提到卡羅拉，大家的第一反應(yīng)就是一臺(tái)普通的緊湊型家用轎車。憑借著低油耗以及高性價(jià)比的特點(diǎn)，成為了眾多消費(fèi)者家用轎車的選擇。這款燃油版搭載的1.5L自吸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有121馬力的“買菜車”，跟性能這一塊可以說是八竿子打不著了。而近期，豐田發(fā)布了一款GR卡羅拉，經(jīng)過了豐田GR性能部門加buff后，這款GR卡羅拉動(dòng)力性能達(dá)到了300馬力。

這款GR卡羅拉采用了TNGA-C平臺(tái)打造，車身剛性增強(qiáng)的同時(shí)，車重也增至1474kg，比普通版的卡羅拉足足重了44kg。新車提供了紅、白、黑三種顏色挑選。

設(shè)計(jì)方面，全新GR卡羅拉前臉采用了大面積的進(jìn)氣格柵，保證了充足的進(jìn)氣量和良好的散熱能力?！皯?zhàn)斧”造型的頭燈，顯得十分霸氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，同樣也可以看到為散熱而做的開口。

車身側(cè)面，夸張的車身線條和上揚(yáng)的尾翼，讓車輛看起來有明顯的運(yùn)動(dòng)范。前翼子板上“GR”的標(biāo)識(shí)，表明了性能的身份。通風(fēng)口設(shè)計(jì)，使氣流從前端進(jìn)入，到達(dá)后端的通風(fēng)口流出，達(dá)成空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的目的。其輪轂選用了18英寸啞光黑鍛造多幅的樣式，搭配前4后2活塞的紅色剎車卡鉗。

車尾部分，碳纖維車頂后端連接的是固定式尾翼，底部獨(dú)特的三出排氣布局，具有提高排氣效率，降低排氣壓力的效果，不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣更加順暢，視覺效果也更具戰(zhàn)斗氣息。

內(nèi)飾部分，GR卡羅拉的車內(nèi)設(shè)計(jì)布局跟普通版卡羅拉基本相同。8英寸的懸浮式中控屏，12.3英寸的液晶儀表盤，在多功能的方向盤上，翻毛皮搭配真皮包裹的運(yùn)動(dòng)座椅頭枕上，都能看到“GR”的標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)師似乎是想要無時(shí)無刻的提醒你，它是一臺(tái)性能車。

動(dòng)力方面，這款GR卡羅拉與GR雅力士共享那具1.6L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛟S你看到這是一款三缸機(jī)，就開始噓了，但這臺(tái)三缸機(jī)有所不同。它的動(dòng)力輸出能達(dá)到最大功率300馬力，比即將要來到國內(nèi)的GR雅力士（261馬力）還有多39馬力，最大扭矩370N·m，搭配6速iMT手動(dòng)變速箱。僅用一臺(tái)三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，就能壓榨出這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，不跟你說，估計(jì)你都不敢相信這是三缸機(jī)的性能吧。

駕駛模式上，新車具備GR-Four四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，擁有舒適、運(yùn)動(dòng)、賽道三種模式切換，前后輪配重比分別對應(yīng)著40:30，30:70和50:50。值得一提的是，GR卡羅拉底盤和懸掛都進(jìn)行了加強(qiáng)和運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，同時(shí)，前輪距加寬了60mm，后輪距加寬了85mm，以提高車輛的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。并且，新車還可選配Torsen LSD前后限滑差速器，進(jìn)一步提升了操控樂趣。

總結(jié)：

這次全新GR卡羅拉，新車目前還未公布其加速性能和價(jià)格的信息，是否會(huì)引進(jìn)國內(nèi)，也都還是個(gè)未知數(shù)。如果能跟GR雅力士一起引進(jìn)，預(yù)估后期售價(jià)也會(huì)比GR雅力士高一些。到時(shí)候，各位性能小鋼炮的車迷們又會(huì)如何做選擇呢？