3月下旬，面對一眾電動車品牌紛紛漲價的局面，蔚來總裁秦力洪說，蔚來不漲價，至少目前沒這個打算。

但是時隔20天，最硬氣的蔚來終于也頂不住了。

4月10日，蔚來發(fā)布官方說明稱，受今年以來全球原材料價格持續(xù)大幅上漲的影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產(chǎn)品價格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

車價方面：ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調(diào)10000元；ET7/ET5的起售價格不變。

BaaS電池租用價格方面：長續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費由1480元/月調(diào)整為1680元/月；標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費不變，仍為980元/月。已購車用戶不受該調(diào)整影響。

電池包按年靈活升級至長續(xù)航電池包的價格調(diào)整為9800元/年；按月靈活升級價格不變價格不變80元。

2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預(yù)訂金的用戶，購車及電池租用價格不受此次調(diào)整影響。

在此之前，包括特斯拉、比亞迪、埃安等車企已經(jīng)公布了兩輪以上的漲價動作；作為最硬氣的新能源車企，蔚來如今的“屈服”意味著供應(yīng)鏈已經(jīng)到達(dá)前所未有的緊迫境況。

不過對于蔚來而言，比起漲價，停產(chǎn)才是更加沉重的恐懼來源。

就在昨天（4月9日）下午，蔚來發(fā)布了“關(guān)于近期生產(chǎn)與交付情況的說明”，說明中指出，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

雖然蔚來汽車制造基地所在的安徽合肥并未出現(xiàn)大規(guī)模疫情，但是由于不少上游供應(yīng)鏈廠家位于吉林和上海這兩處疫情重災(zāi)區(qū)，由于供應(yīng)鏈無法正常保供，間接造成了蔚來整車的停產(chǎn)。

就在3月底，秦力洪就明確表示：“上海抗疫形勢嚴(yán)峻，對我們影響比較大，上海交付中心已經(jīng)熄火好幾天了，會一直持續(xù)到清明后?！本瓦BCEO李斌也表示已居家10天，目前估計仍在居家中。

因此，目前蔚來官方也并未能給出具體的復(fù)產(chǎn)時間，最終估計還要看上海和吉林疫情的恢復(fù)情況以及相關(guān)供應(yīng)商的復(fù)產(chǎn)情況。

此前，蔚來在2021年財報會議上曾表示，今年是蔚來重新加速大年。

不過，數(shù)據(jù)顯示，3月蔚來交付新車9985輛，同比增長37.6%，環(huán)比增長62.9%。盡管同比、環(huán)比均實現(xiàn)正增長，但相比新能源汽車品牌動輒超100%的同比增幅，蔚來顯然還是落后了，甚至連原本二梯隊的零跑和哪吒都比不上。

按照蔚來的計劃，旗下首款純電轎車ET7的交付將于3月28日開始，但從蔚來APP上用戶的反饋來看，目前順利提車的用戶少之又少。此外，今年內(nèi)蔚來還有中型轎車ET5、中大型SUV ES7要實現(xiàn)交付。

但是如今前有供應(yīng)鏈成本上漲，后有各地疫情圍困，而且此前多方觀點指出，二季度電池成本漲幅仍將持續(xù)加劇……如此看來，蔚來能否重新加速仍將存疑。