昨日，大眾品牌公布了2018年全球總銷量為6,244,900輛，同比2017年的6,230,300輛，增長(zhǎng)0.2%，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。值得注意的是，這一數(shù)字并不包括大眾旗下的奧迪、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利等品牌。

從地區(qū)來(lái)看，在歐洲市場(chǎng)，大眾實(shí)現(xiàn)了3.6%的增長(zhǎng)，交付了1,749,500輛汽車。盡管歐盟強(qiáng)制推行的WLTP測(cè)試給歐洲車市變帶來(lái)了挑戰(zhàn)，但是大眾在歐洲的市場(chǎng)份額卻得以增長(zhǎng)。其中，途觀L、探歌、新CC和Polo的需求增長(zhǎng)對(duì)大眾品牌銷量具有提振作用。

在西歐，大眾汽車交付了1,469,200輛汽車，比2017年增長(zhǎng)2.8%。意大利、西班牙或法國(guó)等重要市場(chǎng)的交貨量均有所上升。值得一提的是，大眾去年向本國(guó)消費(fèi)者交付了54.12萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)1.8%。

在中歐和東歐，大眾2018年交付量增長(zhǎng)了8.2%，超過(guò)280,300輛。此外，俄羅斯市場(chǎng)交付總量達(dá)106,100輛，同比增長(zhǎng)18.5%。

在北美，市場(chǎng)發(fā)展喜憂參半。在美國(guó)，大眾在2018年交付了354,100輛汽車，同比增長(zhǎng)4.2%，這要?dú)w功于SUV的加持。在加拿大，大眾銷量為7.2萬(wàn)輛，比2017年增長(zhǎng)了3.7%，實(shí)現(xiàn)其在加拿大市場(chǎng)上有史以來(lái)最好的表現(xiàn)。另一方面，其在墨西哥市場(chǎng)卻遭遇困境。在持續(xù)嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，大眾的銷量同比下降了19.1%。因此，整個(gè)北美市場(chǎng)的交付量與前一年相比下跌了3.0%。

在南美，大眾汽車今年年底仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。2018年，南美銷量共有474,000輛，同比增長(zhǎng)13.1%。其中，巴西的增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁，大眾交付了335,800輛汽車，同比增長(zhǎng)28.6%。據(jù)悉，自2017年底以來(lái)，大眾在巴西市場(chǎng)推出的8款車型獲得了巨大的成功，交付數(shù)據(jù)也已驗(yàn)證了這一點(diǎn)。然而在阿根廷，大眾的銷量同比下跌22.4%，盡管大眾已連續(xù)15年在阿根廷市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。

在亞太地區(qū)，大眾2018年交付了329萬(wàn)輛汽車，同比下降1.7%。這主要?dú)w因于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。去年，中國(guó)出現(xiàn)了至少1990年以來(lái)的首次銷量萎縮。2018年，大眾在中國(guó)的銷量為311萬(wàn)輛，同比下跌2.1%，但仍然占其全球總銷量49.8%。

值得一提的是，雖然大眾在中國(guó)的銷量出現(xiàn)下滑，但是迪斯出任大眾汽車集團(tuán)中國(guó)董事長(zhǎng)，又體現(xiàn)對(duì)中國(guó)重視程度的提升。早在去年11月，大眾汽車集團(tuán)就已公布：即將對(duì)大眾中國(guó)管理架構(gòu)進(jìn)行重要調(diào)整。新的管理架構(gòu)將從2019年1月中旬啟動(dòng)。

1月7日，迪斯與大眾品牌乘用車中國(guó)CEO馮思翰一同與海茲曼教授進(jìn)行了工作交接。這意味著，迪斯所領(lǐng)導(dǎo)的大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展將進(jìn)入全新的時(shí)代。

“在海茲曼教授之后，我將與馮思翰博士共同帶領(lǐng)中國(guó)業(yè)務(wù)。他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有深入的了解，在我們的合資企業(yè)一汽大眾和上汽大眾均積累了豐富的工作與管理經(jīng)驗(yàn)。”1月7日，迪斯在接受記者采訪時(shí)如是表示。此外，迪斯本人將負(fù)責(zé)大眾中國(guó)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向。迪斯表示：“中國(guó)是非常重要的汽車市場(chǎng)，大眾的未來(lái)將由中國(guó)來(lái)決定?！?/p>

眾所皆知，過(guò)去三十年，大眾的主要工作是把歐洲的技術(shù)引入中國(guó)。有業(yè)界人士表示，中國(guó)現(xiàn)今的運(yùn)營(yíng)體系已經(jīng)非常成熟，具備開發(fā)下一代汽車的環(huán)境和技術(shù)。

大眾品牌去年能夠?qū)崿F(xiàn)同比微增，主要得益于南美、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)，從而抵消了中國(guó)、阿根廷和墨西哥的下滑。大眾銷售委員會(huì)成員于爾根?斯塔克曼（Jurgen Stackmann）表示:“2018年，一些地區(qū)存在相當(dāng)大的不確定性，尤其是下半年。

不過(guò)，我們能夠通過(guò)推出有吸引力的新產(chǎn)品來(lái)對(duì)抗這種不確定性，從而抵消負(fù)面影響?！毙碌匿N售紀(jì)錄證明，大眾的策略行之有效。大眾品牌采購(gòu)董事會(huì)成員Ralf Brandstatter稱，大眾將在2019年面臨巨大挑戰(zhàn)，除了銷量增長(zhǎng)，該公司將更加關(guān)注盈利能力。

這意味著，車企越來(lái)越進(jìn)入“銷量固然依舊重要，但其他方面（利潤(rùn)、營(yíng)收、高端用戶）更重要”的新階段，往后衡量車企業(yè)績(jī)好壞，銷量的權(quán)重會(huì)下降。

SUV攻勢(shì)和新產(chǎn)品的投放是大眾品牌銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。雖然大眾品牌2018年的全球交付量比2017年微增0.2%，但是SUV市場(chǎng)同比增長(zhǎng)38.0%。據(jù)大眾品牌官方表示，幾乎每賣出5輛車，其中就有1輛是SUV車型，SUV占到總銷量的19.3%，而在2017年，這一比例僅為13.9%。

截至2025年，大眾品牌將在全球推出30多款SUV車型。SUV的攻勢(shì)將為加強(qiáng)其核心業(yè)務(wù)做出重要貢獻(xiàn)，使大眾品牌能夠在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資數(shù)十億美元投資。

此外，大眾的電動(dòng)汽車也越來(lái)越受歡迎。去年，大眾總共向消費(fèi)者交付了約5萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車，同比增長(zhǎng)13%。其中，大眾e-Golf 1特別受歡迎，銷量增加了45%，成為德國(guó)和歐洲銷量領(lǐng)先的電動(dòng)汽車之一。

速度 深度 態(tài)度

未經(jīng)允許請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載到其他公眾號(hào)