撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

1985年3月15日，廣州標(biāo)致正式成立，此時(shí)距離于1984年10月10日上海大眾的成立，僅僅5個(gè)月時(shí)間。作為中國汽車工業(yè)第三個(gè)合資項(xiàng)目，中國南大門開啟汽車夢(mèng)的時(shí)間比其他人都早一些。

成立第一年，廣州引進(jìn)和法國標(biāo)致幾乎技術(shù)同步的標(biāo)致505，讓中國消費(fèi)者見識(shí)到了高檔車的樣子。有些遺憾的是，1997年，廣州標(biāo)致徹底“破敗”，本田以1美元價(jià)格買斷標(biāo)致在廣州標(biāo)致的所有股份和債務(wù)。

一場(chǎng)歷時(shí)12年的合資以失敗收?qǐng)?，中國汽車市?chǎng)上第一個(gè)合資品牌車敗走中國，但這也意味著廣州汽車工業(yè)翻開了新篇章。

也許正是因?yàn)槭∵^，所以廣汽對(duì)市場(chǎng)有著更深刻的敬畏之心，廣汽標(biāo)致雖然失敗了，卻留下了21世紀(jì)最貴的人才。

“他們對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)市場(chǎng)化，產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力有了更深刻的認(rèn)識(shí)，這對(duì)后續(xù)廣汽集團(tuán)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用?！?2022年9月24日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞對(duì)前來游學(xué)的軒轅之學(xué)巨浪3期學(xué)員如是說。

起個(gè)大早，趕個(gè)晚集。從1997年，廣汽集團(tuán)開始狂奔，到今天正好25周年。廣汽集團(tuán)連續(xù)舉辦了兩場(chǎng)紀(jì)念活動(dòng)：一個(gè)是以“奮進(jìn)廿五載·科技向未來”為主題的廣汽文化節(jié)活動(dòng)；另一個(gè)是 “2022廣汽科技日”。

“無科技，不廣汽”。兩場(chǎng)活動(dòng)關(guān)鍵詞都是圍繞“科技”展開。選擇用科技牽引戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也正是廣汽人在新時(shí)代下未來決定放手一搏，投身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心發(fā)展思路。

位于廣州五山路的廣汽研修中心曾經(jīng)是廣汽集團(tuán)自主品牌研發(fā)啟航的地方，現(xiàn)在是廣汽集團(tuán)學(xué)習(xí)型組織的培訓(xùn)營。2022年9月24日和25日，軒轅之學(xué)巨浪3期第三模塊課程走進(jìn)廣汽研修中心，研習(xí)“新形勢(shì)下科技創(chuàng)新戰(zhàn)略”。

軒轅之學(xué)邀請(qǐng)廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞為30位精英學(xué)員分享了當(dāng)下廣汽集團(tuán)“科技向未來”發(fā)展過程中的成功與收獲，同時(shí)也交流了對(duì)當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中問題的認(rèn)識(shí)。一年前，2021年10月，面對(duì)軒轅之學(xué)巨浪2期，馮興亞用了較大篇幅來分享了廣汽集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

當(dāng)天課程的開始，馮興亞對(duì)30位精英表示：“只要不涉及商業(yè)秘密，都知無不言?！痹谡劦郊瘓F(tuán)目標(biāo)時(shí)，他說：“一個(gè)集團(tuán)要采取什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略，主要和環(huán)境相關(guān)，有的戰(zhàn)略，目標(biāo)必須具有可操作性，你得實(shí)施下去。”他說，“所以有的事情，一定要自己掌控，但有的時(shí)候一定要用別人的，這就是一個(gè)平衡?！?一個(gè)下午的時(shí)間，馮興亞耐心回答了軒轅巨浪們的十余個(gè)問題，做到了“言無不盡”。

廣汽資本總經(jīng)理袁鋒則向軒轅之學(xué)巨浪3期的同學(xué)們介紹了廣汽集團(tuán)是如何通過資本運(yùn)作去落地科技戰(zhàn)略的情況。

軒轅之學(xué)導(dǎo)師、科技全球化決策私享智庫“新序策”創(chuàng)始人、MIT Technology Review China首席顧問陳序以“穿越牛熊的科技新風(fēng)口”為題深入淺出縱論元宇宙的現(xiàn)在和未來。

軒轅之學(xué)導(dǎo)師、前上汽集團(tuán)總工程師程驚雷則從更底層邏輯出發(fā)，分享了自己對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)變革的源動(dòng)力的看法。

