3月銷量 | 被低估的傳統(tǒng)車企，被高估的蔚來？
有對比就有話題，有話題才有流量。造車新勢力來來去去就那幾家，每月銷量公布之時，總免不了被比較，在剛過去3月，蔚來跌至第五，單月銷量不過萬輛。蔚來于去年7月，交付量被小鵬和理想趕超后，一度與銷冠無緣。
而小鵬3月份以突破1.5萬輛的交付量再次問鼎新勢力銷售冠軍；排名第二的是哪吒汽車，月銷1.2萬輛；理想汽車尾隨其后，3月銷量為1.1萬輛。
在所有造車新勢力中，蔚來是較早實現(xiàn)新車交付的，話題度和品牌影響力不可置否， ES6和ES8的推出鞏固其造車新勢力的龍頭地位，但后期上升疲沓。
蔚來汽車表示，主要受供應(yīng)鏈壓力以及生產(chǎn)線階段性改造的影響，在我看來，從“蔚小理”到“小哪理”的變化，更多是產(chǎn)品定位、定價以及策略性的問題。
新勢力出圈的智能技術(shù)，
蔚來汽車雖有用戶體驗和價值循環(huán)的概念，但以年輕用戶為受眾的產(chǎn)品定位下，暴露出來的弊端是定價偏高。
造車新勢力說白點屬于新興產(chǎn)業(yè)，能夠接受的大多數(shù)是年輕人，他們前期資金儲備有限，蔚來的產(chǎn)品更新節(jié)奏并不慢，但尚未推出大眾化產(chǎn)品，ET系列最便宜的蔚來ET5，入門價格也已經(jīng)去到32.8萬元。
同樣在造車新勢力第一梯隊的小鵬，銷量支柱P7主銷車型20萬-30萬區(qū)間，小鵬P7之后推出的P5，起售價甚至不到18萬元。
不可否認， 造車新勢力之間的競爭并不需要打價格戰(zhàn)，但以年輕受眾為主體的消費市場，“銷量”和“定價”還是有一定掛鉤的。例如銷量排名第二的哪吒汽車，主力車型哪吒V就是一款10萬級別的電動SUV。
一款產(chǎn)品智能體驗再出眾，都要建立在合理的定價上。蔚來汽車剛交付的ET7，搭載的蔚來超感系統(tǒng)Aquila功能強大，配備的激光雷達最遠探測距離達500米，比普通車載激光雷達探測距離多出3倍之多，但無奈“貴”啊，ET7的指導(dǎo)售價是44.80-52.60萬元。
再看看小鵬，2022年年底開始，小鵬汽車所有的新車都將搭載支持XPILOT4.0的硬件系統(tǒng)，其中20萬級別的小鵬P5也配備了雙激光雷達。
所以說，當話題度褪去，要吸引消費者購買，新勢力比拼的不只是服務(wù)和技術(shù)，還有產(chǎn)品定位和定價要足夠精準。有了技術(shù)，但定位模糊，只會被束之高閣。在我看來，銷量方面蔚來被小鵬趕超或成為常態(tài)。
被低估的傳統(tǒng)車企，后來居上也有可能
除了新勢力，在新能源車大力發(fā)展的當下，傳統(tǒng)車企也不乏表現(xiàn)出眾者。
數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安3月銷量達到20317輛，同比大幅增長189%；極氪品牌旗下的極氪001自去年10月交付以來，其累計交付量也已經(jīng)達到14248輛；嵐圖汽車旗下的嵐圖FREE，售價30多萬元，目前累計交付量突破1萬輛。
從體量上看，廣汽埃安遙遙領(lǐng)先其他品牌，甚至超過了小鵬汽車。
個人認為，傳統(tǒng)車企多年的技術(shù)積淀，不是造車新勢力短期內(nèi)能夠趕超的。諸如埃安等傳統(tǒng)車企推出的新能源車，最大的優(yōu)勢是傳統(tǒng)造車技術(shù)，即是回歸到一款車最本質(zhì)的操控、舒適性、品質(zhì)等等。
另外，如果說造車新勢力的受眾更多是追求新潮的年輕人（因為它們有炫酷的智能科技），那么傳統(tǒng)車企旗下的新能源車，其屬性估計會更適合家庭用戶，比如埃安V軸距達到2830mm，完全符合家庭用車所擁有的大空間屬性。
而像東風本田e:NS1雖然沒有了發(fā)動機，但依然保持了本田車的駕駛?cè)の?，包括懸架調(diào)校、車身線條設(shè)計等都是有考究的。在本身電機、電池系統(tǒng)都不差的情況下，傳統(tǒng)車企打造的電動車，明顯比造車新勢力更適合家用。
寫在后面：
傳統(tǒng)汽車企業(yè)對比互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有本身造車技術(shù)上的優(yōu)勢，劣勢是缺乏互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的「用戶」概念，即是傳統(tǒng)車企更多考慮造車，而非用戶經(jīng)營，還是燃油車時代的那套固定的營銷思維。不過現(xiàn)在也有一些品牌意識到這一點，比如埃安直營體驗中心，就從過去傳統(tǒng)車企單純賣車，轉(zhuǎn)變到賣車+賣服務(wù)。
總的來說，傳統(tǒng)車企和造車新勢力各有優(yōu)劣，在新能源車市場大力發(fā)展的環(huán)境下，只要抓準一兩個點，基本能吸引到對應(yīng)的消費群體。而對于消費者而言，想要體驗到更多高科技的智能，估計還是在造車新勢力身上，譬如小鵬G9、理想L9兩款車，在駕駛輔助技術(shù)上都不乏亮點，即將到來的小鵬 G9 將能實現(xiàn)全場景、端到端的智能輔助駕駛。