對(duì)于中國(guó)品牌汽車來(lái)說(shuō)，國(guó)際化海外發(fā)展一直是心痛。而電動(dòng)汽車，則是中國(guó)汽車國(guó)際化的風(fēng)口，是絕對(duì)的重中之重，誰(shuí)能率先完成“圈地”，建設(shè)服務(wù)體系，誰(shuí)就能搶跑下一個(gè)時(shí)代。

＞

據(jù)彭博社報(bào)道，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃將泰國(guó)作為在東盟國(guó)家的出口樞紐，并將于第一季度在泰國(guó)生產(chǎn)8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。無(wú)獨(dú)有偶，上汽R品牌在發(fā)布新車Marvel R之時(shí)也宣布其車子滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

再加上蔚來(lái)瞄準(zhǔn)挪威市場(chǎng)，威馬也宣布將于2021年進(jìn)軍歐洲共享出行市場(chǎng)，中國(guó)品牌紛紛利用電動(dòng)汽車去繼續(xù)燃油車時(shí)代沒(méi)能完成的全球化夢(mèng)想。為何燃油車出海頻頻受阻的中國(guó)汽車能在電動(dòng)車時(shí)代迎來(lái)新契機(jī)呢？

看準(zhǔn)風(fēng)口，“搶跑”成功

燃油車時(shí)代由西方主導(dǎo)，以德國(guó)美國(guó)為首的汽車公司及其產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)發(fā)展了100多年，中國(guó)真正參與全球化競(jìng)爭(zhēng)僅僅是在最近的二三十年，技術(shù)和專利儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方，難以在對(duì)方的老家實(shí)現(xiàn)逆襲。

電動(dòng)汽車時(shí)代，中國(guó)是最先進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)和專利積累的國(guó)家之一。雖然在電控芯片制程方面與西方最先進(jìn)技術(shù)有差距三電核心技術(shù)，但中國(guó)至少已經(jīng)解決了有沒(méi)有的問(wèn)題，且電池、電機(jī)都實(shí)現(xiàn)了不僅擁有有自主的研發(fā)制造能力，而且均能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

與電動(dòng)汽車興起密切相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)、5G、智能駕駛等等技術(shù)，中國(guó)都有非常雄厚的儲(chǔ)備，領(lǐng)先傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)一步。電動(dòng)汽車日新月異快速發(fā)展的時(shí)代，時(shí)間上的搶先一步就是巨大優(yōu)勢(shì)，這給中國(guó)企業(yè)留下了非常充足的發(fā)展空間。

對(duì)于豐田、福特等等傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，縱使他們不差錢(qián)，也有研發(fā)能力，但是未必能夠經(jīng)得住漫長(zhǎng)的研發(fā)流程。因此，傳統(tǒng)的合資品牌在電動(dòng)化的進(jìn)程中，為了加快研發(fā)速度，選擇與中國(guó)車企進(jìn)行合作。

比如豐田選擇與廣汽新能源及比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，比如福特、北京現(xiàn)代選擇與百度開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，雪鐵龍也選擇了與阿里進(jìn)行聯(lián)手。這也從側(cè)面證明了中國(guó)在電動(dòng)汽車技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)方面的積累得到了國(guó)際認(rèn)可。燃油車時(shí)代，中國(guó)技術(shù)對(duì)外資品牌輸出是非常罕見(jiàn)的，中國(guó)在電動(dòng)化革命中擁有了一定的話語(yǔ)權(quán)。

全新模式，各個(gè)擊破

電動(dòng)汽車與燃油車在使用場(chǎng)景和習(xí)慣上有較大不同，電動(dòng)汽車特點(diǎn)是活動(dòng)半徑小，大部分時(shí)間都是在城區(qū)以及相鄰城市之間通勤行駛，這決定了電動(dòng)汽車品牌只要在一個(gè)局部區(qū)域建設(shè)完整的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，就可以滿足當(dāng)?shù)叵喈?dāng)一部分人的出行需求。

也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車更適合區(qū)域化競(jìng)爭(zhēng)，而燃油車活動(dòng)半徑更大，更依賴全國(guó)性的服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)。從這個(gè)角度來(lái)講，電動(dòng)汽車的前期投資更小，回報(bào)更快，風(fēng)險(xiǎn)更低，對(duì)于海外經(jīng)驗(yàn)較少、體量較小的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，可以進(jìn)行單點(diǎn)個(gè)個(gè)擊破，小步快跑。

而且，一旦這種單點(diǎn)擊破的模式能夠產(chǎn)生正現(xiàn)金流，中國(guó)品牌勢(shì)必會(huì)加速布局，一旦形成規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)之后，將會(huì)形成對(duì)手難以匹敵的優(yōu)勢(shì)，徹底在競(jìng)爭(zhēng)中獲得領(lǐng)先地位。

因此對(duì)于中國(guó)汽車中國(guó)品牌汽車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車是絕對(duì)的重中之重，誰(shuí)能率先完成“圈地”，建設(shè)服務(wù)體系，誰(shuí)就能搶跑下一個(gè)時(shí)代。電動(dòng)汽車，是中國(guó)品牌與傳統(tǒng)的國(guó)際品牌進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)的最佳賽道之一。