雖然這個(gè)世界不是非黑即白的，雖然很多事情無法在當(dāng)下看到最終的結(jié)果，但我們總歸在面對一些事時(shí)擁有自己的結(jié)論。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)，至少在如今已經(jīng)站在了全球車壇相當(dāng)高的位置上，不僅因?yàn)榫薮蟮捏w量帶來消費(fèi)紅利，讓全球的車企爭相進(jìn)入，又在激烈的淘汰之中兩極分化甚至退出；中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步在于，隨著驅(qū)動形式轉(zhuǎn)換、更快速的應(yīng)用落地以及汽車生態(tài)與使用場景的變換，中國汽車市場掌握著全世界最新的消費(fèi)需求，并隨著誕生了一部分代表各自領(lǐng)域的先進(jìn)車企-蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車。

在2020年，三者均完成IPO拿到新融資之后，至少我們可以說，它們完成了此前它人沒有做到的事。

眼前的熱點(diǎn)，屬于1024的小鵬汽車

如果你熟悉這三家象征著某些領(lǐng)域先進(jìn)性的造車新勢力，就會知道三者的背后所代表的的特征并不相同。蔚來汽車的亮點(diǎn)在，關(guān)于社會學(xué)的思考、不斷滿足相應(yīng)人群的各種特色需求，同時(shí)背后是車輛的技術(shù)進(jìn)步，比如NOP2.0的率先應(yīng)用等；

理想汽車的特征更偏門一些，目前的它，以增程式混合動力進(jìn)行銷量層面的突破與拓展，但顯而易見的是這家企業(yè)的天花板在哪，當(dāng)市場中由純電動汽車所主導(dǎo)時(shí)，理想汽車的特征優(yōu)勢還能有多少用處就不好說了；

至于小鵬汽車，它的發(fā)展模式如今變得更加清晰，隨著IPO完成，在海外市場它已經(jīng)被冠上了"中國特斯拉"這樣的稱呼，你可以這樣理解這樣企業(yè)，它的突圍，將更多憑借技術(shù)突破和車輛應(yīng)用來完成。

1024，這個(gè)特殊的日子里，小鵬汽車將今年的科技日放在了廣州華南理工大學(xué)，十分的理工男。

特斯拉電池日被看低，小鵬科技日該如何看？

不久前，目前如日中天的特斯拉電池日開幕，但隨著核心內(nèi)容的不斷發(fā)布，它的股價(jià)卻隨之快速走低。資本市場沒有看到埃隆馬斯克給出該有的亮點(diǎn)，而且特斯拉的股價(jià)也屬實(shí)高的過分，股價(jià)走低水到渠成。

時(shí)間截止10月27日，小鵬汽車在股價(jià)方面的表現(xiàn)是相對比較穩(wěn)定的，而這意味著它在科技日所說的內(nèi)容，能夠被資本市場所認(rèn)可。

智能駕駛和智能座艙的目標(biāo)，小鵬汽車設(shè)定的并不夸張。

第一個(gè)亮點(diǎn)關(guān)于智能座艙，小鵬汽車在尋求駕乘智能、車載交互、生態(tài)接入的技術(shù)升級，將三個(gè)定義串聯(lián)起來的是語音助手。

在1024小鵬汽車科技日現(xiàn)場，10分鐘的測試場景之下，小鵬汽車在演示它關(guān)于語音助手的新想法。

調(diào)節(jié)車窗、天氣、導(dǎo)航、聲控車輛的部分功能-比如駕駛模式切換，除了聲控車輛外，這些實(shí)際上已經(jīng)行業(yè)里進(jìn)行廣泛應(yīng)用的功能，在小鵬的展示中最大的亮點(diǎn)其實(shí)是，免喚醒。

除此之外，聊天功能，也進(jìn)行了匹配，還能設(shè)置相應(yīng)的暗號。再有，就是可以進(jìn)行語音操控的指令打包執(zhí)行。

看到此處，可以對小鵬的語音助手新功能簡單給個(gè)評價(jià)，它比傳統(tǒng)的同類功能做的更精細(xì)更有趣。而背后的亮點(diǎn)其實(shí)是，除了基礎(chǔ)語音識別底層技術(shù)外，深層的應(yīng)用技術(shù)來自小鵬自研，這意味著，背后擁有大量數(shù)據(jù)的它，可以進(jìn)一步按照自身需求去隨時(shí)調(diào)整。

于是，你可以將之理解為一個(gè)類似于UC瀏覽器一樣的手機(jī)應(yīng)用，呈現(xiàn)的功能不同，但迭代升級開發(fā)的主動權(quán)握在自己手里。

關(guān)于自動駕駛輔助，小鵬展示的是 NGP。NGP的核心優(yōu)勢在于基于高德的高精地圖，配合傳感器融合，NGP 能夠精準(zhǔn)識別道路信息，在復(fù)雜路況中高精度定位。于是，車輛擁有更多的駕駛輔助功能實(shí)現(xiàn)，比如自動超越慢車、限速調(diào)節(jié)、車道選擇，還加入了更細(xì)節(jié)的適合中國道路的避讓、夜間超車提醒、擁堵道路跟車、等使用場景。除了駕駛輔助，XPILOT3.0 的亮點(diǎn)還有停車場記憶泊車，不依賴于停車場改造的自主泊車系統(tǒng)。

這和語音助手的完成很像，在升級的程度上表現(xiàn)更好?，F(xiàn)有的功能應(yīng)用做的不夠好，小鵬汽車通過自身的技術(shù)研發(fā)、代碼堆疊與思考，完成新的功能實(shí)現(xiàn)。而且，同樣是全棧自研。

所以，該高估還是低估？

答案顯然是前者，先不管小鵬汽車的未來發(fā)展最終結(jié)果如何，又能否完成自己在1024科技日上放出的硬剛特斯拉自動駕駛豪言。

總之，2020年的1024小鵬科技日里，我們可以拋開企業(yè)層面的宣傳去找尋之中真正的亮點(diǎn)，小鵬汽車的自研讓它擁有盡可能多的未來主動權(quán)，同時(shí)它如今所設(shè)定的目標(biāo)并不像特斯拉那么張狂，讓人看到了未來完成的可能。

當(dāng)然，寫在最后我們要說的點(diǎn)在于，當(dāng)下的小鵬汽車是被低估的。

當(dāng)然，要提醒所有人的點(diǎn)在于，汽車產(chǎn)業(yè)是絕對的長線業(yè)務(wù)，對于特斯拉如此、對于小鵬汽車如此，對于大眾豐田寶馬奔馳而言均是如此，錯(cuò)誤判斷某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)帶來的后果不可預(yù)估。

不過，至少目前的小鵬汽車手里開始真的有了自己的新優(yōu)勢。