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1月份，中保研公布，根據(jù)中國保險汽車安全指數(shù)管理辦法，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心自主選取如下5款車型作為2020年第一批測評車型。具體車型如下：

截止目前，君威、國產(chǎn)Model 3和皓影已經(jīng)完成測試，來看看這三款車的成績?nèi)绾巍?/span>

本田皓影

自本田實施“雙車戰(zhàn)略”將CR-V姐妹車型皓影引入國產(chǎn)后，其銷量就不斷攀升，僅僅上市幾個月時間就已突破萬臺，但由于本田皓影作為一款“特供車”型，隨著其銷量迅速增長，在安全問題上也一直備受關(guān)注。

此次中保研C-IASI并未將本田皓影的最終評測結(jié)果進行公布，但從已曝光的評測結(jié)果來看，本田皓影作為一款“國內(nèi)特供車型”還是難逃中保研C-IASI挑戰(zhàn)，畢竟在中保研C-IASI的評測下，至今仍未有一款“特供車型”獲得過優(yōu)秀的成績。

根據(jù)中保研消息顯示，此次參與碰撞測試的車型為廣汽本田汽車有限公司生產(chǎn)的本田皓影 2020款 240TURBO CVT精英版，也就是該車型的次低配車型，指導(dǎo)價為17.98萬元。安全配置方面包括主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊。

綜合來看，本田皓影在低速結(jié)構(gòu)正碰撞試驗、正面25%偏置碰撞試驗、側(cè)面碰撞試驗的表現(xiàn)似乎都表現(xiàn)一般。其中，在低速結(jié)構(gòu)正碰碰撞試驗下，出現(xiàn)安全氣囊起爆的情況，因此猜測維修率較高，根據(jù)中保研C-IASI測試下的本田其他車型也同樣如此，均為P(較差)評級。

而正面25%偏置碰撞試驗下表現(xiàn)似乎更不佳，A柱出現(xiàn)較為明顯的彎曲，乘員側(cè)門也出現(xiàn)較大變形，同時車頭出現(xiàn)一定入侵。由于測試并未公布假人的內(nèi)部情況，因此對乘員安全損害數(shù)據(jù)仍不了解，不過從目前車頭的碰撞情況來看，本田皓影與優(yōu)秀評級基本無緣。

（正面25%偏置碰撞視頻）

在側(cè)面碰撞試驗上，本田皓影駕駛側(cè)的車門凹陷程度較深，車頂并未出現(xiàn)隆起的情況，但車門凹陷程度已嚴重接觸車內(nèi)成員，從正面觀察，B柱內(nèi)凹明顯，以及后排成員影響也同樣如此，因此猜測本田皓影在側(cè)面碰撞的測試下，依舊難有出色成績。

（側(cè)面碰撞試驗視頻）

能夠稱其表現(xiàn)較好的測試只有車頂強度試驗，在經(jīng)歷負壓下并沒有出現(xiàn)過多的變化。

對于皓影的最終成績還是需要等待評測結(jié)果才可知曉。

國產(chǎn)特斯拉Model 3和別克君威的測試結(jié)果已經(jīng)公布。

國產(chǎn)特斯拉Model 3

特斯拉Model 3完成國產(chǎn)后，其市場熱度及銷量不斷上升，作為一款月銷過萬的純電動汽車，其安全性到底如何？6月10日，中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI發(fā)布了“國產(chǎn)Model 3”最新測評結(jié)果。

C-IASI官網(wǎng)顯示，此次測評車型為中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，目前該車補貼后售價27.155萬元?？傮w評測結(jié)果來看，Model 3車內(nèi)乘員安全指數(shù)與車輛輔助安全指數(shù)均獲得優(yōu)秀評價，而車外行人安全指數(shù)為良好，耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)為一般。

Model 3車型在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

其中在最核心的正面25%偏置碰撞中，Model 3車艙結(jié)構(gòu)沒有太明顯的變形，安全氣囊全部工作，因此碰撞表現(xiàn)尚好，最終獲得優(yōu)秀評級。

值得注意的是，此次國產(chǎn)特斯拉Model 3在中保研的測試中，似乎比此前美版Model 3在美國IIHS 25%的偏置碰撞下的表現(xiàn)還要好些。對比美國IIHS的25%偏置碰撞下，測試車輛出現(xiàn)肉眼可見的A柱微微彎曲現(xiàn)象。

由于純電動汽車底盤位置為動力電池包，一旦電池包在碰撞中遭到擠壓變形、刺穿等情況，導(dǎo)致電芯內(nèi)部短路，很可能引發(fā)起火事故。因此，純電動汽車在碰撞測試項目中，車體結(jié)構(gòu)的安全保障應(yīng)該是不可妥協(xié)的。

作為一款入門級中型轎車，特斯拉Model 3的碰撞測試表現(xiàn)尚好。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月特斯拉新能源銷量第一，Model 3銷量為11095輛，1-5月累計銷量達30800輛。品牌與產(chǎn)品力加持下，Model 3的月度銷量已超國內(nèi)品牌新能源汽車，對國內(nèi)新能源品牌來說是極大的壓力。

別克君威

別克君威測試車型為 SGM7157EBA1（2019 款 20T 精英型）。

測評結(jié)果顯示，別克君威在代表低速碰撞下維修費用經(jīng)濟性的 " 耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù) " 項目獲得一般（M），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)上均獲得了優(yōu)秀（G），詳細成績請見下文。

在耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，15km/h 的正面碰撞得分為 10 分，其中耐撞性得分為 2 分（滿分 6 分），維修經(jīng)濟性得分為 8 分（滿分 24 分），正碰維修比為 10.59%；15km/h 的追尾碰撞得分為 26 分，其中耐撞性得分為 6 分（滿分 6 分），維修經(jīng)濟性得分為 20 分（滿分 24 分），尾碰維修比為 1.29%。最終的加權(quán)得分為 15.33 分（滿分 30 分），上汽通用別克君威車型獲得一般（M）評價。

在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評價，其中正面 25% 偏置碰撞測評結(jié)果為良好（A），側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅 / 頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

在車外行人安全指數(shù)方面，試驗車輛配備主動式發(fā)動機罩，其頭型試驗得分為 19.558 分（滿分 24 分）、腿型試驗得分為 6.000 分（滿分 6 分）、總得分為 25.558 分（得分率 85%），最終獲得優(yōu)秀（G）評價。

在車輛輔助安全指數(shù)方面，試驗車輛傳感器類型為單目攝像頭 + 毫米波雷達，其 FCW 得分為 1 分（滿分 1 分）、AEB 得分為 5 分（滿分 5 分）、總得分為 6 分，最終獲得優(yōu)秀（G）評價。

附：中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI全部測試車型排名

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