馮興亞：首先是客戶關(guān)系轉(zhuǎn)型

2016年，馮興亞出任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理。6年過去了，在8月18日福布斯發(fā)布的中國最佳CEO榜單上，馮興亞成為唯一上榜的國有控股汽車企業(yè)集團(tuán)CEO。

這份榮譽(yù)確實(shí)是名至實(shí)歸。

2022年上半年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車銷售114.99萬輛，同比增長12%，產(chǎn)銷規(guī)模躍升至行業(yè)第四名，在國內(nèi)的占有率進(jìn)一步提升至9.54%，在乘用車市占率達(dá)到11.10%。

營收上，廣汽集團(tuán)匯總口徑共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入約2427.82億元，同比增長18.85%；合并口徑營業(yè)總收入約486.89億元，同比增長約40.83%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤約為57.51億元，同比增長約32.61%。

然而這還只是開胃菜，根據(jù)廣汽集團(tuán)“十四五”規(guī)劃中的“1615”戰(zhàn)略，廣汽勾勒出了宏偉的藍(lán)圖：
“1個(gè)目標(biāo)”指挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量達(dá)350萬輛，全集團(tuán)實(shí)現(xiàn)匯總營業(yè)收入超6000億元，利稅總額超660億元，年復(fù)合增長率超10%，市場(chǎng)占有率超12%；新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%；

夯實(shí)“6大板塊”，做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)六大板塊；

突出“1個(gè)重點(diǎn)”，全面提升自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展；

實(shí)現(xiàn)“5大提升”，全面實(shí)現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化五大方面提升。

這是跟隨潮水的方向。汽車行業(yè)的百年變革期，一切都在被顛覆，消費(fèi)群體，汽車產(chǎn)品，市場(chǎng)格局都在發(fā)生變化。

9月24日下午，馮興亞給軒轅之學(xué)巨浪3期學(xué)員分享了面對(duì)百年未有之大變局廣汽集團(tuán)的科技戰(zhàn)略落地結(jié)果。他特別提到，所謂科技創(chuàng)新，其實(shí)是每個(gè)企業(yè)都存在的話題，而作為領(lǐng)導(dǎo)人而言，一方面要率先營造創(chuàng)新的氛圍，另一方面要容忍創(chuàng)新過程當(dāng)中的失敗。

以“蔚小理”為代表的造車新勢(shì)力經(jīng)歷了生死劫后，銷量與市值起飛，產(chǎn)品單價(jià)不斷突破中國品牌天花板，風(fēng)頭正勁。馮興亞明確表示，未來埃安的目標(biāo)是把“蔚小理”變成“埃小蔚”，而且要成為新勢(shì)力陣營的領(lǐng)導(dǎo)者，埃安就是新勢(shì)力。

馮興亞對(duì)軒轅之學(xué)巨浪3期的企業(yè)精英們特別強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型首先是客戶關(guān)系轉(zhuǎn)型，“以前我們是把汽車賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商賣給顧客，顧客是誰，廠家不知道，廠家見顧客都是壞事，有投訴了，有毛病了，經(jīng)銷商解決不了，就會(huì)找到廠家?！?/p>

他在2019年秋天發(fā)表的一篇論文中曾經(jīng)指出，主機(jī)廠-4S店-顧客之間線性的營銷模式已不再適用于市場(chǎng)，三者的關(guān)系應(yīng)該是轉(zhuǎn)變?yōu)閮蓛上嗷ユ溄樱尸F(xiàn)出穩(wěn)固的“營銷金三角”。

當(dāng)時(shí)，中國汽車市場(chǎng)剛剛結(jié)束了持續(xù)數(shù)十年的增長，一些以往被掩蓋在銷量之下的問題開始浮出水面，各大車企苦苦尋覓著回暖的方式，隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，人類社會(huì)進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車營銷方式必須隨之進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

一切已經(jīng)不同了，但用戶的重要性沒有發(fā)生改變?！靶聞?shì)力和老勢(shì)力的差別就是客戶，第一，客戶直聯(lián)；第二，客戶直服；第三，客戶直營，全是跟客戶相關(guān)的?！瘪T興亞認(rèn)為，無論新勢(shì)力還是老勢(shì)力，企業(yè)要做好這三點(diǎn)，否則就是老勢(shì)力，要找到新勢(shì)力的感覺。

