其實(shí)小編一直很納悶，為什么日系車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)那么高了，也都是消費(fèi)者用真金白銀做的選擇，可網(wǎng)絡(luò)上還有一堆“大聰明”，硬是要說(shuō)日系車(chē)“啥也不是”“買(mǎi)的人不懂車(chē)”一類(lèi)的鍵盤(pán)俠行為，所以今天小編就來(lái)跟這群杠精講講道理。

作為最早開(kāi)始發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的國(guó)家之一，日本所生產(chǎn)的日系車(chē)一直以來(lái)在世界范圍內(nèi)都具備非常巨大的影響力，并且在全球范圍內(nèi)也有著數(shù)不清的忠實(shí)用戶，即便是手握BBA以及一眾全球知名品牌的德系車(chē)企在銷(xiāo)量上也僅能做到與日系平分秋色，可見(jiàn)日系車(chē)在全球車(chē)市的地位目前是無(wú)可撼動(dòng)的。

近幾年來(lái)，由于中國(guó)自主品牌的興起、消費(fèi)觀念的改變以及宏觀環(huán)境的變化，各大合資以及豪華品牌的銷(xiāo)量都受到了一定的波及，尤其是合資品牌被崛起的國(guó)產(chǎn)車(chē)瓜分掉了不少的市場(chǎng)份額。

然而以豐田為首的日系車(chē)在這樣消極的大環(huán)境下，銷(xiāo)量卻節(jié)節(jié)攀升，并且成功的超越了以大眾集團(tuán)為首的德系車(chē)陣營(yíng)。說(shuō)起來(lái)也怪，在許多人眼中日系車(chē)皮薄，跟“紙糊”的一樣，而且動(dòng)力又肉，設(shè)計(jì)落后，智能化做得也很差，這些點(diǎn)相信不論您懂不懂車(chē)都略有耳聞。那么為什么日系車(chē)明明“缺點(diǎn)這么多”，還能賣(mài)得這么好呢？

其實(shí)大家應(yīng)該都明白，日系車(chē)企在技術(shù)的應(yīng)用上確實(shí)是比較保守，尤其是豐田，這么多年了用來(lái)用去都是那幾款GR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在動(dòng)力輸出表現(xiàn)上比不過(guò)現(xiàn)在市面上的大部分渦輪車(chē)型，那么財(cái)大氣粗的豐田為什么不把渦輪普及到旗下的車(chē)型上呢？是研發(fā)費(fèi)用不夠嗎？

顯然不是。以豐田為首的日系車(chē)企坐擁那么大市場(chǎng)份額，財(cái)力方面絕對(duì)是沒(méi)有問(wèn)題的，它們之所以在技術(shù)上如此保守為的就是保證產(chǎn)品表現(xiàn)足夠穩(wěn)定。雖然日系車(chē)普遍動(dòng)力比較肉，但是開(kāi)三五十萬(wàn)公里都不需要抬發(fā)動(dòng)機(jī)，這般優(yōu)秀的質(zhì)量水平可不是誰(shuí)都能達(dá)到的，這就是日系車(chē)銷(xiāo)量一直表現(xiàn)不錯(cuò)的原因之一。

都說(shuō)“豐田一臺(tái)車(chē)傳三代，人走車(chē)還在”這句話雖然具備一定的調(diào)侃屬性，但是也從側(cè)面說(shuō)明了以豐田為首的日系車(chē)有多么皮實(shí)耐用。

與此同時(shí)，由于日本區(qū)域資源等問(wèn)題，日系車(chē)企普遍非常注重車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)啟蒙之初日系車(chē)就為大家打下了低油耗、省心的深刻印象，這些印象時(shí)至今日依舊根植于許多汽車(chē)消費(fèi)者的心中。

有了“毛病少”和“油耗低”這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，自然而然會(huì)有非常多的消費(fèi)者選擇日系車(chē)，畢竟車(chē)輛對(duì)于絕大部分的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)承擔(dān)的都是代步工具的角色，當(dāng)然是越省錢(qián)越省心越好啦，對(duì)吧？

至于大家說(shuō)的日系車(chē)“皮薄”，也都只是刻板印象，近幾年日系車(chē)型在一眾碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)都是非常不錯(cuò)的，絕大部分日系車(chē)型的安全系數(shù)都是很高的。大家說(shuō)日系車(chē)皮薄主要是因?yàn)槿障弟?chē)的總重量普遍會(huì)比較輕，然而車(chē)輛的安全系數(shù)并不是完全靠車(chē)重和皮厚不厚來(lái)判斷的，靠的是車(chē)身結(jié)構(gòu)的剛性、結(jié)構(gòu)對(duì)于沖擊的緩沖等等，況且碰撞測(cè)試結(jié)果在那里擺著，想買(mǎi)車(chē)的人心里也會(huì)有個(gè)譜。

除去車(chē)輛品質(zhì)方面的原因，日系車(chē)賣(mài)得好還有一個(gè)非常重要的原因就是它們的保值率相比于其他系別的產(chǎn)品會(huì)高不少。以卡羅拉、飛度、CR-V等為代表的日系車(chē)在計(jì)算后得出的三年保值率都在55%以上，而五年保值率也在45%以上，市面上大部分的熱門(mén)日系車(chē)型保值率也基本能保持在這個(gè)水準(zhǔn)左右。而其余派別的車(chē)型例如德系、美系，其保值率普遍會(huì)比日系車(chē)低5-10%，甚至更多。如果消費(fèi)者有考慮日后換車(chē)，那保值率高換算過(guò)來(lái)不就相當(dāng)于用車(chē)成本又低了？綜合算下來(lái)日系車(chē)對(duì)于絕大部分人來(lái)說(shuō)確實(shí)是非常劃算的選擇。

寫(xiě)在最后

除去以上幾點(diǎn)，還有非常多的原因致使日系車(chē)如今的銷(xiāo)量蒸蒸日上。雖然日系車(chē)在許多人眼里依然是那個(gè)皮薄、又肉的“小日子”車(chē)型，但是不管怎么說(shuō)日系車(chē)所達(dá)到的銷(xiāo)量水平值得業(yè)內(nèi)所有同行學(xué)習(xí)。不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)品牌的突飛猛進(jìn)，相信國(guó)產(chǎn)自主品牌的車(chē)型未來(lái)也能達(dá)到這樣的高度。