WEY品牌成立至今，剛剛過去兩年時間，即使作為自主高端品牌的先行者，也只能算是車市大流中掀起的一朵新浪。然而就是這么一個年輕的新面孔，就已經(jīng)對旗下的首款中型SUV進(jìn)行了由內(nèi)而外的升級。此次在山城重慶試駕了WEY VV7升級款車型之后，最為直接的感受：VV7還真的算是個“品學(xué)兼優(yōu)”的好學(xué)生。

相比老款車型，升級款VV7的外觀變化并不大，不過WEY品牌對于外觀設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度，已經(jīng)深入人心，得到了廣大車友的認(rèn)可。不去模范誰，還能得到大家的一致好評，VV7這個原創(chuàng)設(shè)計(jì)，暫時還無需做太多改動。

而本次VV7升級款車型的升級重點(diǎn)，集中在了車輛的內(nèi)飾以及功能配置上。之前長測過同事的VV7，感覺其內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸找到了自主品牌的“豪華”方向，但這次在升級款車型上，看到了廠家對于“豪華感”的進(jìn)一步詮釋。

首先，坐進(jìn)車內(nèi)最為明顯的變化，在于中控按鍵材質(zhì)和位置上的調(diào)整。老款車型的中控按鍵位置偏低，材質(zhì)為黑色塑料按鍵，尺寸偏小，用戶在實(shí)際使用過程中，會有種低頭找按鍵的感覺。升級款車型上，對中控按鍵的布局做出了全新設(shè)計(jì)。亮銀拉絲金屬面板上移至了三個炮筒式空調(diào)出風(fēng)口下方，按鍵尺寸也有所增大，視覺上更加醒目，使用便捷程度也大大提升。

中控臺下方，原本的機(jī)械式檔把，升級為電子檔把，前方還增加了一個手機(jī)無線充電功能。總體來說，VV7升級款車型在原本設(shè)計(jì)上，對使用的實(shí)用性和視覺質(zhì)感上，都做出了較為明顯的提升。

當(dāng)然，作為一款定位高端的自主品牌旗艦車型，升級款VV7同樣懂深諳細(xì)節(jié)決定成敗的真理。VV7升級款首次配備了變速車窗，當(dāng)我們按下車窗的升降按鍵時，車窗將以“30%-全速-40%”的變速，進(jìn)行車窗的升降調(diào)節(jié)。一個簡單的變速，營造出了車輛的儀式感，沒有了開始和結(jié)尾的突兀感，整個過程變得溫文爾雅。

其次，在車輛靜謐性方面，VV7升級款也做出了響應(yīng)優(yōu)化。VV7升級款于同級中率先應(yīng)用了哈曼卡頓主動降噪系統(tǒng)，以引擎RPM信號為參考，生成與噪聲聲波反向的另一個聲波來消除車內(nèi)噪聲，加之布置在車頂?shù)恼`差話筒發(fā)出的幅相反饋，可讓車內(nèi)乘客享受到更加靜謐的駕乘環(huán)境，在NVH的表現(xiàn)方面再上新臺階。VV7本就出色的車輛靜謐性，在技術(shù)配置的加持下，效果更佳，在聽覺上達(dá)到了我們對于“豪華車”的要求。

另外，在舒適性配置上，VV7升級款將前排座椅通風(fēng)加熱按摩等功能，由以往的選裝，下延至旗艦版車型標(biāo)配。Infinity12喇叭音響也有旗艦款車型，下延至超豪款車型。在這些斜街部分，VV7升級款車型表現(xiàn)出了一如既往的滿滿誠意。

VV7升級款車型的優(yōu)化，不僅僅局限于看得見的地方，在一些看不見的部分，更是下了不少功夫，而這些看不見的優(yōu)化提升，更多體現(xiàn)在車輛的行駛過程中。

在機(jī)械部分，VV7升級款不僅僅是簡單地更換了一個電子檔把，在對這臺7DCT變速箱的調(diào)校上，也做出了明顯的優(yōu)化。城市擁堵路況下的頓挫感，是絕大多數(shù)雙離合變速箱的通病。為了能更好的優(yōu)化車輛在城市路況下的行駛質(zhì)感，VV7升級款車型，調(diào)整了車輛在怠速下的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使得車輛在低速行進(jìn)和起步時，變速箱能夠更平順的銜接。而在中高速行駛時，這臺7DCT變速箱的表現(xiàn)令人滿意，幾乎感覺不到明顯的頓挫，行駛反饋跟AT變速箱相當(dāng)。

