雖然2018年國內(nèi)汽車市場整體銷量陷入低谷，但在日系車銷量中卻出現(xiàn)一種異軍突起的分類：混動車型。雷克薩斯在銷量統(tǒng)計中曾多次強調(diào)：混動車型在全系產(chǎn)品中所占比重已經(jīng)越來越大。這樣的情形無論放在過去任何時間點都是難以置信的。

但在今天，如果你開過一次搭載豐田或本田最新混動系統(tǒng)的產(chǎn)品，你也一定會對那些混動車心動。這樣的結(jié)論正是來自于，因為近期集中性的試駕日系混動產(chǎn)品，讓我對一位美系車主順利完成安利。要知道，那些在購車初期堅決不考慮日系車的人，他們的腦筋得有多“硬”。

不過事實勝于雄辯，接受新事物最好的方法一是體驗，二是比較。既然連美系車主都被日系混動車所折服，那它們也沒有理由不成為現(xiàn)階段日系車中增長幅度最大的車型。

如果油電混動能上綠牌，本田和豐田一定賣瘋了

之前汽車生活就關(guān)于油電混動車型的優(yōu)勢發(fā)表過一篇文章，對于從燃油驅(qū)動過渡到純電驅(qū)動這一階段，油電混合一直是麻哥心中最理想的混動方式。

豐田和本田在油電混動的技術(shù)上堅持多年，如今二者的混動技術(shù)不僅更加成熟，同時也在不斷改進和完善。例如豐田最新的混動系統(tǒng)中，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機熱效率已高達41%，壓縮比達到驚人的14:1。

而在豐田1.8L混動系統(tǒng)已經(jīng)足夠可靠之后，豐田又推出全新的2.0L混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅在動力表現(xiàn)上完全超越1.8L混動，更用4.7L/100km的超低油耗讓不少人為之心動?？上壳霸趪鴥?nèi)，除了雷克薩斯UX之外，還沒其它產(chǎn)品使用這套全新的混動系統(tǒng)，而在海外市場，2.0L混動也早已代替1.8L混動，成為普銳斯等混動代表車型的主力系統(tǒng)。

目前在油電混動技術(shù)領(lǐng)域，無論本田還是豐田，都是最好的選擇。反映到實際用車場景中，E-CVT的優(yōu)勢相比傳統(tǒng)變速箱而言，又再次將油電混動再推上一個臺階。

在日系車的變速箱產(chǎn)品中，本田的CVT、豐田的8AT以及馬自達的6AT是三個知名度最高且表現(xiàn)最可靠的變速箱。即便人們都夸馬自達的6AT是會學習的變速箱，但在這兩套混動系統(tǒng)的E-CVT變速箱面前，一切都顯得軟弱無力。

熱衷感受車輛在換擋時階段性較為明顯的人，一定不喜歡E-CVT。但對于日常家用車而言，起步迅速、超車動作干凈利落、想要壓榨發(fā)動機爆發(fā)力的時候變速箱又能不拖后腿，能夠在這三種需求下輕松切換且動作銜接緊密的，只有E-CVT。

這一點無論你開雅閣混動、凱美瑞混動、CDX混動或者UX混動，都能非常直觀的體會到來自E-CVT的優(yōu)勢所在。而對于一款汽車產(chǎn)品來說，一套好的動力總成，就已經(jīng)讓這款產(chǎn)品成功了一半。

加之混動車型為了滿足用戶對操控的需求，在底盤和懸架的調(diào)整上不斷尋找舒適與運動的平衡點，如今的混動車型，早已不是過去人們臆想中的那樣。除了油耗，它們現(xiàn)在已經(jīng)是同級別無法企及的競爭對手。而能在油耗上與混動系統(tǒng)對拼的，大概只有馬自達SKYACTIV-X發(fā)動機了。

過去混動車的價格遠高于傳統(tǒng)燃油車，這點對于還能買到3.0L V6發(fā)動機中高級車的年代來說，是完全不需要考慮的。即便對于現(xiàn)在喜歡日系車的人來說，3.0L發(fā)動機的雅閣和天籟也都是古董般的存在，所以混動車型的出現(xiàn)并不能輕易令人心動。

后來人們逐漸了解到混動系統(tǒng)的優(yōu)勢后，高昂的價格依然讓他們可望而不可及。在2.0L雅閣和凱美瑞屬于走量車型的時期，2.4L車型都要看老婆的眼色才能考慮，更別提售價逼近30萬的混動了。

如此一來，混動車型不再是過去那個高高在上的先進驅(qū)動方式，而是看完老婆眼色后觸手可及的越級存在。如果你開過以上任意一款混動車型的話，你就會更加期待全系混動的到來。

而另一點值得納入考慮范圍的因素是，老款混動車型的保值率仍然居高不下，在價格差異變小的前提下，買一臺全新的混動系統(tǒng)，豈不是更值？

說到底，混動車的增長，主要原因還是消費者兜里有錢了，觀念也跟上了。消費升級不僅帶來了豪華品牌的逆勢增長，也給了混動車型一個絕佳的發(fā)展機會。

所謂酒香不怕巷子深，有了多年技術(shù)的技術(shù)積累，再加上和插電混動對比后，無論產(chǎn)品還是價格，尤其是實用性上，油電混動的優(yōu)勢都讓人無法拒絕。

你想想，一臺25萬甚至30萬的車，無論如何激烈駕駛，油耗永遠是5.3L/100km，誰惹得起？如此一來，日系車中的混動車型越賣越好，也就理所當然了。