第十一代思域離我們越來越近了，或許再過些時日，就能在4S店見到它的身影。

作為本田產(chǎn)品矩陣中絕對的戰(zhàn)略車型，第十一代思域自發(fā)布之后，自帶流量，尤其是外觀上的巨大改變，一時間成為了消費者的議論焦點。

或許是第十代思域前衛(wèi)運動的外形設(shè)計太深入人心，當(dāng)大家在好奇第十一代思域會如何張揚個性時，它卻另辟蹊徑，走起了“成熟”路線，一下子令人有些難以習(xí)慣。

隨著動力參數(shù)、內(nèi)飾等信息不斷公布后，消費者開始習(xí)慣第十一代思域的“打法”，并關(guān)注起思域車系中真正的靈魂所在，即新款SI以及TYPE-R版本。近日，關(guān)于這兩款新車的信息也發(fā)布了。

SI——運動要素回歸

盡管SI車型的定位要比TYPE-R車型要低，但歷代思域SI還是帶給我們不少的驚喜，例如9.5代SI，其搭載的K24發(fā)動機讓國內(nèi)消費者不再需要花費高昂的購車成本，就能體會到純正VTEC的樂趣。

而第十一代思域SI也同樣值得期待，從目前曝光的假想圖來看，第十一代思域SI車型與標(biāo)準(zhǔn)版思域的外觀差別并不大，但在一些細節(jié)上彰顯了自己的運動身份，首先就是中網(wǎng)部分出現(xiàn)了SI的標(biāo)識，其次可以看到全車的包圍進行了重新設(shè)計，戰(zhàn)斗感更加強烈，車尾的“鴨尾”設(shè)計也更加突出，此外，在第十代中期改款車型上出現(xiàn)的“Type-C”接口狀的中置單出排氣，又一次回歸，運動氣息十足。

在動力方面，據(jù)悉十一代思域SI將搭載一臺基于現(xiàn)款L15系列重新調(diào)校的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力將達到205匹，最大扭矩260?！っ?，且僅提供手動擋車型，新車將在加拿大工廠投產(chǎn)，并很可能僅供應(yīng)北美地區(qū)，這也就意味著它將再一次與中國消費者失之交臂，但根據(jù)目前的市場定位，國內(nèi)SI車型的位置，將依舊由第十代思域HATCHBACK擔(dān)當(dāng)，因此國內(nèi)消費者也不必太過遺憾。

TYPE-R——或?qū)А半姟?/strong>

目前第十一代思域TYPE-R車型的消息非常少，盡管不久前就曝光了重度偽裝車型的路試畫面，但從圖中看，除了標(biāo)志性的碩大尾翼以及低矮的車身之外，其他細節(jié)就很難辨認了，但起碼給廣大車迷吃下了一顆“定心丸”，作為目前TYPE-R標(biāo)志的唯一繼承者，這一抹代表信仰的“紅色”，還將繼續(xù)由思域車型傳承下去。

值得一提的是，有消息表示全新TYPE-R車型或?qū)⒉捎门c本田旗艦跑車NSX相似的混動系統(tǒng)，因此，未來全新思域TYPE-R的動力表現(xiàn)十分值得期待。

寫在最后

隨著第十一代思域上市腳步越來越近，其高性能版本也漸漸展露真容，盡管對于國內(nèi)消費者而言，很可能最終還是等了個“寂寞”，但應(yīng)該還是會有不少真愛粉，選擇為信仰充值。