當前，不少車企都喜歡在自家產(chǎn)品前加上“智聯(lián)”二字，來彰顯其智能化屬性，這一現(xiàn)象逐漸成為了新的消費趨勢，就連主打駕駛樂趣的德系品牌也開始在自家產(chǎn)品前冠上“智聯(lián)”的標簽，以吸引互聯(lián)網(wǎng)原著名年輕消費者的青睞。

比如中型SUV的代表——一汽大眾探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，22.09萬的售價并不便宜，但簡單加上“智聯(lián)”兩個字就真正實現(xiàn)整車智能化了嗎？當將它和售價僅16.58萬的江鈴福特領(lǐng)睿尊領(lǐng)型PLUS放在一起比較，探岳真的比領(lǐng)睿更智能嗎？今天就帶大家一探究竟。

（探岳）

（領(lǐng)睿）

高規(guī)格視覺方案+超多配置 實現(xiàn)智能駕輔

想知道一款車智不智能，可以從駕駛輔助和車機系統(tǒng)兩個方面觀察。先來看這兩款車的駕駛輔助系統(tǒng)，探岳配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)，具備定速巡航系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測報警系統(tǒng)等主流功能，總的來說無功無過。而領(lǐng)睿搭載的福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，在這些基礎(chǔ)主流配置之上，還多出了LKA車道保持輔助、DOA開門預(yù)警、APA 5.0全自動泊車輔助等功能，且相較于探岳的定速巡航功能，領(lǐng)睿的全速域自動巡航明顯更智能，更符合我們新時代消費者的需求。

（全局Co-Pilot）

不僅如此，領(lǐng)睿的駕駛輔助系統(tǒng)還擁有寶馬同款50米循跡倒車功能，可記錄下最近一次50米的新車軌跡，有需要時自動按原路返回，避免出現(xiàn)有進無出的情況，還有特斯拉同款DCLC智能變道輔助（打燈變道）功能，可自行對環(huán)境進行判斷，幫助駕駛員把車駛?cè)胂噜徿嚨?，這些“越級享受”更讓領(lǐng)睿的科技力凌駕于探岳之上。

領(lǐng)睿駕駛輔助中的不少功能都與其21枚傳感器的高規(guī)格視覺融合方案有關(guān)，2個單目攝像頭+3個毫米波雷達+4個全景高清攝像頭+12個超聲波雷達，為駕駛員提供360°無死角的行車視野。比如APA5.0自動泊車功能中，領(lǐng)睿的12顆雷達+4顆環(huán)視攝像頭布置在車輛四周，可幫助我們輕松應(yīng)對各種場景、車位線的泊車問題。反觀探岳，不僅不具備此項功能，還缺少前雷達，無法充分保證駕駛員視野的開闊性，更與智能性無關(guān)。

（APA 5.0全自動泊車）

（領(lǐng)睿）

騰訊TAI4.0+雙12.3英寸智聯(lián)屏 看得見的科技力

再來看兩款車的車機系統(tǒng)，探岳搭載CNS3.0系統(tǒng)，僅支持語音導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)功能，如果用手機來比喻，探岳整體還停留在按鍵手機時代，我們從中享受不到任何智能用車生活項目。

而領(lǐng)睿搭載的TAI 4.0系統(tǒng)是騰訊官方專為打造智能座艙而開發(fā)的，除了具備探岳系統(tǒng)的各種基礎(chǔ)功能外，還支持微信一鍵啟動，既不耽誤正常社交，還能自動規(guī)劃好友發(fā)來的定位路線；AR實景導(dǎo)航，有騰訊+高德雙地圖系統(tǒng)加持，目的地顯示更清晰；OTA在線升級，幫我們省去了線下跑4S店的時間……更有多種功能與用車場景深度融合，滿足我們對于個性化的追求。

（AR實景導(dǎo)航）

拋開車機系統(tǒng)不談，其實當你打開車門看見兩款車的中控屏的時候，就能直觀感受到它們在智能性的差異，探岳8英寸的中控屏明顯不如領(lǐng)睿的雙12.3英寸智聯(lián)屏大氣，而且屏幕大現(xiàn)實內(nèi)容也更豐富，領(lǐng)睿的實用性也就比探岳更強，性價比又升一個等級。

（領(lǐng)睿雙12.3英寸智聯(lián)屏）

（探岳8英寸中控屏）

不管是外觀還是“內(nèi)涵”，領(lǐng)睿在車機系統(tǒng)的智能性方面完勝。相信不少年輕消費者都很追捧出行的娛樂休閑性，探岳就算再注重駕駛樂趣，但它的車機系統(tǒng)跟不上也是白搭，探岳還是需要向領(lǐng)睿這種全面發(fā)展的車型看齊。

寫在最后

“智聯(lián)”確實是未來車企發(fā)展的大方向，但比起探岳這樣徒有虛表的做法，領(lǐng)睿這樣的“實干派”明顯更得人心。目前領(lǐng)睿已經(jīng)正式發(fā)售，相信13.98萬-16.58萬的價格已經(jīng)讓不少車友心動了，現(xiàn)在看完這智能配置是不是只恨自己沒有早點入手？