7座大空間、1.3T動(dòng)力，這些元素組合在售價(jià)30多萬(wàn)的奔馳GLB上，未免有些尷尬。畢竟在“排量即正義”的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，盡管奔馳GLB的1.3T，動(dòng)力數(shù)據(jù)不比對(duì)手寶馬X1的1.5T差，而且尺寸、配置以及豪華程度還小有優(yōu)勢(shì)，然而，銷量卻始終落后于寶馬X1。不過(guò)，新款奔馳GLB終于加入了2.0T動(dòng)力，與寶馬X1競(jìng)爭(zhēng)起來(lái)也更有底氣。那么，奔馳GLB加入2.0T后，能不能扭轉(zhuǎn)賣不過(guò)寶馬X1的局勢(shì)呢？

31萬(wàn)落地2.0T，奔馳GLB能賣過(guò)寶馬？

單看今年前兩個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，奔馳GLB累計(jì)1萬(wàn)出頭的銷量，相比寶馬X1有將近7千多臺(tái)的差距。要說(shuō)奔馳GLB之所以賣不過(guò)寶馬X1，這與它搭載的1.3T動(dòng)力脫不開(kāi)干系，雖說(shuō)其1.3T的高功版，馬力輸出比寶馬X1的1.5T還高一些，但寶馬X1的走量車型主要還是集中在2.0T動(dòng)力上，這樣一來(lái)，只有1.3T動(dòng)力的奔馳GLB就有些相形見(jiàn)絀了。

不過(guò)，新款奔馳GLB上2.0T車型的加入，面對(duì)寶馬X1似乎會(huì)更有底氣，盡管最大190馬力的動(dòng)力輸出，比起寶馬X1的2.0T車型不算出彩，但比起原來(lái)的1.3T動(dòng)力，加速性能和動(dòng)力響應(yīng)都明顯提升了不少，也更符合其身份定位了。

不過(guò)，同樣是在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，奔馳GLB 2.0T的油耗表現(xiàn)倒不如寶馬X1經(jīng)濟(jì)，就算是5座車型，百公里油耗也高出近0.5L，作為需要加注95號(hào)汽油的大塊頭，在如今油價(jià)暴漲的大環(huán)境下，使得后期養(yǎng)車成本會(huì)比寶馬X1高上一截了。

其次，價(jià)格也是一個(gè)重要的影響因素。奔馳GLB本身購(gòu)車門(mén)檻就比寶馬X1要高，所以同樣是2.0T車型，奔馳GLB的入門(mén)版售價(jià)，就足以趕上寶馬X1頂配的指導(dǎo)價(jià)格了，再加上各自終端市場(chǎng)的情況，奔馳GLB就更不如寶馬X1實(shí)惠了。根據(jù)我們走訪北京地區(qū)相關(guān)價(jià)格情況來(lái)看，關(guān)注度最高的奔馳GLB 2.0T入門(mén)版“2022款 GLB 220 動(dòng)感型”， 終端折扣大概還不到2%，折算落地價(jià)大概需要31萬(wàn)元左右，如果想分期的話，雖然免去了金融手續(xù)費(fèi)，但每年還需要額外收取貸款利息，詳情可見(jiàn)下表：

而寶馬X1的終端折扣力度要比奔馳GLB更大一些，主銷的2.0T入門(mén)版“2022款 sDrive25Li 領(lǐng)先型”，折算后落地價(jià)格大概只需要27萬(wàn)元出頭，要比奔馳GLB的2.0T低配便宜約4萬(wàn)元。另外，由于奔馳GLB的2.0T車型剛推出不久，所以目前店內(nèi)的現(xiàn)車庫(kù)存會(huì)比較緊張，而寶馬X1則不存在這方面的問(wèn)題。

賣得貴是有道理的？畢竟有7座+“精裝”

除去這兩點(diǎn)之外，奔馳GLB在其他方面的表現(xiàn)還是有可道之處。尤其是它的空間表現(xiàn)，除了各方面尺寸比寶馬X1大上一圈之外，奔馳GLB的7座布局，也是其受到消費(fèi)者追捧的主要原因。雖然說(shuō)第三排座椅的加入，犧牲了一部分后排乘坐空間以及后備廂裝載空間，使得奔馳GLB的第二排座椅不如寶馬X1寬敞，第三排也只適合應(yīng)急或者給兒童乘坐，但對(duì)于奶爸家庭來(lái)說(shuō)，還是非常實(shí)用的。

另外，豪華的內(nèi)飾和豐富的配置也為奔馳GLB積攢了不少口碑。雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、縫線工藝以及大量真皮材質(zhì)覆蓋，使得奔馳GLB在科技感和質(zhì)感上，相比寶馬X1要更勝一籌。而且對(duì)比兩車主銷的2.0T低配，奔馳GLB各方面的配置也更為全面，多出了主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車入位、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、語(yǔ)音控制導(dǎo)航/空調(diào)、OTA升級(jí)等功能，在安全性、科技性方面相比寶馬X1具有明顯優(yōu)勢(shì)。只不過(guò)，寶馬X1的感應(yīng)后備廂、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，在奔馳GLB上是需要額外花錢(qián)選裝的，但對(duì)日常用車影響不大

最后我們來(lái)看看兩車的保養(yǎng)以及二手車信息：

奔馳GLB的保養(yǎng)間隔周期為10000公里，分A保養(yǎng)和B保養(yǎng)兩種方案交替進(jìn)行。其中A保養(yǎng)費(fèi)用大概是800元；B保養(yǎng)貴一些，大概是1200元。三年行駛60000公里的保養(yǎng)費(fèi)用大概需要1.1萬(wàn)元，平攤到每年的話，差不多就是3700元左右。

寶馬X1也是每隔10000公里保養(yǎng)一次，更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)大概需要近900元，三年行駛60000公里的話，大約要花1.2萬(wàn)元在保養(yǎng)上，平均每年就是4100元左右。由于單次保養(yǎng)的價(jià)格比較高，使得整體費(fèi)用要比奔馳GLB要貴大幾百元。

至于兩車的保值率情況，我們從某主流二手車平臺(tái)了解到，這臺(tái)2020款的奔馳GLB，屬于1.3T高功的中配車型，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該在31萬(wàn)元左右，購(gòu)買不到2年時(shí)間，行駛了2.3萬(wàn)公里后，目前的二手車殘值為26.8萬(wàn)元。

這臺(tái)2020款的寶馬X1，屬于1.5T的低配車型，當(dāng)時(shí)的落地價(jià)應(yīng)該在24萬(wàn)元左右，購(gòu)買1年半左右行駛1.8萬(wàn)公里后，目前的二手車殘值為19.2萬(wàn)元?？紤]到購(gòu)車年限，行駛里程等因素，對(duì)比來(lái)看，兩車的保值率基本上差不多。

總結(jié)

奔馳GLB總算在消費(fèi)者詬病已久的1.3T動(dòng)力之外，給出了心心念念的2.0T車型。雖然說(shuō)，即使是2.0T的入門(mén)版，落地價(jià)都比寶馬X1的同款車型要貴了近4萬(wàn)元，但動(dòng)力升級(jí)后的奔馳GLB，再加上自身空間、配置以及豪華感等方面的優(yōu)勢(shì)，早已吸引了不少客戶下單訂車。在這種情況下，盡管有大幅終端折扣支撐銷量，但面對(duì)產(chǎn)品力提升的奔馳GLB，寶馬X1或許也該緊張起來(lái)了。