)郊外路況有著很大的壓力，即使有四驅(qū)系統(tǒng)加身，越野通過(guò)性依然欠缺。

對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，選擇硬派SUV也不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型只是越野性能配置硬核，日常用車(chē)舒適性欠缺，同時(shí)油耗也比較高，所以硬派SUV長(zhǎng)期不受市場(chǎng)歡迎。這種情況下，輕越野SUV概念開(kāi)始誕生。

輕越野SUV定位于城市SUV和硬派SUV之間，這類(lèi)車(chē)型在設(shè)計(jì)上吸取城市SUV的特點(diǎn)，所以舒適性到位，同時(shí)輕越野SUV還具有傳統(tǒng)硬派越野SUV的越野配置，ATS全地形系統(tǒng)、分時(shí)四驅(qū)、差速鎖等，并且大多車(chē)型采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)和沒(méi)有傳統(tǒng)的底盤(pán)大梁，所以面對(duì)郊外復(fù)雜路況也能有更好的通過(guò)性。

同時(shí)新能源技術(shù)的加身，也使得輕越野SUV擁有強(qiáng)性能和低價(jià)格，即將上市的哈弗猛龍，預(yù)售價(jià)為16-19萬(wàn)元，搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)等，越野性能比城市SUV更強(qiáng)，同時(shí)電機(jī)的加身還能比燃油車(chē)有著更低的用車(chē)成本。

探索06也一樣，這款售價(jià)為10-15萬(wàn)元的緊湊型輕越野車(chē)型，不僅配備1.6T純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)，還有用CDM插電混動(dòng)和四驅(qū)系統(tǒng)，最大涉水深度達(dá)到600mm，性能賣(mài)點(diǎn)也不少。

總的來(lái)說(shuō)，新能源輕越野SUV相比城市SUV能帶來(lái)更多功能的用車(chē)體驗(yàn)，甚至電機(jī)的助力，還可以進(jìn)一步解決越野SUV油耗高、上牌難等問(wèn)題。不過(guò)需要注意的是，現(xiàn)在市面上大部分新能源輕越野SUV都離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，原因是電機(jī)的工作狀態(tài)不如發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定，持續(xù)工作會(huì)出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，進(jìn)而啟動(dòng)熱保護(hù)。此時(shí)車(chē)輛的越野性能便會(huì)大幅度下降，增加戶(hù)外用車(chē)危險(xiǎn)性，因此市場(chǎng)上的新能源輕越野SUV幾乎是混動(dòng)車(chē)型，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)保證車(chē)輛能夠有持續(xù)且穩(wěn)定的扭矩輸出。

能否取替城市SUV？

不可否認(rèn)，性能更加全面的新能源輕越野SUV，能更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，現(xiàn)在以露營(yíng)、登山、溯溪、滑雪等為代表的戶(hù)外活動(dòng)已經(jīng)成為當(dāng)下最潮流的生活方式之一，但是這類(lèi)人群只是需要一輛座駕來(lái)滿(mǎn)足郊外的輕度越野路況，而對(duì)硬派SUV沒(méi)有硬性追求，在此時(shí)代背景下，新能源輕越野SUV便能全方位滿(mǎn)足消費(fèi)者所需，既可以日常上下班代步，又能夠在節(jié)假日去追尋詩(shī)和遠(yuǎn)方。

不過(guò)，市場(chǎng)對(duì)新能源輕越野SUV有需求，不意味著新能源輕越野SUV有著廣闊的發(fā)展空間。一方面，新能源車(chē)型在市場(chǎng)上的份額并不高，每個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)都是整體車(chē)市銷(xiāo)量零頭，這說(shuō)明了新能源車(chē)的市場(chǎng)體量并不大，傳統(tǒng)燃油車(chē)才是銷(xiāo)量大頭。

另一方面，多數(shù)人太忙碌，休息已經(jīng)是奢望，用車(chē)路線(xiàn)基本是公司和家里，所以越野配置對(duì)于這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是一個(gè)浪費(fèi)，這種情況下，大家也更愿意選擇專(zhuān)為城市用車(chē)環(huán)境設(shè)計(jì)的SUV車(chē)型，輕越野SUV只能屬于少數(shù)人的玩具。

數(shù)據(jù)也能反映出消費(fèi)者對(duì)于越野SUV的冷淡態(tài)度。2018年我國(guó)越野車(chē)市場(chǎng)不足10萬(wàn)輛，到了2022年，這個(gè)數(shù)據(jù)只是升高至21萬(wàn)輛，這組數(shù)據(jù)能在一定程度上說(shuō)明，越野SUV的市場(chǎng)需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城市SUV。

顯而易見(jiàn)，盡管新能源輕越野SUV擁有更全面的性能配置，但成為大熱門(mén)的可能性很低，想要取替城市SUV的市場(chǎng)地位，難度也很大。對(duì)于車(chē)企而言，更不可能通過(guò)新能源輕越野SUV來(lái)改變品牌銷(xiāo)量格局，這意味著這塊市場(chǎng)的蛋糕不是所有車(chē)企都能啃。否則，車(chē)企可能會(huì)因?yàn)榫Y源太分散，出現(xiàn)顧此失彼的狀況。

百姓評(píng)車(chē)

盡管新能源輕越野SUV難以為車(chē)企貢獻(xiàn)太多銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但是不可否認(rèn)，內(nèi)卷情況日益加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，車(chē)企通過(guò)進(jìn)軍新能源輕越野SUV能獲得一定的成績(jī)?cè)隽浚踔猎揭芭渲酶难b還能帶來(lái)一定的收益。相信未來(lái)還會(huì)有更多車(chē)企帶來(lái)新能源輕越野SUV，同時(shí)越野車(chē)新能源化和國(guó)產(chǎn)車(chē)也成為不可逆的趨勢(shì)。

更多新車(chē)型到來(lái)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一件好事，購(gòu)車(chē)豐富性更高，同時(shí)車(chē)型之間因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)，價(jià)格也有望不斷下探，消費(fèi)者用更少的費(fèi)用便能擁有一款性能更全面的車(chē)型，或許隨著時(shí)間的推移，大家對(duì)新能源輕越野的了解更深入，未來(lái)這類(lèi)車(chē)型也有希望成為走量產(chǎn)品。