中保研最新評測：Model Y碰撞安全，維修昂貴！
沒有懸念，Model Y延續(xù)了其在北美的優(yōu)異表現(xiàn)，在中保研多項碰撞測試中評分均為最高的G（優(yōu)秀）。
4 月 6 日，中保研汽車技術(shù)研究試驗中心發(fā)布了第二批車型的2020版中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）測評結(jié)果，其中特斯拉Model Y在碰撞安全方面表現(xiàn)出色。在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)三大類的測評中，Model Y均取得均G的最高評價。
具體到車內(nèi)乘員安全，Model Y在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕這四類具體項目中的評分都是G。其中，在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測試中，可以看到Model Y的A柱結(jié)構(gòu)保持良好，并出現(xiàn)了類似沃爾沃“丟輪保命”的技能。
Model Y能取得優(yōu)異的中保研碰撞安全成績屬于意料之中，因為此前同平臺的Model 3
2021年12月22日的IIHS最新安全測試結(jié)果中，Model Y在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、副駕駛側(cè)正面25%偏置碰撞、正面碰撞、側(cè)向碰撞、車頂強度和頭部保護及座椅六項測試中都取得最高評級，最終獲得IIHS最高安全評級Top Safety Pick+（頂級安全+）。
此前，Model Y 還通過了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞測試，取得五星級安全評級。值得注意的是，在NHTSA的側(cè)面撞擊測試中，Model Y的翻轉(zhuǎn)幾率僅為7.90%，而除了Model X/Y外，幾乎沒有SUV可以在翻轉(zhuǎn)測試中獲得滿分五顆星。
Model X/Y可以在NHTSA翻轉(zhuǎn)測試中拿滿五顆星，原因在于其平鋪在底盤處的“滑板”式電池降低了整車的重心高度。
同時，特斯拉Model 3/Y的前后配重比接近50：50，在電池平鋪在底盤處后，整車重量最大的零部件和車輛重心無限接近。這使得Model 3/Y擁有更小的“極慣性矩”，獲得媲美引擎中置跑車的動態(tài)表現(xiàn)，更利于車身控制，從而增加車身穩(wěn)定性。馬斯克
這里要補充說明一點，電池以“滑板”式平鋪在底盤處的先河由特斯拉Model 3開啟，這一標準答案也被當今汽車工業(yè)所接受成為共識，這種布置優(yōu)勢帶來的結(jié)構(gòu)安全優(yōu)勢也惠及所有純電動汽車，但油、電、混動共生平臺因為要兼顧多種不同特點動力的布置，會在一定程度上弱化這種優(yōu)勢。
這次中保研測試中，Model Y在耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)項目的表現(xiàn)卻走向了另一個極端。在結(jié)構(gòu)耐撞性、可維修性、維修經(jīng)濟性、碰撞兼容性共四個項目里，Model Y分別只獲得M（一般）、P（較差）、P（較差）、A（良好）。
碰撞安全性格外優(yōu)秀，維修經(jīng)濟性極差，結(jié)合最近頻繁的加價，所以特斯拉Model Y高端豪華車型的身份實錘了？
本文作者為踢車幫 厲冰雪