本田憑借著高轉(zhuǎn)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在世界各地俘獲了不少芳心，但是現(xiàn)在本田也隨著大溜，玩起了小排量渦輪增壓，即使做的不錯(cuò)，卻還是有不少人為之惋惜。不過好在有這樣一款車，雖然只是曾經(jīng)來過，但也播下了希望的種子。

在2014年，東風(fēng)本田以CDK（配件進(jìn)口，國(guó)內(nèi)組裝）的方式，引進(jìn)了第九代思域si，上市之初預(yù)計(jì)銷售2000臺(tái)左右。但是事與愿違，它的銷量非常慘淡，到最后也只不過賣出了四百多臺(tái)。

因?yàn)樗?dāng)時(shí)的落地價(jià)格已經(jīng)突破了20萬，而且只有手動(dòng)車型，外觀內(nèi)飾和普通思域又沒有多大的區(qū)別。所以這四百多位車主絕對(duì)算得上是真愛了，而他們可能也萬萬沒有想到，自己的車在幾年之后，成為了國(guó)產(chǎn)本田中最接近本田性能文化的車型。

想要感受這一份文化，你至少要有17萬左右的預(yù)算，si當(dāng)年的裸車價(jià)為19萬多，目前在二手車市場(chǎng)中的售價(jià)為16萬到19萬之間，這保值率就不用我給您算了吧？（目前在售的多為2014款，2015年上牌）

從外觀上來看的話，它和普通的第九代思域差別不大，主要體現(xiàn)在前后的si紅標(biāo)、帶剎車燈的尾翼和17寸的十幅輪轂，一般人很難一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)并不一般的思域，對(duì)了，思域si在當(dāng)時(shí)只有白色一種顏色。

內(nèi)飾的改變依然很小，紅黑配色的座椅能提供一點(diǎn)點(diǎn)的戰(zhàn)斗氣息，不過這個(gè)手動(dòng)變速箱銀色的檔桿頭，卻能讓人看上去就有把玩的欲望。而且這臺(tái)變速箱的來頭也不簡(jiǎn)單，它是來源于上一代Type-R（FD2）上的那臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，具有非常短的換擋行程和爽快的吸入感。

畢竟也是十七八萬的車，si的配置也還說得過去。后雙橫臂式獨(dú)立懸架、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、定速巡航、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)，這些都是si能拿得出手的配置。

凸顯本田性能文化的這臺(tái)最大馬力207匹，峰值扭矩235牛米，代號(hào)為K24Y6的2.4L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。紅線轉(zhuǎn)速在7000轉(zhuǎn)以后，斷油轉(zhuǎn)速為7200轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到5000時(shí)，處于進(jìn)氣側(cè)的i-VTEC系統(tǒng)開始介入。

在這一刻你的車仿佛人格分裂，無論是動(dòng)力上的沖擊力，還是傳遞到我們耳朵里的聲浪，它都像發(fā)了瘋一樣像你傾訴，這才是真正的我！

它的儀表盤上有5個(gè)燈珠，當(dāng)轉(zhuǎn)速突破5000時(shí)，第一個(gè)燈珠亮，隨著轉(zhuǎn)速的持續(xù)升高，直到7000轉(zhuǎn)時(shí)，才會(huì)亮起最后一顆紅色的燈珠，而此時(shí)也正是最佳的換擋時(shí)機(jī)。其實(shí)開本田的高性能車就是一種等待的快感，等待它爆TEC，等待它最后一顆紅燈亮起，等待它把自己的馬力完全榨干。

源自于上一代Type-R（FD2）的不只是這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，還有它前橋的LSD限滑差速器，可以為si在激烈駕駛時(shí)，提供更穩(wěn)定的彎道表現(xiàn)。所以四年車齡的si還能賣到十七八萬，靠的絕不僅僅是情懷。

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