在美國，有一位被稱為現(xiàn)實版“鋼鐵俠”的成功人士，就是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，相信看過《硅谷鋼鐵俠》的看官都會對馬斯克有一定的了解，在馬斯克最初踏入電動車行業(yè)當中時，是以一位投資者的身份踏入特斯拉公司，然后開啟了接近20年的電動生涯。

2008年10月，特斯拉首批量產(chǎn)車型Roadster正式下線，原計劃定價為10萬元，但成本卻達到了12萬元，而特斯拉公司的最初目標是將成本做到7萬元，雖然在當時，源于首批車型的故事非常多，但后來，的確證明了，電動車時代，需要更多的創(chuàng)新性思維，才能鑄造成功。

在2021年12月份，特斯拉官網(wǎng)取消了電動超跑Roadster車型的預定頁面，而在4月11日，又重新開啟預定頁面，但在此次預定時，根據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)顯示，訂購需要支付5000美元，定價為33.2萬元人民幣。

這款來自于2008年的電動超跑，在2008年時，成為全球第一輛續(xù)航可以超過320公里的純電動車，百公里加速時間不到4秒，最高車速可達200km/h，在發(fā)布時就引起了行業(yè)的巨大轟動，更被很多用戶稱之為，純電時代的革新者。

馬斯克此前表示，Roadster 2將搭載三電機驅(qū)動系統(tǒng)，采用前一后二的方式布局電機驅(qū)動，最大車輪扭矩可達10000?！っ?，最高車速能夠突破很多純電車限制，可達400km/h，在續(xù)航方面，根據(jù)很多內(nèi)部人士透露，特斯拉很有可能將Space X套件拿來給Roadster 2提升性能，有望達到1000km續(xù)航里程。

筆者分析，以上內(nèi)容很多都像是預想的畫面，就像我們買產(chǎn)品時，包裝袋都會寫著一句“請以產(chǎn)品實物為準”，道理是一樣的，從理論來看，特斯拉Roadster 2的確可能成為全球性能最強的量產(chǎn)純電車型，但究竟能夠達到什么樣的高度，還需要等量產(chǎn)以后才能知曉答案。

根據(jù)此前馬斯克在得州舉辦的工廠開幕儀式上，現(xiàn)在可以知道，馬斯克給諸位用戶“畫的餅”一時半會還無法兌現(xiàn)，無論是超跑Roadster，還是此前的賽博皮卡，都處于PPT階段，何時能兌現(xiàn)，也讓很多用戶和粉絲魂牽夢繞，筆者也希望馬斯克可以將4680和概念車型更快的和用戶見面。