4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了最新的車市產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年3月，汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比分別增長23.4%和28.4%，同比分別下降9.1%和11.7%。2022年1-3月，汽車產(chǎn)銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，增速比1-2月分別回落6.8個百分點和7.3個百分點。

雖然今年第一季度車市整體產(chǎn)銷保持微增，但3月單月整體產(chǎn)銷出現(xiàn)同比下滑，一季度整體增速也出現(xiàn)大幅回落。可見車市雖然以整體微增完成一季度，但后續(xù)還會承受更大壓力，例如疫情反復、原材料價格上漲、芯片供應短缺問題等外部因素。而面對外部因素，汽車行業(yè)也在努力克服，新能源車市場份額持續(xù)提升、充電設施不斷完善、中國汽車品牌市場份額逐漸提升，汽車出口量持續(xù)擴大等，都是可喜可賀的。

插混車型增速超新能源車市場整體增速

近些年來，新能源車市場一直保持快速增長，今年3月和一季度也同樣如此，但值得一提的是，插電式混合動力車型增速高于新能源車市場整體增速。2022年3月，新能源車產(chǎn)銷分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，環(huán)比增長25.4%和43.9%，同比增長均為1.1倍，市場占有率達到21.7%。其中插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別為8.8萬輛和8.7萬輛，同比分別增長162.6%和142.6%，插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別為0.05萬輛和0.09萬輛，同比分別增長253.4%和858.2%。

2022年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。其中插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別為25.5萬輛和24.7萬輛，同比分別增長228.3%和203.1%，插電式混合動力商用車產(chǎn)銷分別為0.1萬輛和0.2萬輛，同比分別增長237.1%和291.2%。

從數(shù)據(jù)中可以明顯看出，插電式混合動力車型的增速是要高于新能源車市場整體增速的，會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一方面是由于插混的使用便利性，另一方面也不排除受當前純電動車普遍漲價影響。

不過排除外界因素，汽車行業(yè)在新能源車領域的努力是不可忽視的，據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，新能源汽車銷量125.7萬輛，樁車增量比為1:2.6，離1:1越來越近。

中國汽車品牌發(fā)揮“主場優(yōu)勢”

2022年3月，中國品牌乘用車共銷售90.4萬輛，環(huán)比增長42.1%，同比增長21.5%，占乘用車銷售總量的48.5%，占有率比上月提升5.8個百分點，比上年同期提升8.8個百分點。2022年1-3月，中國品牌乘用車共銷售254.7萬輛，同比增長21.0%，占乘用車銷售總量的45.9%，占有率比上年同期提升4.6個百分點。

從第一季度整體來看，中國品牌乘用車表現(xiàn)明顯好于大市，銷量環(huán)比和同比均呈快速增長，市場份額持續(xù)提升。與此同時，今年第一季度汽車企業(yè)出口量也持續(xù)增長，2022年3月，汽車企業(yè)出口17萬輛，同比增長28.8%，2022年1-3月，汽車企業(yè)出口58.2萬輛，同比增長58.3%。

全年保持穩(wěn)定增長壓力巨大

雖然今年第一季度車市實現(xiàn)整體微增，但也承受著巨大壓力，后續(xù)壓力可能會越來越大。當前我國經(jīng)濟運行總體保持在合理區(qū)間，但國內外環(huán)境復雜性不確定性加劇，甚至有些不利影響還超出了預期。

中汽協(xié)分析：國內疫情近期多發(fā)，市場主體困難明顯增加，經(jīng)濟循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定影響，總體形勢不及預期。從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。

展望全年形勢，受宏觀經(jīng)濟影響，汽車行業(yè)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務十分艱巨。中汽協(xié)建議地方應盡快將國家有關穩(wěn)增長的政策措施細化落地，企業(yè)也應繼續(xù)積極采取有效的應對措施，同時中汽協(xié)也建議政府部門出臺促進汽車消費的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等。