廣汽集團(tuán)正在堅(jiān)定不移的布局新能源戰(zhàn)略，埃安發(fā)力純電，傳祺錨定混動(dòng)，二者各有專攻。廣汽傳祺穩(wěn)扎穩(wěn)打，銷量和占有率穩(wěn)中有升；廣汽埃安上市在即，下一只造車獨(dú)角獸呼之欲出。

馮興亞說：“新有新的好，老有老的好，尊重汽車發(fā)展規(guī)律，洞察汽車發(fā)展規(guī)律。要用好新勢(shì)力所不具備的優(yōu)勢(shì)，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上控制好，每個(gè)階段干自己該干的事情?！?/p>

袁鋒：廣汽投資的邏輯

如前所言，廣汽集團(tuán)“十四五”規(guī)劃勾勒出了宏偉的藍(lán)圖。面對(duì)復(fù)雜的國際形勢(shì)，面向智能化和電動(dòng)化的未來，面對(duì)千載難逢的換道機(jī)遇，為了實(shí)現(xiàn)這張藍(lán)圖，廣汽集團(tuán)的投資版圖同時(shí)不斷擴(kuò)張。

“廣汽投資的領(lǐng)域就是要把握發(fā)展的方向，廣汽現(xiàn)在的投資目標(biāo)是圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化、電動(dòng)化的方向去投?！瘪T興亞說，“這兩個(gè)領(lǐng)域我認(rèn)為對(duì)汽車行業(yè)帶來的沖擊和變革是最大的，其他的一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，只是重構(gòu)的問題。”

為此，9月25日上午，廣汽資本總經(jīng)理袁鋒為軒轅之學(xué)巨浪3期具體分享了廣汽集團(tuán)的投資邏輯。

2019年年底接手廣汽資本時(shí)，袁鋒一度異常焦慮，彼時(shí)汽車新能源的滲透率還不到5%，政府補(bǔ)貼下滑，汽車市場(chǎng)未來走向尚不明朗。智能化層面，上汽董事長陳虹的“靈魂說”道破了汽車集團(tuán)的焦慮。投，沒有上汽財(cái)大氣粗；不投，廣汽也不想成為汽車行業(yè)的富士康。

事實(shí)上，袁鋒接手之初，廣汽資本并沒有特別聚焦在汽車產(chǎn)業(yè)，其設(shè)立初衷是相關(guān)多元化發(fā)展，希望幫助廣汽去尋找第二個(gè)曲線，這也是很多產(chǎn)業(yè)資本在做的事情，但馮興亞的一句話，為袁鋒找到了方向。

袁鋒回憶當(dāng)時(shí)的情況說：“總經(jīng)理和我說，‘你要思考一下怎樣通過資本的紐帶幫助廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型和提升四化競(jìng)爭(zhēng)力’，形成了我在廣汽資本的一套工作方法，就是通過投資去支持供應(yīng)鏈的發(fā)展，通過投資去補(bǔ)技術(shù)的短板。整車的發(fā)展要和零部件企業(yè)一起，中國新能源想要實(shí)現(xiàn)彎道超車，就要找到能夠陪他們一起去長大，幫助他們一起長大的零部件企業(yè)。”

確認(rèn)過眼神后，廣汽資本對(duì)中航鋰電的扶持大致分為三步：首先向其提供了資金支持，通過對(duì)接集團(tuán)不同業(yè)務(wù)需求，帶來了強(qiáng)大的訂單支持；其次，在融資的時(shí)候推薦合適的投資機(jī)構(gòu)，共同盡調(diào)一起聯(lián)合投資，最終幫助其做大做強(qiáng)；第三，在擴(kuò)大建廠時(shí)，幫助其對(duì)接廣州本地的銀行給予貸款支持、幫助企業(yè)融資和優(yōu)化成本。

在扶持了中航鋰電這樣的朋友后，廣汽資本也找到了真正能夠跟他們一起去探索整條電池產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴。他說：“我們和中航鋰電一起從技術(shù)的先進(jìn)性、資源的壟斷性和產(chǎn)能的稀缺性將電池材料全部梳理了一次，之后廣汽資本開始沿著產(chǎn)業(yè)鏈投資。

很快，廣汽資本在智能化賽道上有了深入合作的伙伴——禾多科技。

袁鋒的團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)考察了全國十余家自動(dòng)駕駛公司，選中禾多科技，一是因?yàn)槠髽I(yè)的DNA，“他們從第一天開始就想做L2級(jí)輔助駕駛”，二是因?yàn)楣蓹?quán)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單。很快，廣汽資本成為禾多科技的第二大股東，其扶植路線與中航鋰電十分相似，“我們希望通過這種模式，相對(duì)市場(chǎng)化的去建立廣汽的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)”。