動力方面，同樣是那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力234Ps，峰值扭矩360 N·m。不過，動力反饋并不像動力參數(shù)變現(xiàn)得那么直接。在本次試駕的高速路段，我將車輛行駛模式調(diào)節(jié)到Sport檔，中后段加速時并沒有太過激烈的推背感。雖然VV7升級款的外形充滿運(yùn)動感，但實(shí)際駕駛起來，還是向舒適性有所妥協(xié)。給我的感覺，VV7升級款開起來還是更偏向舒適性，底盤的濾震和懸掛的設(shè)定，還是以駕乘的舒適感受為主，油門和剎車踏板行程較長，帶來穩(wěn)穩(wěn)的“線性”。

當(dāng)然，這也是當(dāng)前絕大部分標(biāo)榜運(yùn)動的車型，共有的特性：給你一個絕對運(yùn)動夠力的外觀，但動態(tài)表現(xiàn)還是得與舒適性均衡。這樣的車輛設(shè)定，也比較符合大部分消費(fèi)者的用車需求。

另外，車輛的整備質(zhì)量也是形成“舒適穩(wěn)重”駕駛感受的愿意之一。VV7升級款的車身尺寸為4765*1931*1655mm，軸距為2950mm，載人狀況下，車重超過2噸，這樣一臺標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV車型，的確沒有它外表看起來那樣激進(jìn)。

從WEY品牌第一款車型誕生至今，不斷有人質(zhì)疑旗下車型的油耗情況。我們本次試駕的VV7 升級款車型，綜合路況百公里實(shí)際油耗表現(xiàn)在11L左右。對于這樣的油耗表現(xiàn)，有不少網(wǎng)友會覺得偏高，但實(shí)際上，同為中型SUV車型的豐田漢蘭達(dá)，本田冠道等日系車型，實(shí)際油耗也無出其右。一臺自重近2噸的中型SUV，實(shí)際油耗11L左右，我覺得還是在可以接受的范圍之內(nèi)的。

在車輛智能化方面，VV7升級款其語音識別引擎增加了云端識別的能力，令本地+云端的語音識別率在安靜時高達(dá)90%-95%，即便在嘈雜情況下識別率也可達(dá)到85%-90%。同時，VV7升級款增加的在線導(dǎo)航功能和實(shí)時交通功能展示出優(yōu)化行車線路的優(yōu)勢，而QQ音樂以及考拉FM兩大重量級娛樂功能，以海量音樂滿足體驗(yàn)者不同的偏好需求，實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)，VV7升級款的QQ音樂，能夠在線實(shí)時更新。

從WEY品牌給出的官方資料看，此次VV7升級款車型共進(jìn)行了多達(dá)43項(xiàng)升級優(yōu)化。文章開頭，之所以說VV7是個“品學(xué)兼優(yōu)”的好學(xué)生，是因?yàn)閃EY品牌在新車上市短短兩年時間，就能夠博納眾家意見，迅速對車型進(jìn)行優(yōu)化提升，如此做法，是很多車企無法做到的。對于消費(fèi)者而言，短時間內(nèi)根據(jù)市場反應(yīng)和消費(fèi)者意見，對車輛進(jìn)行改款優(yōu)化，這是態(tài)度和能力上的雙重考驗(yàn)，而WEY的態(tài)度端正，能力突出，符合品學(xué)兼優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)。

即使是進(jìn)行了43項(xiàng)優(yōu)化升級，WEY VV7升級款的車型售價依舊與老款車型持平，售價區(qū)間16.98~18.88萬元。加量不加價，從VV7升級款車型上，我們依舊能夠感受到廠家一貫的“實(shí)在”作風(fēng)。

在本次試駕前的說明會上，WEY品牌方面表示，2019年WEY品牌將堅(jiān)持四大發(fā)展方針，其中一項(xiàng)“讓高端豪華具象化”令我印象深刻。而在試駕VV7升級款之后，我大抵明白了這句看似空泛的指導(dǎo)性標(biāo)語。如何做到讓高端豪華具象化？從VV7升級款各方面的優(yōu)化提升，可見一二。