不知不覺中，2019年的時間蠟燭已經(jīng)燃燒過半，各家廠商的銷量成績公布得越來越晚，倒有點像當(dāng)年我拿著不及格的卷子找爸媽簽名的模樣。5月的汽車銷量就跟我的錢包余額一樣，讓人無法直視，未來不知何時才能終止這個勢頭。如此所謂車市寒冬之下，我發(fā)現(xiàn)5月份的銷量中，雖然大眾依然穩(wěn)坐第一把交椅，但后面二三四的位置又重新看到了幾個日系品牌的身影，紛紛實現(xiàn)逆勢上漲的趨勢，并且逐漸拉近了和大眾的差距，真的應(yīng)了老一輩的話，“車市越低迷，日系車賣越好”？

在經(jīng)濟環(huán)境不明朗的時候，【穩(wěn)定】是所有消費者追逐的核心。就跟你出去創(chuàng)業(yè)一月掙2萬，你家老母親還是會覺得你不務(wù)正業(yè)，但你如果有一份月薪5000的公務(wù)員工作，她才會覺得你腳踏實地。質(zhì)量穩(wěn)定不易壞、省油又省心，日系品牌在之前樹立下的口碑讓買日系車=買穩(wěn)定成了一個消費者之間不成文的購車規(guī)定。

豪華品牌亦是這樣，除了占據(jù)高點的BBA，二線豪華品牌中的凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等品牌紛紛通過“割肉價”來促進銷量，另一廂的雷克薩斯不國產(chǎn)不優(yōu)惠的性格反而另辟蹊徑，深受青睞，在4月份銷量甚至再創(chuàng)新高破萬輛，旗下最好賣的ES系列甚至還要加價（廣東地區(qū)）。除了雷克薩斯3年或10萬公里免保養(yǎng)費的保養(yǎng)政策，雷克薩斯常年處于汽車質(zhì)量榜首位也給消費者打上一支強心針，符合極大多數(shù)人不愛折騰，圖省心，加油即可跑的用車需求，加上其全進口的身份，賣得好也就不足為奇了。

除了質(zhì)量穩(wěn)定性，用車成本較低也是日系品牌的殺手锏。日系品牌尤其是10~18萬元區(qū)間的車型，很多只需要92#號油即可養(yǎng)活。而維修方面，日系車的更換零件一般價格相比德系品牌來得更低，更多需要更換的都是一些比如雨刮等易損件、消耗品。在經(jīng)濟外部壓力下，風(fēng)評口碑是消費最好的催化劑。

當(dāng)然，日系車的熱售跟近期換代頻繁不無關(guān)系。除了復(fù)讀機，喜新厭舊是人類的另一大特質(zhì)。近一年多來，凱美瑞、雅閣、天籟這三臺日系三劍客紛紛完成了換代，最近，TNGA架構(gòu)的全新雷凌也完成了上市，新卡羅拉、新軒逸以及好久沒換代的全新RAV4也要通過全新的TNGA平臺，預(yù)備推出市場了。換代產(chǎn)品無論是顏值還是智能科技方面都有明顯提升，面對如此琳瑯滿目的新品，消費者自然毫無抵抗力。

新款的推出前夕意味著經(jīng)銷商需要清理之前的庫存，也就意味著巨額優(yōu)惠。比如說將要換代的RAV4，在較大的市場優(yōu)惠力度下5月銷量達到12241臺，這對于一臺產(chǎn)品生命末期的SUV來講，成績非常不錯。另外日產(chǎn)的奇駿和逍客雖然沒有消息進入換代，但日產(chǎn)的優(yōu)惠一直讓人滿意，奇駿和逍客在5月的銷量紛紛超過1.6萬臺，成功擠進SUV銷量榜的前五名。

另外，7月1日施行國六排放標(biāo)準(zhǔn)的省市已經(jīng)多達15個了，經(jīng)銷商仍有大量國五標(biāo)準(zhǔn)的車輛需要清庫，巨額優(yōu)惠也是促成交易達成的另一誘因，我們在廣汽本田的官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，雅閣等車型暫時還未推出國六版本，所以國五版本的雅閣在價格方面也會有進一步松動，有購車意向的朋友不妨去4S店問問價。

最后說兩句

雖然眼下車市進入了存量競爭的新常態(tài)，但并非各大車企都在趨冷，日系品牌更多的是蠶食了同級法系、韓系品牌的市場，相比同級，日系品牌的產(chǎn)品力的確優(yōu)秀，不過日系品牌中同樣也有混得不好的，比如斯巴魯、鈴木這類，歸根到底，無關(guān)日系德系任何系，只有產(chǎn)品力夠硬，符合市場定位，才能在接下來的競爭中存活下來。