在他看來，汽車轉(zhuǎn)型的上半場(chǎng)是新能源，中國已經(jīng)有了寧德時(shí)代這樣世界級(jí)的企業(yè)，下半場(chǎng)就在智能化上面，“中國也一定會(huì)出世界級(jí)的零部件企業(yè)，這就是我們投資的好機(jī)會(huì)”。

電池和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域之外，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，廣汽資本圍繞與科大訊飛共同成立的星河智聯(lián)，整合了包括一系列智能汽車硬件和應(yīng)用軟件。

在半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域，廣汽資本是國內(nèi)少見的直接投資晶圓廠的汽車產(chǎn)業(yè)CVC，連續(xù)投資了粵芯半導(dǎo)體、中芯集成等多家晶圓廠，并以此為核心打通了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)包括下一代半導(dǎo)體材料、芯片設(shè)計(jì)、車規(guī)級(jí)安全MCU等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

程驚雷：汽車產(chǎn)業(yè)變革源動(dòng)力

好的投資源于對(duì)趨勢(shì)的認(rèn)知。軒轅之學(xué)的課堂上，軒轅之學(xué)導(dǎo)師、原上汽集團(tuán)副總裁總工程師程驚雷導(dǎo)師從更底層邏輯出發(fā)，分享了自己對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)變革的源動(dòng)力的幾點(diǎn)看法。

“整個(gè)汽車行業(yè)在發(fā)生天翻地覆的變化，傳統(tǒng)的道路、策略和方法都已經(jīng)沒用了，我們需要找到一個(gè)新的道路和新的方向。”程驚雷開門見山地說，汽車四化就是方向，但需要問歸根到底新四化的本質(zhì)是什么。

“新四化的本質(zhì)就是賦予車來調(diào)跳出傳統(tǒng)行業(yè)邊界的動(dòng)力，電動(dòng)化本質(zhì)是材料科學(xué)的升級(jí)，網(wǎng)聯(lián)化是數(shù)字環(huán)境融合的方法，智能化是算法和算力的重合，共享化實(shí)際上是消費(fèi)模式的升級(jí)，四個(gè)共同賦予車輛全新的定義，這樣一個(gè)定義對(duì)車來說，必然不應(yīng)該是現(xiàn)在的汽車?！?/p>

9月25日上午，在主題為《中國汽車，科技資本；雙輪驅(qū)動(dòng)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)》的授課中，程驚雷給出了關(guān)于汽車電動(dòng)化和智能化更深刻的思考。

“要把基礎(chǔ)干好，就是電動(dòng)化，只有真正實(shí)現(xiàn)完整的電動(dòng)化，汽車才可以把整體結(jié)構(gòu)體系從傳統(tǒng)機(jī)械產(chǎn)品變成數(shù)字產(chǎn)品。智能駕駛對(duì)汽車定義和產(chǎn)品定義的完全顛覆，不像未來世界一樣馬上就呈現(xiàn)出來，大家需要仔細(xì)觀察?！?/p>

程驚雷認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)變革的源動(dòng)力主要有：中國汽車社會(huì)的發(fā)展存在的系統(tǒng)性問題、“場(chǎng)景”期待革命、“新能源”和“軟件”被視為最重要的戰(zhàn)略等。“隨著人工智能發(fā)展、通訊技術(shù)代際更迭、集成能源技術(shù)革新，汽車產(chǎn)品將在未來5年發(fā)生‘破壞式’創(chuàng)新”。

軒轅之學(xué)巨浪3期課堂上，程驚雷還分析了蘋果造車的底層思維邏輯。在他看來，蘋果公司的整個(gè)文化和思維邏輯，是要做一個(gè)全新定義的產(chǎn)品去挑戰(zhàn)原來的商業(yè)模式?！碧O果肯定會(huì)造車，只是它在等，等能源革命、智能革命和網(wǎng)聯(lián)革命三個(gè)革命點(diǎn)同時(shí)到達(dá)”。

站在行業(yè)轉(zhuǎn)型的十字路口，程驚雷贊賞廣汽的投資戰(zhàn)略。他說：“我們看一個(gè)汽車企業(yè)面向未來的方式，方式之一很清晰，就是通過投資打造觸達(dá)外部世界的觸角”。

