2月的最后一天，我在位于呼倫貝爾牙克石的中汽中心測(cè)試場(chǎng)地里體驗(yàn)廣汽傳祺的3款SUV車型。這一天最高氣溫居然爬到了零上，雪化得七七八八。歷史上牙克石的2月28日經(jīng)常都是零下近30度的低溫，如今只有零下十幾度。東北不再冷，氣候變暖帶給我一絲絲惆悵，也感慨著這幾次回東北見(jiàn)到的酷路澤越來(lái)越少——它原本是東北大哥的標(biāo)配之一，除了越野能力出色以外，更主要的是“酷”，你總能把它和金鏈子、平頭、仗義這些車主形象聯(lián)系到一起。

如今東北地區(qū)的消費(fèi)者喜歡哪些SUV車型？

活動(dòng)中一家廣汽傳祺的經(jīng)銷商老板告訴我，GS8在東北賣得特別好；而我們場(chǎng)地里承包冰面卡丁車和雪摩托項(xiàng)目的一個(gè)老板，則選擇了用途昂來(lái)作為貴賓用車。東北大哥們依然喜歡“闊氣”的車型，外表大氣，空間敞亮，但比起純?cè)揭暗拇肢E，東北大哥如今也細(xì)膩了起來(lái)——這就好比當(dāng)年流行能捂耳朵的雷鋒帽變成了如今的鴨舌帽，氣溫在變化，審美也在變化，人們的生活變得精致。

我們?cè)谘┑乩矬w驗(yàn)了一圈GS8，4個(gè)人穿著臃腫的羽絨服，坐進(jìn)GS8里依然感覺(jué)寬寬松松，難怪東北大哥喜歡大車，其實(shí)也有環(huán)境因素。加上從GS8的黑色車身在雪地顯得很有質(zhì)感，大面積的鍍鉻隔柵也很契合車身氣質(zhì)，前大燈的4顆LED透鏡在陽(yáng)光下熠熠生輝，整車的線條筆直但不生硬，體態(tài)感很足。放在中汽中心一堆測(cè)試車?yán)锩妫珿S8給我的感覺(jué)就像我第一次見(jiàn)英菲尼迪QX80、謳歌MDX這些全尺寸SUV一樣，充滿了好感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，GS8盡管在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上看得出是幾年前的思路，但時(shí)至今日仍然顯得高檔。此外車內(nèi)的實(shí)體按鍵很多，又劃分出很多塊布局，這與今天大屏為主的風(fēng)格不一樣。很贊的是，它的按鍵材質(zhì)很細(xì)膩，觸感也出色，功能標(biāo)記清晰，非常好用，這是一套我喜歡的內(nèi)飾。

從動(dòng)力來(lái)看，GS8搭載一臺(tái)輸出指標(biāo)很出色的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率201馬力、峰值扭矩達(dá)320牛·米，并且峰值扭矩的范圍在1750-4000轉(zhuǎn)這個(gè)足夠?qū)挿旱膮^(qū)間。在有雪覆蓋的道路上進(jìn)行直線加速，調(diào)整到Winter模式，GS8可以平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)加速超過(guò)100km/h，其中中后段的渾厚動(dòng)力給我留下了不錯(cuò)的印象。值得一提的是，這個(gè)Winter模式和四驅(qū)系統(tǒng)里的雪地模式并不一樣，它的調(diào)節(jié)旋鈕是獨(dú)立的，并列的有三種模式，分別是ECO節(jié)能、普通和手動(dòng)，不同模式會(huì)對(duì)應(yīng)不同的變速箱邏輯和動(dòng)力響應(yīng)，比如Winter模式會(huì)對(duì)起步和限滑做出一定調(diào)整。

在四驅(qū)系統(tǒng)的選擇上，GS8搭載第二代i-4WD四驅(qū)系統(tǒng)，采用博格華納的多片離合器式中央差速器，是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)廣汽傳祺也為它開(kāi)發(fā)了4種駕駛模式，可以手動(dòng)選擇。我們的試駕路線路面情況并不復(fù)雜，主要是積雪覆蓋的雙溝路，但積雪不是很厚。把四驅(qū)模式選擇到雪地，這時(shí)起步擋位會(huì)變高，而松散積雪的道路可能出現(xiàn)的潛在打滑情況其實(shí)并不多，因此我們足以在不知不覺(jué)間趟過(guò)這片小山坡。

空間來(lái)看，車內(nèi)第一排、第二排乘坐空間是足夠?qū)挸ê蜕莩薜?。第三排空間就比較一般了，同時(shí)坐墊很低，進(jìn)出也不太方便。尾箱空間在第三排座椅沒(méi)有放倒的情況下可以說(shuō)是聊勝于無(wú)。實(shí)際上GS8的正確使用姿勢(shì)是在平時(shí)把第三排放倒，這時(shí)會(huì)有一個(gè)超大的尾箱空間和十分平整的地臺(tái)，縱深和寬度都很理想。所以，忘掉它是一個(gè)7座SUV吧，就當(dāng)大五座來(lái)用會(huì)更舒心。在中汽中心的那臺(tái)途昂里，我看到第三排座椅也是這樣（放倒）處理的，開(kāi)車的小哥告訴我，從老板買車起這第三排座椅就從沒(méi)升起來(lái)過(guò)。

最后我們也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了下GS4和GS5。這兩款車在冰面行駛感覺(jué)的確都比較“SUV”——就是底盤高、控制有難度。1月份在做探歌和探岳的對(duì)比試駕時(shí)，探歌的重心是明顯低于探岳的，更趨近轎車，而GS4和GS5則都是標(biāo)準(zhǔn)的SUV感覺(jué)。其中GS4有四驅(qū)模式，它的四驅(qū)版在冰面上也會(huì)更好控制一些，GS5則是全系兩驅(qū)。另外，GS4由于車身尺寸更小，開(kāi)起來(lái)也更靈動(dòng)。其實(shí)GS4的車內(nèi)空間也是不錯(cuò)的，加上內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合年輕人口味，因此在這兩部車中我個(gè)人更傾向于GS4。

駕仕結(jié)語(yǔ)：

傳祺這三款SUV留給我的最深刻印象有兩個(gè)：一個(gè)是GS8在雪地里漂亮的模樣；一個(gè)是前文我沒(méi)有提到的，GS4車機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)極為好用，識(shí)別率以及廣汽為它做的配套開(kāi)發(fā)都很出色，只是礙于我的體驗(yàn)時(shí)間太過(guò)倉(cāng)促以及冰面上4G信號(hào)缺失而沒(méi)法以短視頻形式呈現(xiàn)。

廣汽傳祺和上汽乘用車是這兩年在“國(guó)企”自主品牌中發(fā)展速度最顯眼的。對(duì)于廣汽，GS4和GS8兩款SUV功勞甚高，而在這次冰雪試駕中，它們所呈現(xiàn)的產(chǎn)品力足夠讓我打出高分。

作者｜密斯特張

文｜密斯特張

圖｜作者及網(wǎng)絡(luò)