“沒(méi)吃過(guò)豬肉，也見(jiàn)過(guò)豬跑?！边@樣形容smart和其旗下經(jīng)典車型smart fortwo還是比較貼切的，當(dāng)?shù)缆方煌〒矶?，駕車出行開(kāi)始擔(dān)心能否找到停車位時(shí)，smart fortwo成為了一個(gè)不錯(cuò)的解決方案，小巧的車身令smart fortwo在車流中穿梭更加自如，停車時(shí)也能鉆進(jìn)一些其它家用車進(jìn)不去的停車位。此外在奔馳的光環(huán)下，smart fortwo也成為了一種帶有輕奢意味的象征。

然而在2019年，smart fortwo退出中國(guó)市場(chǎng)，這并不是結(jié)束，而是新的開(kāi)始，2020年1月，浙江吉利控股集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳股份公司宣布雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”正式成立，smart品牌轉(zhuǎn)型開(kāi)啟。北京時(shí)間2022年4月8日，“智馬達(dá)”首款車型smart精靈#1在海外首發(fā)，從已公布的車型信息來(lái)看，新車已不是我們之前認(rèn)識(shí)的那個(gè)smart。

蹭微型純電動(dòng)車市場(chǎng)熱度？格局小了

當(dāng)下微型純電動(dòng)車市場(chǎng)之所以火爆，第一點(diǎn)是因?yàn)檐嚿沓叽缧∏桑m合城市代步使用且用車成本低，第二點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，就是價(jià)格便宜。smart降維打擊去和以五菱宏光MINIEV為代表的微型純電動(dòng)車搶市場(chǎng)，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，只會(huì)重蹈燃油車時(shí)代的覆轍，把市場(chǎng)讓給其它10-15萬(wàn)元級(jí)的純電家轎和純電家用SUV，而且還會(huì)顯得“掉價(jià)”，個(gè)性、輕奢的品牌標(biāo)簽將會(huì)受損。

明白這些道理的smart，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上自然不會(huì)只是制造一輛純電動(dòng)的smart fortwo，smart要通過(guò)全新的純電專屬平臺(tái)，“智造”符合中國(guó)用戶需求的全新的高端智能電動(dòng)車。

smart精靈#1基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，全新純電架構(gòu)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的重塑，讓smart精靈#1這款車長(zhǎng)僅4270mm的純電小型SUV，軸距能夠達(dá)到2750mm，曾經(jīng)smart fortwo的空間短板，在smart精靈#1這里得到了補(bǔ)長(zhǎng)。與此同時(shí)，新車還支持OTA功能。

智能互聯(lián)方面，12.8英寸懸浮式液晶屏中配備了“smart宇宙”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，用戶可通過(guò)語(yǔ)音召喚屏幕中的精靈助手(Avatar)下達(dá)具體指令，實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)。同時(shí)在智能駕駛方面，smart精靈#1也配備了ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持智能泊車輔助、自適應(yīng)巡航、領(lǐng)航輔助、車道保持、緊急避讓等功能。

由于smart精靈#1的設(shè)計(jì)是由梅賽德斯-奔馳主導(dǎo)，所以在HUD抬頭顯示系統(tǒng)和精巧的儀表盤(pán)展現(xiàn)科技感的同時(shí)，整體設(shè)計(jì)還展現(xiàn)出了奔馳的豪華基因。smart精靈#1依然個(gè)性、輕奢，但也更加電動(dòng)、智能，很明顯它的目標(biāo)市場(chǎng)并不是五菱宏光MINIEV等微型純電代步車的大眾市場(chǎng)。

讓ID.3和純電MINI感到壓力

雖說(shuō)smart精靈#1定位為小型SUV，但從整體車身尺寸來(lái)看，大眾ID.3與其車身尺寸相當(dāng)，同時(shí)整體車身擴(kuò)大且采用5座布局的smart精靈#1，今后與純電MINI或許還會(huì)有交集。

從三電系統(tǒng)和續(xù)航來(lái)看，smart精靈#1配備后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率可達(dá)272Ps，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。三元鋰電池容量為66kWh，5%-80%快充（150kW直流超充）時(shí)間為30分鐘，CLTC工況下續(xù)航里程為560公里（WLTP工況下約為430公里）。

大眾ID.3電機(jī)最大功率為170Ps，峰值扭矩為310N·m，最高車速160km/h。三元鋰電池容量為57.3kWh，快充時(shí)間為0.67小時(shí)（約為40.2分鐘），CLTC工況下續(xù)航里程為450公里。對(duì)比之下，大眾ID.3不占上風(fēng)，關(guān)于純電MINI，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的車型還沒(méi)有詳細(xì)的信息，但在寶馬集團(tuán)看到smart精靈#1的車輛參數(shù)后，也要思考純電MINI該如何針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化，才能不被smart精靈#1比下去。

若是從一分價(jià)錢(qián)一分貨的角度來(lái)說(shuō)，smart精靈#1產(chǎn)品價(jià)值外加品牌溢價(jià)，新車售價(jià)是否會(huì)很高？據(jù)悉smart精靈#1由吉利負(fù)責(zé)整車工程開(kāi)發(fā)，將在2022年內(nèi)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并上市，未來(lái)銷往海外，中國(guó)生產(chǎn)銷往全球的方式，不僅體現(xiàn)了奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，同時(shí)也意味著在價(jià)格上，smart精靈#1上市后有可能給出一個(gè)令人驚喜的價(jià)格。不過(guò)純電MINI也會(huì)由長(zhǎng)城與寶馬合資的光束汽車生產(chǎn)，并將會(huì)在2022年推出。

smart精靈#1未來(lái)前景幾何？還得看最終上市的定價(jià)以及純電MINI的應(yīng)對(duì)招式。但不可否認(rèn)，smart精靈#1以“#”和數(shù)字為核心的全新命名體系，也象征著其進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代下，微型電動(dòng)車市場(chǎng)還缺乏“高端代步車”細(xì)分市場(chǎng)，大眾MEB平臺(tái)和ID.家族又證明了純電平臺(tái)的魅力，所以今后在“高端代步車”市場(chǎng)，smart精靈#1有機(jī)會(huì)進(jìn)入廣大消費(fèi)者的“二車”、“三車”購(gòu)車列表中。