“站在汽車公司背景角度，CVC投資的角色更多是用財(cái)務(wù)角度來做戰(zhàn)略投資，找到一個(gè)未來在汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中新的合作模式，我們要做這件事情你就必須非常專注和細(xì)致?！背腆@雷這樣對(duì)軒轅之學(xué)巨浪3期學(xué)員說。

陳序：穿越牛熊的科技新風(fēng)口

2021年10月，F(xiàn)acebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）宣布更換新品牌，取元宇宙Metaverse的前綴，將Facebook集團(tuán)名字換成“Meta”。這成為元宇宙發(fā)展的標(biāo)志性事件。

Meta計(jì)劃為元宇宙投資數(shù)十億美元，扎克伯格說：“我們基本上相信元宇宙將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的繼任者?！?9月24日上午，在軒轅之學(xué)的課堂上，零碳元宇宙與未來資產(chǎn)智庫MetaZ創(chuàng)始人陳序表達(dá)了相似的觀點(diǎn)，并闡述了其邏輯。

在開始這場(chǎng)主題為《穿越牛熊的科技新風(fēng)口：元宇宙、WEB3和NFT》的分享之前，陳序老師先厘清了兩個(gè)定義：科學(xué)和科技。

科學(xué)不會(huì)因?yàn)槟惆l(fā)現(xiàn)了它或者沒有發(fā)現(xiàn)它而有任何不同，而科技是可以改變世界的，但需要和商業(yè)關(guān)聯(lián)，且具有超越牛熊的能力，這就是人們口中常說的科技新風(fēng)口，因?yàn)閯?chuàng)新塑造了一種新的消費(fèi)行為。

“只要滿足兩個(gè)條件，一是創(chuàng)新，二是受到商業(yè)檢驗(yàn)，這兩關(guān)一過，就可以穿越牛熊市，因?yàn)樗峁┝诵碌南M(fèi)方式，塑造了新的需求?！标愋蛘f，最好的例子是喬布斯，是蘋果手機(jī)。

他進(jìn)一步解釋到，“人們本來都有手機(jī)，不管是諾基亞還是黑莓，但現(xiàn)在人們需要一個(gè)新的手機(jī)了，這個(gè)需求是蘋果塑造出來的，不受到原來周期的影響，他穿越到下一個(gè)周期，所以科技是我們可以掌握的穿越牛熊的關(guān)鍵要素，這是我們?yōu)槭裁匆獙W(xué)習(xí)科技創(chuàng)新的原因。”

人工智能在產(chǎn)業(yè)迭代中已經(jīng)成為一種必備技術(shù)，換言之，其穿越牛熊的能力相對(duì)較弱。陳序說：“當(dāng)我們?nèi)ふ乙粋€(gè)穿越牛熊新的科技的風(fēng)口的時(shí)候，我們要去尋找還完全沒有形成需求的技術(shù)，所以要將目光放到元宇宙、WEB3.0和NFT。”

在陳序看來，元宇宙的必然性是因?yàn)闋I造了非常大的需求，這個(gè)需求是現(xiàn)在最關(guān)鍵的部分，“我特別在意這個(gè)問題，沒有需求的增長，本質(zhì)上就不會(huì)有增長，增長不是由供給來推動(dòng)的，都是由需求來拉動(dòng)的，元宇宙就創(chuàng)造一種新的增長?！?/p>

具體到汽車行業(yè)，“到現(xiàn)在為止大家都認(rèn)為芯片行業(yè)最大的增量是新汽車、智能汽車，我要說，第一，這很對(duì)；第二，我們馬上會(huì)看到第二個(gè)爆炸式需求，就是元宇宙，元宇宙以及可移動(dòng)的沉浸式設(shè)備可以達(dá)到相同的量級(jí)。為什么？因?yàn)槲覀兒芮逦念A(yù)期元宇宙的設(shè)備或者說可移動(dòng)的沉浸式體驗(yàn)技術(shù)設(shè)備、硬件的出貨量終有一天可以趕上手機(jī)。”

陳序認(rèn)為，元宇宙、WEB3.0和NFT雖然這些技術(shù)趨勢(shì)目前并不跟汽車企業(yè)產(chǎn)生直接相關(guān)，但它會(huì)對(duì)汽車行業(yè)未來五到十年，甚至更長時(shí)間產(chǎn)生影響。

巨浪思享匯：感性和理性

從傳統(tǒng)汽車到新汽車，從現(xiàn)實(shí)世界到元宇宙，汽車產(chǎn)業(yè)的壁壘不斷被打破，邊界變得模糊，軒轅之學(xué)亦是如此。成立之初，軒轅之學(xué)就倡導(dǎo)教學(xué)相長，學(xué)學(xué)相長，從巨浪3期開始，每次課程的最后一個(gè)板塊“巨浪思享匯”成為固定節(jié)目，有的分享心路歷程。有的交流實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，有的則召開私董會(huì)。

9月25日，浙江埃科汽車技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理萬新偉、上海懌星科技有限公司兼CEO潘凱、開云汽車合伙人講首席運(yùn)營官趙彩霞和廣汽本田汽車有限公司銷售信息系統(tǒng)總括LPL潘廣雄聯(lián)手帶來了一個(gè)百花齊放的下午。

開場(chǎng)的萬新偉跳出業(yè)務(wù)范疇，從分享兩個(gè)有關(guān)于自己的人生感悟故事——第一個(gè)是“香奈兒”，第二個(gè)是“上市”——講述了自己從“戰(zhàn)士”到“道士”的創(chuàng)業(yè)心理變化。

2019年生日前夕，萬新偉回顧青春歲月，發(fā)覺好像并沒有為自己活過，于是還差三天生日那天買了去巴黎往返的機(jī)票，想要跟隨香奈兒女士的步伐，尋找自我。

一場(chǎng)說就走的旅行開局并不夢(mèng)幻，當(dāng)站在巴黎香奈兒旗艦店中，望著鏡子里的自己時(shí)，她迷茫了，“十幾年創(chuàng)業(yè)，一路廝拼打殺過來，你的眼睛里只有一種嚴(yán)肅，只有一種焦慮，你表達(dá)不出香奈兒的精神”。

那一刻，萬新偉脊背發(fā)涼，“我覺得整個(gè)身后都是一片廢墟，過去的無比自信在那一刻都消失了?！?改變隨后發(fā)生……

作為巨浪3期中數(shù)量上占據(jù)少數(shù)的女性學(xué)員，萬新偉和趙彩霞之間的友情十分順理成章。也許是閨蜜的開頭有些煽情，擁有強(qiáng)大邏輯和理性思維的趙彩霞也難得流露出感情的一面，盡管稍縱即逝。

“整個(gè)世界面臨的三個(gè)問題，你從哪里來，你是誰，要到哪里去，我覺得這個(gè)問題個(gè)人覺得是比較痛苦的問題，我一直是一個(gè)逃避狀態(tài)，解決方式就是不去思考，但有一個(gè)點(diǎn)，我覺得在我整個(gè)職業(yè)生涯中不是在創(chuàng)業(yè)，而是一直在做自己擅長的或者喜歡的事情?！?/p>

“工作20多年之后，我一直在做運(yùn)營”。趙彩霞覺得，公司所有的事情都和運(yùn)營相關(guān)，從業(yè)務(wù)模塊、人員安排的匹配到戰(zhàn)略分解和組織規(guī)劃，包含有形的人員和業(yè)務(wù)，也包含無形的流程、信息和數(shù)據(jù)。

“像在下一盤大棋，如何讓有形的、無形的、看得見的、看不見的系統(tǒng)高效且有序運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)期間還會(huì)遇到各種各樣不同情況，包括大勢(shì)，政策、環(huán)境等意外因素?！壁w彩霞說，“這時(shí)就需要你審時(shí)度勢(shì)，打開上帝視角，既上得廳堂，又下得廚房，就是每一點(diǎn)的小細(xì)節(jié)還要看得見，如果做不到這一點(diǎn)，你整個(gè)運(yùn)營一定不是最優(yōu)的，不要指望今天想到一套方法可以永久持續(xù)?！?/p>

男生潘凱的懌星公司一家智能汽車軟件解決方案提供商，瞄準(zhǔn)了非功能性軟件賽道，他直接通過巨浪思享匯開起了公司私董會(huì)。

汽車黃金年代，有人找金子，有人賣鏟子?！皣@著智能汽車的研發(fā)，我們主要做的業(yè)務(wù)是研發(fā)解決方案，為企業(yè)提供研發(fā)工具、開發(fā)工具，也會(huì)提供一些電子電氣架構(gòu)的設(shè)計(jì)開發(fā)服務(wù)，為車廠在智能化轉(zhuǎn)型期間進(jìn)行技術(shù)賦能?！迸藙P說。

至于壓軸登場(chǎng)的潘廣雄講了什么？那就去問軒轅之學(xué)巨浪3期的其他精英學(xué)員們。

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